BMW 5-serie G30/G31 · 2017–2023
EU-kontrollkarakter
18 % bedre enn snittet
20 % ble ikke godkjent, mot 25 % for lignende biler · 3 983 kontroller, registrert 2017–2021
Kjent problem: EGR-kjøleren kan lekke og gi brannfare
Nr. 6 av 31 sedaner · Se de mest pålitelige sedanene
Sjekk årgang og kilometerBedre enn snittet på EU-kontrollen, men får oftere anmerkning på blinklys og frontruten enn lignende biler.
Stor sedan og stasjonsvogn (Touring) fra BMW.
- 5 seter
- Ladbar hybrid, diesel, hybrid
- 190–265 hk
Kjente problemer med BMW 5-serie G30/G31
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
EGR-kjøleren kan lekke og gi brannfare
Kjølevæske kan lekke fra kjøleren for eksosgass (EGR) og i sjeldne tilfeller føre til brann. Tilbakekallingen er utvidet flere ganger, sist til biler bygget i 2021 og 2022, så sjekk med en BMW-forhandler at bilen har fått ny kjøler.
- Diesel
Kilde: What Car: brukt BMW 5-serie 2017–2023, pålitelighet og vanlige feil (engelsk), auto motor und sport: BMWs tilbakekalling av EGR-kjølere (brannfare) (tysk), BimmerToday: EGR-tilbakekallingen omfatter nå nesten 800 000 dieselbiler (tysk)
Batterifeil kan gi brann under lading
Feil fra produksjonen kunne gi kortslutning i høyspentbatteriet og i verste fall brann under lading, og BMW kalte inn bilene. Be om dokumentasjon på at batteriet er kontrollert.
- 530e og 545e, produsert 2020
Kilde: Elektroauto-News: BMW kaller tilbake ladbare hybrider (høyspentbatteri) (tysk), Futurezone: «Ikke lad!» BMW kaller tilbake ladbare hybrider (tysk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det BMW 5-serie G30/G31 oftest får anmerkning på, mot snittet for mellomklassebiler med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: kuleleddene, bremseskiver og bremseklosser.
Basert på 3 983 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2017–2021. Farlige feil (3-feil): 1,1 % (snitt 0,9 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper BMW 5-serie G30/G31
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 70 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (3 983 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av BMW 5-serie G30/G31 er best?
Best er 2021 (A, 33 % bedre enn snittet), svakest 2018 (B, 14 % bedre enn snittet). Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år.
- 2017B20 % bedre1 255 kontroller
- 2018B14 % bedre1 033 kontroller
- 2019B15 % bedre673 kontroller
- 2020B14 % bedre606 kontroller
- 2021A33 % bedre416 kontroller
- 2022–2023Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå
G30 kom våren 2017 og stasjonsvognen sommeren 2017. Biler registrert i 2017 er regnet til G30.
Vanlige spørsmål om BMW 5-serie
Er BMW 5-serie G30/G31 pålitelig?
BMW 5-serie G30/G31 har EU-kontrollkarakter B: bedre enn snittet. 20 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 25 % for mellomklassebiler med samme alder og kilometerstand, altså 18 % bedre enn snittet. Tallene bygger på 3 983 kontroller.
Hva er vanlige feil på BMW 5-serie G30/G31?
Det BMW 5-serie G30/G31 oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er bremseskiver, dekk og frontruten. På blinklys og frontruten får den oftere anmerkning enn lignende biler. Kjente problemer er blant annet «EGR-kjøleren kan lekke og gi brannfare» og «Batterifeil kan gi brann under lading».
Hvilken årgang av BMW 5-serie G30/G31 er best?
Av årgangene med nok kontroller gjør 2021 det best (karakter A, 33 % bedre enn snittet) og 2018 svakest (karakter B, 14 % bedre enn snittet). Hver årgang sammenlignes med lignende biler fra samme år.
Hvordan klarer BMW 5-serie G30/G31 seg med mange kilometer?
Med 150 000–200 000 km ble 33 % ikke godkjent, mot 35 % for lignende biler, altså bedre enn snittet. Med under 50 000 km var det 9 %.
I media
Tester og saker om BMW 5-serie i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
KjøpsrådBroom · april 2023
Familiebil-drømmen begynner å bli billig
Bruktbiltest av 5-serie G30/G31: prisnivå og hva du må se opp for før du kjøper.
TestBroom · desember 2019
Vi hadde to store inn-vendinger – nå er de borte
Broom testet ladbare 530e xDrive, som nå har firehjulsdrift, lengre elektrisk rekkevidde og kan få hengerfeste.
TestBroom · desember 2016
Denne står til terningkast 6
Broom testet nye 5-serie G30 som 530d og 540i og ga terningkast seks; bilen er opptil 100 kg lettere enn forgjengeren.
Sammenlign med lignende mellomklassebiler
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
17 av 100 ble ikke godkjent
Færre enn snittet for mellomklassebiler med like mange kilometer (22 %).
Ved 100 000–150 000 km: 26 av 100.
Oftest ved denne kilometerstanden
- Bremseskiver4,2 % snitt 8,1 %
- Dekk2,2 % snitt 2,1 %
- Bremsene tar ujevnt eller for svakt1,7 % snitt 1,0 %
Bygger på 2 013 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjoner av BMW 5-serie G30/G31Effekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2019–2023
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Drivhjul | Forbruk | Rekkevidde på strøm |
|---|---|---|---|---|---|
| 530e xDriveLadbar hybrid | 63 % | Bensinmotor 184 hk | Firehjul | 1,6–2,1 l/100 km WLTP | 49–54 km WLTP |
| 530eLadbar hybrid · 2019–2021 | 11 % | Bensinmotor 184 hk | – | 1,4–1,6 l/100 km WLTP | 56–66 km WLTP |
| 520d xDriveDiesel · 2019–2020 | 8 % | 190 hk | Firehjul | – | – |
| 520d xDrive (mildhybrid)2020–2023 | 4 % | Dieselmotor 190 hk | Firehjul | 5,1–5,8 l/100 km WLTP | – |
| 545e xDriveLadbar hybrid · 2020–2022 | 4 % | Bensinmotor 286 hk | Firehjul | 1,8–2,2 l/100 km WLTP | 48–55 km WLTP |
| 530d xDriveDiesel · 2019–2020 | 2 % | 265 hk | Firehjul | – | – |
| Andre versjonerSjeldne, eller ikke mulig å skille ut i registeret | 7 % |
Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2019–2023 (2 053 biler). Biler fra før 2019 er ikke med, fordi registeret starter da. Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Mot andre mellomklassebiler registrert 2017–2021Andel ikke godkjent mot snittet, for 30 mellomklassebiler
Hver bil er sammenlignet med snittet for mellomklassebiler med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2017–2021.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Se alle sedaner rangert etter EU-kontrollen Se alle stasjonsvogner rangert etter EU-kontrollen
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre mellomklassebiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden