Volkswagen Transporter T6 / T6.1 · 2015–2024
EU-kontrollkarakter
24 % bedre enn snittet
38 % ble ikke godkjent, mot 50 % for lignende biler · 24 424 kontroller, registrert 2016–2022
Kjent problem: 204-hesteren kan bruke mye olje og få motorskade
Nr. 2 av 35 varebiler · Se de mest pålitelige varebilene
Sjekk årgang og kilometerBedre enn snittet på EU-kontrollen, men får oftere anmerkning på bremselys og bilbelter enn lignende biler.
Mellomstor varebil fra Volkswagen, også som kombi, med lasteplan eller som chassis, og med firehjulsdrift (4Motion).
- Diesel
- 110–204 hk
Kjente problemer med Transporter T6 / T6.1
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
204-hesteren kan bruke mye olje og få motorskade
Den sterkeste dieselen kan få koks på stempelringene, bruke mye olje og miste kjølevæske før motoren til slutt svikter. Spør etter oljeforbruk og servicehistorikk, og om VW har gjort noe med motoren.
- 2.0 TDI 204 hk, modellår 2016–2019
- Ca. 12 800 euro bare i deler for ny motor, partikkelfilter og katalysator i Tyskland
Kilde: AutoBild: motorskader også på VW T6 (tysk), ADAC: Bruktbilinfo VW T6 (2015–2024) diesel (tysk), AutoBild: VW T6 4Motion i bruktbiltest (tysk)
EGR-ventilen kan gjøre at bilen blir stående
Feil på EGR-ventilen, som fører eksos tilbake inn i motoren, er en vanlig grunn til at T6 trenger veihjelp. Sjekk at motorlampen ikke lyser, og be gjerne om en avlesning av feilkoder.
- Særlig 2016–2017
Kilde: ADAC Autokatalog: VW T6, tilbakekallinger og pannestatistikk (tysk), ADAC: Bruktbilinfo VW T6 (2015–2024) diesel (tysk), AutoBild: VW T6 i bruktbiltest (tysk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det Transporter T6 / T6.1 oftest får anmerkning på, mot snittet for store varebiler med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: kuleleddene, ujevn parkeringsbrems og bremseskiver.
Basert på 24 424 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2016–2022. Farlige feil (3-feil): 0,7 % (snitt 2,4 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper Transporter T6 / T6.1
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 60 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (24 424 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av Transporter T6 / T6.1 er best?
Best er 2020 (A, 33 % bedre enn snittet), svakest 2017 (B, 17 % bedre enn snittet). Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år.
- 2016B21 % bedre4 227 kontroller
- 2017B17 % bedre4 249 kontroller
- 2018B24 % bedre4 328 kontroller
- 2019B23 % bedre4 211 kontroller
- 2020A33 % bedre3 596 kontroller
- 2021B28 % bedre3 724 kontroller
- 2022For få kontroller ennå (89)
- 2023–2024Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå
T6.1 (2019) er en oppgradering av T6. Produksjonen sluttet i juli 2024; biler registrert i 2024 er regnet hit.
Vanlige spørsmål om Volkswagen Transporter
Er Volkswagen Transporter T6 / T6.1 pålitelig?
Volkswagen Transporter T6 / T6.1 har EU-kontrollkarakter B: bedre enn snittet. 38 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 50 % for store varebiler med samme alder og kilometerstand, altså 24 % bedre enn snittet. Tallene bygger på 24 424 kontroller.
Hva er vanlige feil på Volkswagen Transporter T6 / T6.1?
Det Transporter T6 / T6.1 oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er fjæringen, bremseklosser og bremseskiver. På bremselys og bilbelter får den oftere anmerkning enn lignende biler. Kjente problemer er blant annet «204-hesteren kan bruke mye olje og få motorskade» og «EGR-ventilen kan gjøre at bilen blir stående».
Hvilken årgang av Transporter T6 / T6.1 er best?
Av årgangene med nok kontroller gjør 2020 det best (karakter A, 33 % bedre enn snittet) og 2017 svakest (karakter B, 17 % bedre enn snittet). Hver årgang sammenlignes med lignende biler fra samme år.
Hvordan klarer Transporter T6 / T6.1 seg med mange kilometer?
Med 250 000–300 000 km ble 53 % ikke godkjent, mot 66 % for lignende biler, altså bedre enn snittet. Med under 50 000 km var det 19 %.
I media
Tester og saker om Transporter i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
TestYrkesbil · august 2019
Prøvekjørt: Slik har Volkswagen fornyet Transporter T6.1
Yrkesbil roste nye motorer, styring og kjøreegenskaper i T6.1, men merket at noen konkurrenter tar mer last og har mer plass.
TestYrkesbil · juli 2015
Kutter prisen på «full pakke»-modellen
Yrkesbil prøvekjørte T6 med 102 og 150 hk og fant den stillegående med bredere motorregister enn T5; 4x4 med automat ble billigere.
Sammenlign med lignende store varebiler
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
31 av 100 ble ikke godkjent
Færre enn snittet for store varebiler med like mange kilometer (44 %).
Ved 100 000–150 000 km: 42 av 100.
Oftest ved denne kilometerstanden
- Fjærer og stabilisatorstag7,9 % snitt 4,4 %
- Bremseklosser6,0 % snitt 8,5 %
- Bremseskiver5,2 % snitt 11,4 %
Bygger på 8 891 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjoner av Transporter T6 / T6.1Effekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2019–2022
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Forbruk |
|---|---|---|---|
| 2.0 diesel 150 hk | 88 % | 150 hk | 0,9–9,9 l/100 km WLTP |
| 2.0 diesel 204 hk | 8 % | 204 hk | 8,2–9,4 l/100 km WLTP |
| 2.0 diesel 110 hk | 2 % | 110 hk | 7,1–8,2 l/100 km WLTP |
| Andre versjonerSjeldne, eller ikke mulig å skille ut i registeret | 1 % |
Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2019–2022 (14 651 biler). Biler fra før 2019 er ikke med, fordi registeret starter da. Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte varebiler i Norge 2019–2022.
Mot andre store varebiler registrert 2016–2022Andel ikke godkjent mot snittet, for 8 store varebiler
Hver bil er sammenlignet med snittet for store varebiler med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2016–2022.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre store varebiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden