Citroën C4 3. generasjon · fra 2020
EU-kontrollkarakter
65 % dårligere enn snittet
32 % ble ikke godkjent, mot 19 % for lignende biler · 1 862 kontroller, registrert 2021–2022
Kjent problem: Feil i klimaanlegget kan stoppe elbilen
Nr. 101 av 102 på listen over 5-dørs kombibiler · Se de mest pålitelige 5-dørs kombibilene
Nr. 38 av 48 elbiler · Se de mest pålitelige elbilene
Sjekk årgang og kilometerMye dårligere enn snittet på EU-kontrollen, og får oftere anmerkning på kuleleddene og bremseskiver enn lignende biler.
Kompakt bil fra Citroën. Den nyeste generasjonen fra 2020 er i Norge nesten bare solgt som elbilen ë-C4.
- 5 seter
- Elektrisk, bensin
- 131–156 hk
Kjente problemer med Citroën C4 fra 2020
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Feil i klimaanlegget kan stoppe elbilen
En feil i kompressoren til klimaanlegget kan bryte drivsystemet, slik at bilen ikke starter eller stopper under kjøring. Citroën retter feilen med ny programvare, så be om dokumentasjon på at tilbakekallingen er utført.
- ë-C4 (elbil), produsert 2020–2022
Kilde: ADAC: Citroën C4 og ë-C4 (3. generasjon), tilbakekallinger (tysk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det Citroën C4 fra 2020 oftest får anmerkning på, mot snittet for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand.
Basert på 1 862 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2021–2022. Farlige feil (3-feil): 0,4 % (snitt 0,4 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper Citroën C4 fra 2020
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 70 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (1 862 kontroller). Les også guiden «Kjøpe brukt elbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av Citroën C4 fra 2020 er best?
Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år, så alderen trekker ikke ned.
- 2020For få kontroller
- 2021E64 % dårligere1 811 kontroller
- 2022For få kontroller ennå (51)
- 2023–2026Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå
Vanlige spørsmål om Citroën C4
Er Citroën C4 fra 2020 pålitelig?
Citroën C4 fra 2020 har EU-kontrollkarakter E: mye dårligere enn snittet. 32 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 19 % for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand, altså 65 % dårligere enn snittet. Tallene bygger på 1 862 kontroller.
Hva er vanlige feil på Citroën C4 fra 2020?
Det Citroën C4 fra 2020 oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er bremseskiver, kuleleddene og fjæringen. På kuleleddene og bremseskiver får den oftere anmerkning enn lignende biler. Et kjent problem er «Feil i klimaanlegget kan stoppe elbilen».
I media
Tester og saker om Citroën C4 i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
TestBroom · november 2025
En ener på komfort i budsjettklassen
Broom testet den oppgraderte ë-C4 på norske veier: høy komfort, lite støy og lavt forbruk, men beskjeden motorytelse, ingen hengerfeste og dyrt ekstrautstyr.
TestMotor · mars 2021
Kortreist komfortkonge
I Motors vintertest kom ë-C4 rundt 26 mil før den stoppet, og hurtigladet med over 80 kW i starten; behagelig å kjøre, men langturer blir ofte avbrutt om vinteren.
TestBroom · mars 2021
Test av Citroën ë-C4: Skal gi enorm salgsvekst
Broom testet ë-C4 i norsk vinter og fant en rimelig elbil med brukbar rekkevidde og mye utstyr, der komforten er det største trumfkortet.
Sammenlign med lignende små- og kompaktbiler
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
30 av 100 ble ikke godkjent
Flere enn snittet for små- og kompaktbiler med like mange kilometer (16 %).
Ved 50 000–100 000 km: 33 av 100.
Oftest ved denne kilometerstanden
- Bremseskiver15,8 % snitt 9,4 %
- Kuleledd og foringer i hjulopphenget9,6 % snitt 1,6 %
- Fjærer og stabilisatorstag4,1 % snitt 0,5 %
Bygger på 1 025 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjoner av Citroën C4 fra 2020Effekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2020–2025
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Forbruk | Rekkevidde på strøm |
|---|---|---|---|---|
| Elektrisk 136 hk2020–2024 | 83 % | 100 kW (ca. 136 hk) | 15,7 kWh/100 km WLTP | 346–355 km WLTP |
| Elektrisk 156 hk2023–2025 | 14 % | 115 kW (ca. 156 hk) | 15 kWh/100 km WLTP | 410–416 km WLTP |
| 1.2 bensin 131 hk2021–2023 | 3 % | 131 hk | 5,4–5,8 l/100 km WLTP | – |
Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2020–2025 (4 950 biler). Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Mot andre små- og kompaktbiler registrert 2021–2022Andel ikke godkjent mot snittet, for 27 små- og kompaktbiler
Hver bil er sammenlignet med snittet for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2021–2022.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre små- og kompaktbiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden