Hyundai Ioniq 5 fra 2021
EU-kontrollkarakter
7 % bedre enn snittet
15 % ble ikke godkjent, mot 16 % for lignende biler · 4 325 kontroller, registrert 2021–2022
Kjent problem: Ladeenheten (ICCU) kan svikte og stoppe bilen
Nr. 50 av 105 SUV-er · Se de mest pålitelige SUV-ene
Nr. 18 av 48 elbiler · Se de mest pålitelige elbilene
Sjekk årgang og kilometerSom snittet på EU-kontrollen, men får oftere anmerkning på bremseklosser og styringen enn lignende biler.
Elektrisk crossover fra Hyundai med rask lading (800 volt).
- 5 seter
- Elektrisk
- 95–325 hk
Kjente problemer med Ioniq 5
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Ladeenheten (ICCU) kan svikte og stoppe bilen
Ladeenheten som også lader 12-voltsbatteriet kan svikte, slik at bilen mister drivkraften, og ADAC har registrert svært mange slike stopp. Hyundai kalte inn bilene for ny programvare og har forlenget garantien på enheten, så be om dokumentasjon på tilbakekallingen.
- Produsert januar 2021–februar 2024
Kilde: ADAC: Pannestatistikk 2026 (Ioniq 5 og ICCU) (tysk), auto motor und sport: Kia EV6 og Hyundai Ioniq 5, tilbakekalling for ladeenheten (ICCU) (tysk)
Parkeringslåsen kan slippe
Forstyrrelser i elektronikken kan gjøre at låsen i P-stilling slipper, slik at bilen kan begynne å trille. Feilen rettes med ny programvare på verksted, så sjekk at det er gjort.
- Produsert til mai 2022
Kilde: Teknisk Ukeblad: Ioniq 5 og Kia EV6 kan trille når de står parkert, ÖAMTC: tilbakekalling Hyundai Ioniq 5, parkeringslåsen kan løsne (tysk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det Ioniq 5 oftest får anmerkning på, mot snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: kuleleddene, innstillingen av tåkelysene og dekk.
Basert på 4 325 EU-kontroller i 2025 av biler registrert 2021–2022. Farlige feil (3-feil): 0,2 % (snitt 0,7 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper Ioniq 5
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 90 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (4 325 kontroller). Les også guiden «Kjøpe brukt elbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av Ioniq 5 er best?
Årgangene er nokså like på EU-kontrollen, så velg heller ut fra kilometerstand og vedlikehold.
- 2021C8 % bedre3 878 kontroller
- 2022C8 % dårligere447 kontroller
- 2023–2026Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå
Vanlige spørsmål om Hyundai Ioniq 5
Er Hyundai Ioniq 5 pålitelig?
Hyundai Ioniq 5 har EU-kontrollkarakter C: omtrent som snittet. 15 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 16 % for SUV-er med samme alder og kilometerstand. Tallene bygger på 4 325 kontroller.
Hva er vanlige feil på Hyundai Ioniq 5?
Det Ioniq 5 oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er bremseskiver, bremseklosser og styringen. På bremseklosser og styringen får den oftere anmerkning enn lignende biler. Kjente problemer er blant annet «Ladeenheten (ICCU) kan svikte og stoppe bilen» og «Parkeringslåsen kan slippe».
Hvilken årgang av Ioniq 5 er best?
Årgangene er nokså like på EU-kontrollen (alle med nok kontroller har karakter C), så velg heller ut fra kilometerstand og vedlikehold.
I media
Tester og saker om Ioniq 5 i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
ForbrukersakMotor · april 2026
Moderne biler mer driftssikre, men Toyota og Ioniq 5 skuffer
I ADACs havaristatistikk hadde Ioniq 5 overraskende mange havarier, og dødt 12-voltsbatteri er den vanligste årsaken generelt.
LangtidstestMotor · januar 2023
«Den lader for raskt, man rekker jo knapt å spise»
Motor omtaler Vi Bilägares langtest: Ioniq 5 holdt seg godt over et år med rask lading, grei rekkevidde og lave driftskostnader.
TestBroom · desember 2024
Forbauser i test: – Tror nesten ikke det vi ser
Den oppgraderte Ioniq 5 brukte mindre strøm enn WLTP i minusgrader, og Broom mener de gamle ankepunktene stort sett er rettet.
Sammenlign med lignende SUV-er
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
16 av 100 ble ikke godkjent
Omtrent som snittet for SUV-er (17 %).
Oftest ved denne kilometerstanden
- Bremseskiver4,9 % snitt 4,0 %
- Bremseklosser4,8 % snitt 1,2 %
- Styringen (styresnekke og styrestag)1,6 % snitt 0,4 %
Bygger på 2 669 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjoner av Ioniq 5Effekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2021–2025
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Forbruk | Rekkevidde på strøm |
|---|---|---|---|---|
| Elektrisk 95 hk2022–2023 | 35 % | 70 kW (ca. 95 hk) | 18,4 kWh/100 km WLTP | 430–481 km WLTP |
| Elektrisk 325 hk2023–2025 | 33 % | 239 kW (ca. 325 hk) | 18 kWh/100 km WLTP | 454–546 km WLTP |
| Elektrisk 209 hk2021–2022 | 28 % | 154 kW (ca. 209 hk) | 17,9 kWh/100 km WLTP | 430–481 km WLTP |
| Elektrisk 228 hk2022–2025 | 3 % | 168 kW (ca. 228 hk) | 17,1 kWh/100 km WLTP | 476–570 km WLTP |
| Andre versjonerSjeldne, eller ikke mulig å skille ut i registeret | 1 % |
Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2021–2025 (14 320 biler). Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Mot andre SUV-er registrert 2021–2022Andel ikke godkjent mot snittet, for 56 SUV-er
Hver bil er sammenlignet med snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2021–2022.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre SUV-er som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden