Kombi 5-dørs

BMW i3 2013–2022

EU-kontrollkarakter

D

23 % dårligere enn snittet

39 % ble ikke godkjent, mot 32 % for lignende biler · 28 012 kontroller, registrert 2013–2022

Kjent problem: Brannfare på rekkeviddeforlengeren

Nr. 82 av 102 på listen over 5-dørs kombibiler · Se de mest pålitelige 5-dørs kombibilene

Nr. 25 av 48 elbiler · Se de mest pålitelige elbilene

Sjekk årgang og kilometer

Dårligere enn snittet på EU-kontrollen, og får oftere anmerkning på bremseskiver og fjæringen enn lignende biler.

Bakhjulsdrift og bakhengslede bakdører. Noen biler har en liten bensinmotor som lader batteriet (range extender, REx).

  • 4 seter
  • Elektrisk
  • 170–184 hk
  • 4,00 m lang
  • Skal ikke trekke tilhenger

Kjente problemer med BMW i3

Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.

  • Brannfare på rekkeviddeforlengeren

    Lufteslangen fra bensintanken kan gnisse mot en batterikabel, med fare for bensinlekkasje og brann. BMW har kontrollert og rettet dette gjennom en tilbakekalling, så be om dokumentasjon.

    • Med rekkeviddeforlenger (REX), produsert september 2013–desember 2016

    Kilde: ADAC: Gebrauchtwagen-Info BMW i3 (2013–2022) (tysk)

  • Bremseskivene får ofte anmerkning

    Elmotoren gjør det meste av bremsingen, så skivene brukes lite, og TÜV finner feil på dem oftere enn snittet. Det vises også tydelig på EU-kontrollen, så se etter rust og riller, og regn med at skivene kan måtte byttes.

    Kilde: PC-WELT: TÜV-Report 2023 om elbiler (BMW i3: nærlys og bremseskiver) (tysk)

  • Dekkene slites fort

    ADAC trekker fram svært høy dekkslitasje som en svakhet, og dekk får oftere anmerkning enn snittet på EU-kontrollen. Sjekk mønsterdybden og om dekkene er slitt ujevnt.

    Kilde: ADAC: Gebrauchtwagen-Info BMW i3 (2013–2022) (tysk)

Vanlige feil på EU-kontrollen

Det BMW i3 oftest får anmerkning på, mot snittet for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand.

  • BremseskiverOftere enn snittet22,4 % snitt 13,2 %
  • Fjærer og stabilisatorstagOftere enn snittet8,7 % snitt 3,4 %
  • DekkOftere enn snittet3,8 % snitt 2,2 %
  • StøtdempereOftere enn snittet3,4 % snitt 0,5 %
  • Lyktene peker feil3,2 % snitt 3,3 %
  • Bremseklosser2,5 % snitt 3,1 %
  • BlinklysOftere enn snittet2,2 % snitt 0,7 %
  • LadekabelOftere enn snittet1,6 % snitt 0,9 %
  • Bremsene tar ujevnt eller for svaktSjeldnere enn snittet1,6 % snitt 4,2 %
  • Automatisk høydejustering av lyktene0,9 % snitt 0,2 %
  • Steinsprut og sprekker i frontruten0,8 % snitt 0,6 %
  • Bilbelter0,5 % snitt 0,4 %
  • Frontlyktene (tilstand)0,4 % snitt 0,9 %
  • Kuleledd og foringer i hjulopphengetSjeldnere enn snittet0,4 % snitt 4,2 %
  • Hjullager0,3 % snitt 1,0 %
  • Vindusspyler0,2 % snitt 0,3 %
  • Kollisjonsputer (feillampe)0,2 % snitt 0,2 %
  • Tåkelys (tilstand)0,2 % snitt 0,8 %
  • Vindusviskere0,2 % snitt 0,6 %
  • Bremselys0,2 % snitt 0,8 %
  • Styringen (styresnekke og styrestag)Sjeldnere enn snittet0,2 % snitt 1,1 %
  • BremsevæskeSjeldnere enn snittet0,1 % snitt 1,1 %
  • Parklys, baklys og kjørelysSjeldnere enn snittet0,1 % snitt 1,4 %
  • Håndbrekk eller elektrisk parkeringsbrems0,1 % snitt 0,4 %

Klart sjeldnere enn snittet: kuleleddene, bremsevirkningen og parkeringsbremsen.

Denne bilen Snitt for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand. Klart oftere enn snittet Klart sjeldnere.

Basert på 28 012 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2013–2022. Farlige feil (3-feil): 0,8 % (snitt 1,0 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.

EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.

Sjekkliste før du kjøper BMW i3

Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 70 % gjelder vanlig slitasje.

Feil som kan si noe om modellen

Slitasje og vedlikehold

Flere punkter

Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (28 012 kontroller). Les også guiden «Kjøpe brukt elbil: dette bør du sjekke».

Hvilken årgang av BMW i3 er best?

Best er 2021 (B, 15 % bedre enn snittet), svakest 2019 (E, 60 % dårligere enn snittet). Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år.

  1. 2013For få kontroller (56)
  2. 2014C7 % dårligere1 722 kontroller
  3. 2015C9 % dårligere2 190 kontroller
  4. 2016D13 % dårligere4 046 kontroller
  5. 2017D17 % dårligere4 852 kontroller
  6. 2018E32 % dårligere5 820 kontroller
  7. 2019E60 % dårligere4 705 kontroller
  8. 2020E35 % dårligere2 724 kontroller
  9. 2021B15 % bedre1 865 kontroller
  10. 2022For få kontroller ennå (32)
  11. 2023Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå

Vanlige spørsmål om BMW i3

Er BMW i3 pålitelig?

BMW i3 har EU-kontrollkarakter D: dårligere enn snittet. 39 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 32 % for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand, altså 23 % dårligere enn snittet. Tallene bygger på 28 012 kontroller.

Hva er vanlige feil på BMW i3?

Det BMW i3 oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er bremseskiver, fjæringen og dekk. På bremseskiver og fjæringen får den oftere anmerkning enn lignende biler. Kjente problemer er blant annet «Brannfare på rekkeviddeforlengeren» og «Bremseskivene får ofte anmerkning».

Hvilken årgang av BMW i3 er best?

Av årgangene med nok kontroller gjør 2021 det best (karakter B, 15 % bedre enn snittet) og 2019 svakest (karakter E, 60 % dårligere enn snittet). Hver årgang sammenlignes med lignende biler fra samme år.

Hvordan klarer BMW i3 seg med mange kilometer?

Med 150 000–200 000 km ble 51 % ikke godkjent, mot 49 % for lignende biler, altså dårligere enn snittet. Med under 50 000 km var det 27 %.

I media

Tester og saker om BMW i3 i norske medier. Påvirker ikke karakteren.

  • KjøpsrådBilnorge · januar 2021

    BMW i3 (2013-)

    Bruktbilguide til i3 med historikk, batteriversjoner og praktiske sider, der rekkeviddebehovet er det viktigste valget.

  • TestBilnorge · juni 2018

    BMW i3: Tidsmaskinen

    Del av en sammenligningstest av fire elbiler; i3 er lett og spesiell, men har upraktiske bakdører, harde seter og stiv fjæring.

  • KjøpsrådMotor · juli 2019

    Husk det viktige 2016-skillet

    Bruktråd: velg helst i3 fra 2016 med større batteri, sjekk dokumentasjon på utbedringer, og vær obs på at bremseskivene ofte ruster.

  • TestMotor · juni 2017

    Endelig suksess for i3

    Motor tester i3 med større batteri: lettkjørt og kvikk, men stiv på dårlig vei, og målt forbruk ga i underkant av 200 km rekkevidde ved +5 grader.

  • TestVG · januar 2016

    Test av BMW i3 Range Extender: Hybrid med nødaggregat

    VG tester i3 med rekkeviddeforlenger, en liten tosylindret bensinmotor som skal fjerne rekkeviddeangsten.

  • TestDinSide · desember 2013 · Krever abonnement

    Duell: BMW i3 mot Nissan Leaf

    DinSide setter nye BMW i3 opp mot norgesfavoritten Nissan Leaf i en elbilduell.

  • TestDinSide · oktober 2013 · Krever abonnement

    Testet: BMW i3

    Tidlig test av BMW i3, elbilen med karbonfiberkarosseri som BMW bygget fra bunnen av.

Sammenlign med lignende små- og kompaktbiler

Se EU-kontrolltallene side om side.

Renault ZoePeugeot 208Opel Corsa

Flere detaljer

Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
tusen km

40 av 100 ble ikke godkjent

Flere enn snittet for små- og kompaktbiler med like mange kilometer (32 %).

Ved 100 000–150 000 km: 47 av 100.

Oftest ved denne kilometerstanden

  1. Bremseskiver23,4 % snitt 13,5 %
  2. Fjærer og stabilisatorstag9,1 % snitt 3,1 %
  3. Dekk4,1 % snitt 2,2 %

Bygger på 14 814 kontroller i denne kilometergruppen.

Versjoner av BMW i3Effekt, forbruk og andre nøkkeltall
VersjonEffektDrivhjulRekkevidde på strømBatteriHengervekt med brems
60 Ah (22 kWh)Elektrisk · automat · 2013–2017170 hkBakhjul190 km NEDC22 kWhIkke tillatt
94 Ah (33 kWh)Elektrisk · automat · 2016–2018170 hkBakhjul300–312 km NEDC33,2 kWhIkke tillatt
i3s 94 Ah (33 kWh)Elektrisk · automat · 2017–2018184 hkBakhjul280 km NEDC33,2 kWhIkke tillatt
120 Ah (42 kWh)Elektrisk · automat · 2018–2022170 hkBakhjul308 km WLTP42,2 kWhIkke tillatt
i3s 120 Ah (42 kWh)Elektrisk · automat · 2018–2022184 hkBakhjul283 km WLTP42,2 kWhIkke tillatt

Alle versjoner har 4 seter. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: Wikipedia (tysk): BMW I01 (i3), NAF Bilguiden: BMW i3.

Mot andre små- og kompaktbiler registrert 2013–2022Andel ikke godkjent mot snittet, for 63 små- og kompaktbiler

Hver bil er sammenlignet med snittet for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2013–2022.

  1. Lexus CT46 % bedre enn snittet
  2. Volkswagen ID.336 % bedre enn snittet
  3. Opel Corsa21 % dårligere enn snittet
  4. BMW i323 % dårligere enn snittet
  5. Hyundai i1026 % dårligere enn snittet
  6. Renault Zoe73 % dårligere enn snittet
  1. Lexus CT46 % bedre enn snittet
  2. Volkswagen ID.336 % bedre enn snittet
  3. Honda Civic35 % bedre enn snittet
  4. Volkswagen Golf Sportsvan32 % bedre enn snittet
  5. Toyota Verso-S30 % bedre enn snittet
  6. Mercedes-Benz A-Klasse29 % bedre enn snittet
  7. Toyota Auris28 % bedre enn snittet
  8. Mitsubishi Space Star28 % bedre enn snittet
  9. Opel Astra26 % bedre enn snittet
  10. Nissan Note26 % bedre enn snittet
  11. MINI Cooper / One25 % bedre enn snittet
  12. Volkswagen Golf22 % bedre enn snittet
  13. Subaru Impreza21 % bedre enn snittet
  14. Mercedes-Benz CLA21 % bedre enn snittet
  15. BMW 2-serie Active Tourer20 % bedre enn snittet
  16. Volvo V4020 % bedre enn snittet
  17. Suzuki Ignis20 % bedre enn snittet
  18. Toyota Corolla20 % bedre enn snittet
  19. Honda Jazz17 % bedre enn snittet
  20. Audi A315 % bedre enn snittet
  21. Mazda 212 % bedre enn snittet
  22. Ford Focus11 % bedre enn snittet
  23. Mazda 39 % bedre enn snittet
  24. Toyota Prius9 % bedre enn snittet
  25. Hyundai Ioniq8 % bedre enn snittet
  26. BMW 1-serie7 % bedre enn snittet
  27. Suzuki Swift6 % bedre enn snittet
  28. Kia Rio6 % bedre enn snittet
  29. Volkswagen Polo5 % bedre enn snittet
  30. Hyundai i205 % bedre enn snittet
  31. Nissan MicraOmtrent som snittet
  32. Škoda FabiaOmtrent som snittet
  33. Kia VengaOmtrent som snittet
  34. Audi A1Omtrent som snittet
  35. Toyota YarisOmtrent som snittet
  36. Kia SoulOmtrent som snittet
  37. Škoda RapidOmtrent som snittet
  38. Kia CeedOmtrent som snittet
  39. Hyundai ix20Omtrent som snittet
  40. Toyota Aygo8 % dårligere enn snittet
  41. Hyundai i3012 % dårligere enn snittet
  42. Peugeot 30812 % dårligere enn snittet
  43. Mercedes-Benz B-Klasse12 % dårligere enn snittet
  44. Renault Mégane14 % dårligere enn snittet
  45. Ford Fiesta17 % dårligere enn snittet
  46. Volkswagen up!20 % dårligere enn snittet
  47. Peugeot 20820 % dårligere enn snittet
  48. Opel Corsa21 % dårligere enn snittet
  49. BMW i323 % dårligere enn snittet
  50. Hyundai i1026 % dårligere enn snittet
  51. Kia Picanto27 % dårligere enn snittet
  52. Opel Ampera-e31 % dårligere enn snittet
  53. Citroën C4 Cactus40 % dårligere enn snittet
  54. Renault Clio41 % dårligere enn snittet
  55. Nissan Leaf42 % dårligere enn snittet
  56. Škoda Citigo44 % dårligere enn snittet
  57. Peugeot iOn46 % dårligere enn snittet
  58. Citroën C446 % dårligere enn snittet
  59. Citroën C348 % dårligere enn snittet
  60. Mitsubishi i-MiEV51 % dårligere enn snittet
  61. Citroën C-Zero53 % dårligere enn snittet
  62. Fiat 50065 % dårligere enn snittet
  63. Renault Zoe73 % dårligere enn snittet

Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.

Se alle 5-dørs kombibiler rangert etter EU-kontrollen

Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner

Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre små- og kompaktbiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden

Se alle bilmodeller