Ford Explorer Ladbar hybrid · 2019–2023
EU-kontrollkarakter
12 % dårligere enn snittet
18 % ble ikke godkjent, mot 16 % for lignende biler · 1 182 kontroller, registrert 2020–2021
Kjent problem: Batteriet kan kortslutte og ta fyr
Nr. 80 av 105 SUV-er · Se de mest pålitelige SUV-ene
Sjekk årgang og kilometerDårligere enn snittet på EU-kontrollen, og får oftere anmerkning på eksosanlegget og drivakslene enn lignende biler.
Navnet er brukt på to helt ulike biler i Norge: en stor ladbar hybrid-SUV (2019–2023) og en kompakt elektrisk SUV fra 2024.
- Ladbar hybrid
Kjente problemer med Explorer Ladbar hybrid
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Batteriet kan kortslutte og ta fyr
En produksjonsfeil i battericellene kan gi kortslutning, motorstans og i verste fall brann. Ford bytter høyspentbatteriet gjennom en tilbakekalling, så be om dokumentasjon på at det er gjort.
- Produsert 2019–2023
Kilde: NHTSA: tilbakekalling 23V-626 (Explorer 3.0 PHEV, battericeller) (engelsk), auto motor und sport: Ford Explorer og Transit Custom kalles inn, kortslutning i hybridbatteriet (tysk)
Bolten i bakakselen kan knekke
En festebolt ved bakakselen kan knekke, slik at bilen mister drivkraften eller triller hvis den bare står i P. Ford setter på parkeringsbremsen automatisk med ny programvare og bytter bolten ved behov, så be om dokumentasjon på tilbakekallingen.
- Produsert 2018–2022
Kilde: auto motor und sport: Ford Explorer kalles inn for bolt i bakakselen (tysk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det Explorer Ladbar hybrid oftest får anmerkning på, mot snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: kuleleddene, bremseklosser og dekk.
Basert på 1 182 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2020–2021. Farlige feil (3-feil): 0,0 % (snitt 0,7 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper Explorer Ladbar hybrid
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 60 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (1 182 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av Explorer Ladbar hybrid er best?
Best er 2021 (C, 5 % dårligere enn snittet), svakest 2020 (D, 23 % dårligere enn snittet). Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år.
- 2019For få kontroller
- 2020D23 % dårligere514 kontroller
- 2021C5 % dårligere668 kontroller
- 2022–2023Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå
Stor SUV med sju seter, i Norge bare som ladbar hybrid. Solgt i Europa fra 2020 til 2023, men lages fortsatt for USA.
Vanlige spørsmål om Ford Explorer
Er Ford Explorer Ladbar hybrid pålitelig?
Ford Explorer Ladbar hybrid har EU-kontrollkarakter D: dårligere enn snittet. 18 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 16 % for SUV-er med samme alder og kilometerstand, altså 12 % dårligere enn snittet. Tallene bygger på 1 182 kontroller.
Hva er vanlige feil på Ford Explorer Ladbar hybrid?
Det Explorer Ladbar hybrid oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er bremseskiver, innstillingen av tåkelysene og drivakslene. På eksosanlegget og drivakslene får den oftere anmerkning enn lignende biler. Kjente problemer er blant annet «Batteriet kan kortslutte og ta fyr» og «Bolten i bakakselen kan knekke».
Hvilken årgang av Explorer Ladbar hybrid er best?
Av årgangene med nok kontroller gjør 2021 det best (karakter C, 5 % dårligere enn snittet) og 2020 svakest (karakter D, 23 % dårligere enn snittet). Hver årgang sammenlignes med lignende biler fra samme år.
I media
Tester og saker om Explorer i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
KjøpsrådBroom · mai 2024
Nesten halv pris på bruktmarkedet
Da ladbare Explorer forsvant fra Norge kostet den nesten 1,15 millioner ny; brukte sjuseterutgaver fantes da under 600 000 kroner.
TestMotor · oktober 2020
Ford-delen ved å snobbe litt ned
Motor ga ladbare Explorer 78 poeng: en stor og lekker sjuseter med 457 hk som gir mye bil for pengene uten et prestisjemerke.
TestBroom · juni 2020
Test ladbar Ford Explorer: Skiller seg ut i klassen
Broom mener den ladbare Explorer skiller seg ut som røffere og mer grovbygget enn konkurrentene, en stor sjuseter som tåler hard bruk.
Sammenlign med lignende SUV-er
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Versjon av Explorer Ladbar hybridEffekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2020–2023
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Forbruk | Rekkevidde på strøm |
|---|---|---|---|---|
| 3.0 ladbar hybrid | 100 % | Bensinmotor 363 hk | 2,9–10,4 l/100 km WLTP | 42–53 km WLTP |
Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2020–2023 (1 540 biler). Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Mot andre SUV-er registrert 2020–2021Andel ikke godkjent mot snittet, for 64 SUV-er
Hver bil er sammenlignet med snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2020–2021.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre SUV-er som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden