Toyota Proace 2. generasjon · fra 2016
EU-kontrollkarakter
15 % dårligere enn snittet
43 % ble ikke godkjent, mot 38 % for lignende biler · 8 234 kontroller, registrert 2017–2022
Kjent problem: Registerkjeden kan slites tidlig
Nr. 25 av 35 varebiler · Se de mest pålitelige varebilene
Sjekk årgang og kilometerDårligere enn snittet på EU-kontrollen, og får oftere anmerkning på kuleleddene og bremseskiver enn lignende biler.
Mellomstor varebil fra Toyota, med diesel eller som elbil (fra 2020), også med firehjulsdrift.
- Elektrisk, diesel
- 95–177 hk
Kjente problemer med Proace fra 2016
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Registerkjeden kan slites tidlig
Registerkjeden på 1.5-dieselen kan slites for tidlig, og ryker den, stopper motoren. Toyota kaller inn bilene for ny kjede og ny programvare, så be om dokumentasjon på at det er gjort.
- 1.5 diesel, produsert juli 2018–februar 2023
Kilde: ADAC Autokatalog: Toyota Proace (fra 2016), tilbakekallinger (tysk)
Drivstoffrøret kan gi brannfare
Drivstoffrøret kan være lagt feil, slik at diesel kan lekke ut og gi brannfare. Toyota kalte inn bilene for kontroll, beskyttelse og eventuelt nytt rør, så be om dokumentasjon på at det er gjort.
- Produsert november 2020–januar 2022
Kilde: ADAC Autokatalog: Toyota Proace (fra 2016), tilbakekallinger (tysk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det Proace fra 2016 oftest får anmerkning på, mot snittet for store varebiler med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: fjæringen, ujevn parkeringsbrems og parkeringsbremsen.
Basert på 8 234 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2017–2022. Farlige feil (3-feil): 1,4 % (snitt 1,2 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper Proace fra 2016
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 70 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (8 234 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av Proace fra 2016 er best?
Best er 2017 (C, 7 % dårligere enn snittet), svakest 2021 (D, 27 % dårligere enn snittet). Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år.
- 2017C7 % dårligere1 447 kontroller
- 2018D10 % dårligere1 358 kontroller
- 2019D10 % dårligere1 155 kontroller
- 2020D19 % dårligere1 357 kontroller
- 2021D27 % dårligere2 841 kontroller
- 2022For få kontroller ennå (76)
- 2023–2026Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå
Vanlige spørsmål om Toyota Proace
Er Toyota Proace fra 2016 pålitelig?
Toyota Proace fra 2016 har EU-kontrollkarakter D: dårligere enn snittet. 43 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 38 % for store varebiler med samme alder og kilometerstand, altså 15 % dårligere enn snittet. Tallene bygger på 8 234 kontroller.
Hva er vanlige feil på Toyota Proace fra 2016?
Det Proace fra 2016 oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er bremseskiver, kuleleddene og bremseklosser. På kuleleddene og bremseskiver får den oftere anmerkning enn lignende biler. Kjente problemer er blant annet «Registerkjeden kan slites tidlig» og «Drivstoffrøret kan gi brannfare».
Hvilken årgang av Proace fra 2016 er best?
Av årgangene med nok kontroller gjør 2017 det best (karakter C, 7 % dårligere enn snittet) og 2021 svakest (karakter D, 27 % dårligere enn snittet). Hver årgang sammenlignes med lignende biler fra samme år.
Hvordan klarer Proace fra 2016 seg med mange kilometer?
Med 150 000–200 000 km ble 63 % ikke godkjent, mot 55 % for lignende biler, altså dårligere enn snittet. Med under 50 000 km var det 30 %.
I media
Tester og saker om Proace i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
TestMotor · juni 2021
Dette må snart Toyota klare å gjøre bedre selv
Motor ga personbilutgaven Proace Verso Electric et labert totalinntrykk: god plass, men for lite krefter og kortere rekkevidde enn oppgitt.
TestBroom · mai 2021
Duell: Dette kan bli den neste store bølgen av elbiler
I Elbilforeningens duell vant Proace Electric over Maxus e-Deliver 3 på komfort, kjøreegenskaper og lading, og den kan trekke henger fullastet.
TestElbil.no · april 2021 · Krever abonnement
Test av Toyota Proace EV: Varebilen som leverer på det viktigste
Elbilforeningen testet rekkevidde og lynlading på elektriske Proace og mente den store batteripakken gir langt høyere nytteverdi.
Sammenlign med lignende store varebiler
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
42 av 100 ble ikke godkjent
Flere enn snittet for store varebiler med like mange kilometer (37 %).
Ved 100 000–150 000 km: 53 av 100.
Oftest ved denne kilometerstanden
- Bremseskiver13,8 % snitt 7,6 %
- Kuleledd og foringer i hjulopphenget12,1 % snitt 3,9 %
- Bremseklosser8,0 % snitt 7,5 %
Bygger på 4 011 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjoner av Proace fra 2016Effekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2019–2022
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Forbruk |
|---|---|---|---|
| Elektrisk 136 hk2021–2022 · 216–319 km WLTP | 51 % | 100 kW (ca. 136 hk) | 26,5 kWh/100 km WLTP |
| 2.0 diesel 122 hk | 23 % | 122 hk | 7,2–7,6 l/100 km WLTP |
| 2.0 diesel 144 hk2021–2022 | 7 % | 144 hk | 7,3–7,6 l/100 km WLTP |
| 1.5 diesel 120 hk | 5 % | 120 hk | 6,3–6,7 l/100 km WLTP |
| 2.0 diesel 177 hk | 4 % | 177 hk | 7,4–7,6 l/100 km WLTP |
| 1.6 diesel 116 hk2019–2020 | 4 % | 116 hk | – |
| 2.0 diesel 122 hk 4x42019 · Firehjul | 3 % | 122 hk | – |
| 1.6 diesel 95 hk2019–2020 | 3 % | 95 hk | – |
| Andre versjonerSjeldne, eller ikke mulig å skille ut i registeret | 2 % |
Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2019–2022 (6 510 biler). Biler fra før 2019 er ikke med, fordi registeret starter da. Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte varebiler i Norge 2019–2022.
Mot andre store varebiler registrert 2017–2022Andel ikke godkjent mot snittet, for 8 store varebiler
Hver bil er sammenlignet med snittet for store varebiler med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2017–2022.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre store varebiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden