EU-kontrollkarakter
54 % bedre enn snittet
9 % ble ikke godkjent, mot 19 % for lignende biler · 937 kontroller, registrert 2018–2021
Kjent problem: Drivstoffrøret kan lekke og gi brannfare
Nr. 2 av 105 SUV-er · Se de mest pålitelige SUV-ene
Sjekk årgang og kilometerMye bedre enn snittet på EU-kontrollen. Sjekk særlig kuleleddene og håndbrekket.
Stor SUV fra Porsche. I Norge mest solgt som diesel fram til 2015 og deretter som ladbar hybrid (E-Hybrid).
- 5 seter
- Ladbar hybrid
Kjente problemer med Cayenne fra 2017
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Drivstoffrøret kan lekke og gi brannfare
En svak del i hurtigkoblingen på drivstoffrøret kan gi lekkasje, med fare for brann. Porsche kalte inn bilene, så be om bekreftelse på at tilbakekallingen er gjort.
- Produsert november 2017–desember 2019
Kilde: Car-Recalls.eu: Porsche Cayenne (2017–2019), drivstoffrøret kan lekke (engelsk)
Et stag i hjulopphenget kan ruste og få slark
Korrosjon kan gi slark mellom staget og hjulnavet, slik at bilen styrer dårligere. Porsche kalte inn bilene, så be om bekreftelse på at tilbakekallingen er gjort.
- Produsert september–oktober 2020
Kilde: Car-Recalls.eu: Porsche Cayenne (2020), korrosjon på staget i hjulopphenget (engelsk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det Cayenne fra 2017 oftest får anmerkning på, mot snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: bremseskiver, bremseklosser og kuleleddene.
Basert på 937 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2018–2021. Farlige feil (3-feil): 0,4 % (snitt 0,5 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper Cayenne fra 2017
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 70 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (937 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av Cayenne fra 2017 er best?
Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år, så alderen trekker ikke ned.
- 2018A61 % bedre308 kontroller
- 2019A33 % bedre243 kontrollerUsikker
- 2020A63 % bedre245 kontrollerUsikker
- 2021A68 % bedre141 kontrollerUsikker
- 2022–2026Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå
Cayenne Coupé og den ansiktsløftede modellen fra 2023 er med. Fra 2026 er bare bensinbiler og ladbare hybrider regnet hit, fordi elbilen (Cayenne Electric) er en egen generasjon.
Vanlige spørsmål om Porsche Cayenne
Er Porsche Cayenne fra 2017 pålitelig?
Porsche Cayenne fra 2017 har EU-kontrollkarakter A: mye bedre enn snittet. 9 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 19 % for SUV-er med samme alder og kilometerstand, altså 54 % bedre enn snittet. Tallene bygger på 937 kontroller.
Hva er vanlige feil på Porsche Cayenne fra 2017?
Det Cayenne fra 2017 oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er ladekabel, bremseskiver og kuleleddene. Kjente problemer er blant annet «Drivstoffrøret kan lekke og gi brannfare» og «Et stag i hjulopphenget kan ruste og få slark».
I media
Tester og saker om Cayenne i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
KjøpsrådBroom · januar 2025
Denne har mange lyst på
Brukt Cayenne Coupé fra 2019 og nyere selges raskt og holder prisen. Broom råder til å sjekke eldre biler som er ute av garantien grundig, eller kjøpe utvidet garanti.
TestMotor · mai 2023
Inviterer til en siste fest rundt pumpene
Motor prøvekjørte den oppdaterte Cayenne fra 2023, med lengre elektrisk rekkevidde og nytt utseende, før den elektriske utgaven kom.
TestBilnorge · mai 2018
I pose og sekk
Bilnorge prøvekjørte Cayenne E-Hybrid, som kombinerer gode kjøreegenskaper, ladbar hybriddrivlinje og ekte Porsche-følelse.
Sammenlign med lignende SUV-er
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Versjoner av Cayenne fra 2017Effekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2019–2025
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Forbruk | Rekkevidde på strøm |
|---|---|---|---|---|
| 3.0 ladbar hybrid | 64 % | Bensinmotor 340 hk | 1,5–4,4 l/100 km WLTP | 35–81 km WLTP |
| 3.0 ladbar hybrid, bensinmotor 305 hk2023–2025 | 22 % | Bensinmotor 305 hk | 1,5–4,3 l/100 km WLTP | 68–83 km WLTP |
| 4.0 ladbar hybrid2019–2023 | 7 % | Bensinmotor 549 hk | 3,7–4 l/100 km WLTP | 39–40 km WLTP |
| 4.0 ladbar hybrid, bensinmotor 600 hk2024–2025 | 4 % | Bensinmotor 600 hk | 1,7–5,2 l/100 km WLTP | 70–76 km WLTP |
| Andre versjonerSjeldne, eller ikke mulig å skille ut i registeret | 4 % |
Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2019–2025 (1 266 biler). Biler fra før 2019 er ikke med, fordi registeret starter da. Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Mot andre SUV-er registrert 2018–2021Andel ikke godkjent mot snittet, for 70 SUV-er
Hver bil er sammenlignet med snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2018–2021.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre SUV-er som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden