Kia Niro 2016–2022
EU-kontrollkarakter
Omtrent som snittet
19 % ble ikke godkjent, mot 20 % for lignende biler · 12 824 kontroller, registrert 2016–2022
Kjent problem: Batteriprogramvaren på elbilen må oppdateres
Nr. 55 av 105 SUV-er · Se de mest pålitelige SUV-ene
Sjekk årgang og kilometerSom snittet på EU-kontrollen, men får oftere anmerkning på bremsevirkningen enn lignende biler.
Hybrid fra 2016, ladbar hybrid fra 2017 og elbilen e-Niro fra slutten av 2018.
- 5 seter
- Hybrid, ladbar hybrid, elektrisk
- 136–204 hk
- 4,36 m lang
- e-Niro: inntil 300 kg fra 2021-modellen
Kjente problemer med Niro
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Batteriprogramvaren på elbilen må oppdateres
Programvaren som overvåker høyspentbatteriet passet ikke godt nok på, slik at battericellene i verste fall kunne bli overopphetet og ta fyr under lading eller parkering. Kia oppdaterer programvaren og sjekker batteriet, så be om bevis på det.
- e-Niro, produsert 19. mai 2020–18. mars 2022
Kilde: Tek.no: Kia tilbakekaller 1000 elbiler i Norge – fare for batteribrann, auto motor und sport: Kia kaller tilbake e-Niro, feil i batteriovervåkingen (tysk)
Kortslutning i koblingsstyringen kan gi brann
Vann kan trenge inn i enheten som styrer koblingen i hybridsystemet og gi kortslutning, i verste fall brann i motorrommet. Kia sjekker og bytter enheten ved behov, så sjekk at tilbakekallingen er utført.
- Hybrid og ladbar hybrid
Kilde: NHTSA: tilbakekalling 23V-534 (Niro hybrid og ladbar hybrid, koblingsaktuator) (engelsk), Vi Bilägare: Kia kaller tilbake over 600 000 hybrider (koblingsaktuator) (svensk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det Niro oftest får anmerkning på, mot snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: kuleleddene og lykteinnstillingen.
Basert på 12 824 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2016–2022. Farlige feil (3-feil): 1,1 % (snitt 0,6 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper Niro
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 90 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (12 824 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av Niro er best?
Best er 2021 (B, 15 % bedre enn snittet), svakest 2017 (C, omtrent som snittet). Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år.
- 2016C6 % bedre488 kontroller
- 2017CSom snittet1 707 kontroller
- 2018C7 % bedre1 701 kontroller
- 2019CSom snittet1 850 kontroller
- 2020CSom snittet2 421 kontroller
- 2021B15 % bedre4 410 kontroller
- 2022C5 % bedre247 kontrollerUsikker
Biler registrert i 2022 regnes hit. Noen av dem kan være av 2. generasjon, som kom sommeren 2022.
Vanlige spørsmål om Kia Niro
Er Kia Niro pålitelig?
Kia Niro har EU-kontrollkarakter C: omtrent som snittet. 19 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 20 % for SUV-er med samme alder og kilometerstand. Tallene bygger på 12 824 kontroller.
Hva er vanlige feil på Kia Niro?
Det Niro oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er bremseskiver, bremseklosser og bremsevirkningen. På bremsevirkningen får den oftere anmerkning enn lignende biler. Kjente problemer er blant annet «Batteriprogramvaren på elbilen må oppdateres» og «Kortslutning i koblingsstyringen kan gi brann».
Hvilken årgang av Niro er best?
Av årgangene med nok kontroller gjør 2021 det best (karakter B, 15 % bedre enn snittet) og 2017 svakest (karakter C, omtrent som snittet). Hver årgang sammenlignes med lignende biler fra samme år.
Hvordan klarer Niro seg med mange kilometer?
Med 150 000–200 000 km ble 44 % ikke godkjent, mot 38 % for lignende biler, altså dårligere enn snittet. Med under 50 000 km var det 11 %.
I media
Tester og saker om Niro i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
TestMotor · juni 2020
En sjelden juvEL
I rekkeviddetesten til Motor og NAF kom e-Niro over 52 mil om sommeren, og Motor regner den som en av de beste folkelige elbilene.
EiererfaringBroom · februar 2021
Kia e-Niro har de mest fornøyde bileierne
Broom omtaler en amerikansk J.D. Power-undersøkelse der e-Niro-eierne var de mest fornøyde blant elbiler fra volummerker.
TilbakekallingMotor · juni 2019
Kia kaller tilbake drøyt 2000 Niro-hybrider
Kia Norge kalte tilbake nær 2000 Niro hybrid og ladbar hybrid fordi dårlig kontakt i hovedreléet i teorien kunne gi varmeutvikling.
Sammenlign med lignende SUV-er
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
18 av 100 ble ikke godkjent
Færre enn snittet for SUV-er med like mange kilometer (19 %).
Ved 100 000–150 000 km: 29 av 100.
Oftest ved denne kilometerstanden
- Bremseskiver7,8 % snitt 6,4 %
- Bremseklosser3,0 % snitt 2,8 %
- Bremsene tar ujevnt eller for svakt1,8 % snitt 1,1 %
Bygger på 6 891 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjoner av NiroEffekt, forbruk og andre nøkkeltall
| Versjon | Effekt | Drivhjul | Rekkevidde på strøm | Batteri |
|---|---|---|---|---|
| Hybrid 141 hkautomat (DCT) | 141 hk | Forhjul | – | – |
| Plug-in Hybrid 141 hkLadbar hybrid · automat (DCT) · 2017–2022 | 141 hk | Forhjul | 49 km WLTP | 8,9 kWh |
| e-Niro 39 kWhElektrisk · automat · 2018–2022 | 136 hk | Forhjul | 289 km WLTP | 39,2 kWh |
| e-Niro 64 kWhElektrisk · automat · 2018–2022 · 15,9 kWh/100 km WLTP · 300 kg | 204 hk | Forhjul | 455 km WLTP | 64 kWh |
Alle versjoner har 5 seter. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: Wikipedia (tysk): Kia Niro, NAF Bilguiden: Kia e-Niro, Kia Norge: Kia e-Niro får tilhengerfeste (2020), Kia Norge: Kia lanserer flere nye Plug-in Hybrider (2019).
Mot andre SUV-er registrert 2016–2022Andel ikke godkjent mot snittet, for 73 SUV-er
Hver bil er sammenlignet med snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2016–2022.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre SUV-er som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden