Peugeot iOn 2010–2020
EU-kontrollkarakter
41 % dårligere enn snittet
54 % ble ikke godkjent, mot 38 % for lignende biler · 1 655 kontroller, registrert 2011–2019
Kjent problem: Bremseservoen kan svikte
Nr. 96 av 102 på listen over 5-dørs kombibiler · Se de mest pålitelige 5-dørs kombibilene
Nr. 33 av 48 elbiler · Se de mest pålitelige elbilene
Sjekk årgang og kilometerMye dårligere enn snittet på EU-kontrollen, og får oftere anmerkning på bremserørene og bremsevirkningen enn lignende biler.
Liten elektrisk bybil fra Peugeot med fire seter og bakhjulsdrift.
- 4 seter
- Elektrisk
- 67 hk
Kjente problemer med iOn
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Bremseservoen kan svikte
Den elektriske vakuumpumpen som gir bremseservo kan svikte, og da må du trykke mye hardere på pedalen for å stoppe. Bilene er kalt inn for dette både i 2013 og 2021, så be om dokumentasjon på at pumpen er sjekket eller byttet.
Kilde: Klikk/Motor: Elbiler med bremsefeil (tilbakekalling 2013), auto motor und sport: Tilbakekalling av i-MiEV, C-Zero og iOn (2021) (tysk), ecomento: Tilbakekalling for bremseservo på i-MiEV, C-Zero og iOn (tysk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det iOn oftest får anmerkning på, mot snittet for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: kuleleddene, fjæringen og eksosanlegget.
Basert på 1 655 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2011–2019. Farlige feil (3-feil): 1,1 % (snitt 1,2 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper iOn
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 70 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (1 655 kontroller). Les også guiden «Kjøpe brukt elbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av iOn er best?
Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år, så alderen trekker ikke ned.
- 2010For få kontroller
- 2011E35 % dårligere115 kontrollerUsikker
- 2012E31 % dårligere268 kontrollerUsikker
- 2013For få kontroller (15)
- 2014D22 % dårligere206 kontrollerUsikker
- 2015E44 % dårligere342 kontroller
- 2016E63 % dårligere268 kontrollerUsikker
- 2017E62 % dårligere135 kontrollerUsikker
- 2018E63 % dårligere216 kontrollerUsikker
- 2019–2020For få kontroller (90)
Én generasjon.
Vanlige spørsmål om Peugeot iOn
Er Peugeot iOn pålitelig?
Peugeot iOn har EU-kontrollkarakter E: mye dårligere enn snittet. 54 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 38 % for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand, altså 41 % dårligere enn snittet. Tallene bygger på 1 655 kontroller.
Hva er vanlige feil på Peugeot iOn?
Det iOn oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er bremseskiver, bremserørene og bremsevirkningen. På bremserørene og bremsevirkningen får den oftere anmerkning enn lignende biler. Et kjent problem er «Bremseservoen kan svikte».
I media
Tester og saker om iOn i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
KjøpsrådTeknisk Ukeblad · august 2018
Test av brukte elbiler: Dette får du for rundt 100.000 kroner
TU tester en brukt 2011-modell iOn mot Zoe, e-Up og Leaf: den enkleste og mest støyende, men billig og grei som bybil; sjekk batteriet før kjøp.
TestDinSide · mai 2011
TEST: Elbil som duger
DinSide tester iOn under norske forhold og synes den føles som en skikkelig bil, sprek og letthåndterlig, med rekkevidde og lading som svakheter.
TilbakekallingBilnorge · januar 2013
Elbiler tilbakekalles
Mitsubishi kaller tilbake rundt 8 900 i-MiEV, C-Zero og iOn i Europa for en mulig feil på den elektriske pumpen i bremsesystemet.
Sammenlign med lignende små- og kompaktbiler
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
58 av 100 ble ikke godkjent
Flere enn snittet for små- og kompaktbiler med like mange kilometer (42 %).
Oftest ved denne kilometerstanden
- Bremseskiver20,7 % snitt 15,1 %
- Bremserør (rust)18,4 % snitt 2,3 %
- Bremsene tar ujevnt eller for svakt16,1 % snitt 7,4 %
Bygger på 971 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjon av iOnEffekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2019–2020
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Forbruk | Rekkevidde på strøm |
|---|---|---|---|---|
| Elektrisk 67 hk | 100 % | 49 kW (ca. 67 hk) | 14,8 kWh/100 km WLTP | 100–150 km WLTP |
Alle versjoner har 4 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2019–2020 (130 biler). Biler fra før 2019 er ikke med, fordi registeret starter da. Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Mot andre små- og kompaktbiler registrert 2011–2019Andel ikke godkjent mot snittet, for 63 små- og kompaktbiler
Hver bil er sammenlignet med snittet for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2011–2019.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre små- og kompaktbiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden