Toyota C-HR 1. generasjon · 2016–2023
EU-kontrollkarakter
9 % bedre enn snittet
19 % ble ikke godkjent, mot 21 % for lignende biler · 12 859 kontroller, registrert 2016–2022
Kjent problem: Startbatteriet går ofte tomt
Nr. 49 av 105 SUV-er · Se de mest pålitelige SUV-ene
Sjekk årgang og kilometerSom snittet på EU-kontrollen, men får oftere anmerkning på bremseskiver og vindusviskere enn lignende biler.
Kompakt SUV fra Toyota, nesten bare solgt som hybrid i Norge.
- 5 seter
- Hybrid
Kjente problemer med C-HR 2016–2023
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Startbatteriet går ofte tomt
C-HR får oftere hjelp for tomt 12-voltsbatteri enn andre biler i ADACs pannestatistikk, særlig biler fra 2020–2022. Spør om batteriet er byttet, og få det testet, særlig hvis bilen er kjørt lite.
Kilde: ADAC: Pannestatistikken 2026 (tysk), ADAC: Toyota C-HR (2016–2019), tilbakekallinger og pannestatistikk (tysk)
Ledningsnett i motorrommet kan kortslutte
En del av ledningsnettet ved hybridsystemets styreenhet kan gnage mot et deksel til isolasjonen slites, med fare for kortslutning og brann. Toyota kalte inn bilene, så be om dokumentasjon på at ledningene er sjekket.
- Hybrid, produsert mai 2016–mai 2018
Kilde: Auto123: Toyota kaller inn Prius og C-HR for brannfare (engelsk), ADAC: Toyota C-HR (2016–2019), tilbakekallinger og pannestatistikk (tysk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det C-HR 2016–2023 oftest får anmerkning på, mot snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: kuleleddene, bremseklosser og bremsevirkningen.
Basert på 12 859 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2016–2022. Farlige feil (3-feil): 0,3 % (snitt 0,5 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper C-HR 2016–2023
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 90 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (12 859 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av C-HR 2016–2023 er best?
Best er 2017 (B, 16 % bedre enn snittet), svakest 2020 (D, 12 % dårligere enn snittet). Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år.
- 2016B16 % bedre189 kontrollerUsikker
- 2017B16 % bedre3 423 kontroller
- 2018C8 % bedre3 130 kontroller
- 2019C9 % bedre2 355 kontroller
- 2020D12 % dårligere2 124 kontroller
- 2021C6 % bedre1 599 kontroller
- 2022For få kontroller ennå (39)
- 2023Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå
Vanlige spørsmål om Toyota C-HR
Er Toyota C-HR 2016–2023 pålitelig?
Toyota C-HR 2016–2023 har EU-kontrollkarakter C: omtrent som snittet. 19 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 21 % for SUV-er med samme alder og kilometerstand. Tallene bygger på 12 859 kontroller.
Hva er vanlige feil på Toyota C-HR 2016–2023?
Det C-HR 2016–2023 oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er bremseskiver, lykteinnstillingen og bremseklosser. På bremseskiver og vindusviskere får den oftere anmerkning enn lignende biler. Kjente problemer er blant annet «Startbatteriet går ofte tomt» og «Ledningsnett i motorrommet kan kortslutte».
Hvilken årgang av C-HR 2016–2023 er best?
Av årgangene med nok kontroller gjør 2017 det best (karakter B, 16 % bedre enn snittet) og 2020 svakest (karakter D, 12 % dårligere enn snittet). Hver årgang sammenlignes med lignende biler fra samme år.
I media
Tester og saker om C-HR i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
KjøpsrådBroom · desember 2024
En av de mest fornuftige bilene du kan kjøpe
Bruktbiltest av første generasjon C-HR: høy Toyota-kvalitet og stort utvalg gjør den til et fornuftig bruktkjøp.
TestBilnorge · mai 2023
Hverdags-SUV-er: Honda HR-V møter Toyota C-HR
Duell mellom C-HR og Honda HR-V som endte uavgjort; C-HR kan trekke henger, HR-V har mer fleksibelt baksete.
TestBroom · mai 2020
Test Toyota CH-R: Den viktigste nyheten kan du ikke se
Den oppgraderte C-HR med 2,0-liters hybrid har endelig ytelser og kjøreegenskaper som passer utseendet, ifølge Broom.
Sammenlign med lignende SUV-er
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
20 av 100 ble ikke godkjent
Færre enn snittet for SUV-er med like mange kilometer (22 %).
Ved 100 000–150 000 km: 29 av 100.
Oftest ved denne kilometerstanden
- Bremseskiver10,8 % snitt 7,7 %
- Lyktene peker feil2,2 % snitt 1,8 %
- Bremseklosser1,8 % snitt 3,8 %
Bygger på 6 894 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjoner av C-HR 2016–2023Effekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2019–2023
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Forbruk |
|---|---|---|---|
| 1.8 hybrid | 90 % | Bensinmotor 98 hk | 4,8–4,9 l/100 km WLTP |
| 2.0 hybrid | 10 % | Bensinmotor 152 hk | 5,3 l/100 km WLTP |
Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2019–2023 (8 277 biler). Biler fra før 2019 er ikke med, fordi registeret starter da. Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Mot andre SUV-er registrert 2016–2022Andel ikke godkjent mot snittet, for 73 SUV-er
Hver bil er sammenlignet med snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2016–2022.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre SUV-er som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden