Volvo C40 / EC40 fra 2021
EU-kontrollkarakter
79 % bedre enn snittet
3 % ble ikke godkjent, mot 13 % for lignende biler · 305 kontroller, registrert 2021–2022
Kjent problem: Bremsene kan svikte i One Pedal Drive
For få kontroller til plass i rangeringen. Se de mest pålitelige SUV-ene
Sjekk årgang og kilometerMye bedre enn snittet på EU-kontrollen.
Elektrisk SUV med skrånende tak fra Volvo, bygget på XC40. Heter EC40 fra 2024.
- 5 seter
- Elektrisk
- 204–442 hk
Kjente problemer med C40 / EC40
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Bremsene kan svikte i One Pedal Drive
En programvarefeil kan gjøre at bremsepedalen ikke bremser når bilen triller nedover en bakke i One Pedal Drive. Volvo retter feilen med en oppdatering, ofte over nettet, så sjekk at bilen har programvareversjon 3.6.4 eller nyere.
Kilde: NHTSA: tilbakekalling 25V-392 (bremser i One Pedal Drive) (engelsk), ADAC: Tilbakekallinger Volvo C40 (tysk)
Programvarefeil kan slå ut bremsehjelpen
En feil i programvaren til bremsestyringen kan slå ut bremsehjelpen, og ifølge den amerikanske tilbakekallingen også ABS og antiskrensen. Volvo retter det med en oppdatering over nettet, så sjekk at bilen er oppdatert.
- Modellår 2023
Kilde: NHTSA: tilbakekalling 23V-012 (bremsestyreenhet, ABS og ESC) (engelsk), ADAC: Tilbakekallinger Volvo C40 (tysk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det C40 / EC40 oftest får anmerkning på, mot snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: kuleleddene, bremseskiver og lykteinnstillingen.
Basert på 305 EU-kontroller i 2025 av biler registrert 2021–2022. Farlige feil (3-feil): 0,0 % (snitt 0,4 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper C40 / EC40
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 90 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (305 kontroller). Les også guiden «Kjøpe brukt elbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av C40 / EC40 er best?
Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år, så alderen trekker ikke ned.
- 2021A72 % bedre128 kontrollerUsikker
- 2022A85 % bedre177 kontrollerUsikker
- 2023–2026Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå
Vanlige spørsmål om Volvo C40 / EC40
Er Volvo C40 / EC40 pålitelig?
Volvo C40 / EC40 har EU-kontrollkarakter A: mye bedre enn snittet. 3 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 13 % for SUV-er med samme alder og kilometerstand, altså 79 % bedre enn snittet. Tallene bygger på 305 kontroller.
Hva er vanlige feil på Volvo C40 / EC40?
Det C40 / EC40 oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er bremseskiver og dekk. Kjente problemer er blant annet «Bremsene kan svikte i One Pedal Drive» og «Programvarefeil kan slå ut bremsehjelpen».
I media
Tester og saker om C40 / EC40 i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
ForbrukersakMotor · desember 2025
Volvo C40 skjøt fart to ganger på samme dag
En C40 akselererte uønsket to ganger samme dag og krasjet; Motor har flere ganger omtalt slike hendelser med C40 og XC40.
TestBilnorge · oktober 2023
Fra fram- til bakhjulsdrift
Bilnorge prøvekjørte den oppgraderte C40 med bakhjulsdrift og nytt batteri, som gir lengre rekkevidde.
TilbakekallingBroom · juni 2025
Må tilbakekalle hundrevis av norske biler
C40 og EC40 fra modellår 2025–2026 kalles tilbake for en feil som kan svekke bremsene i lange nedoverbakker; rettes med ny programvare.
Sammenlign med lignende SUV-er
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Versjoner av C40 / EC40Effekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2021–2025
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Forbruk | Rekkevidde på strøm |
|---|---|---|---|---|
| Elektrisk 204 hk2021–2024 | 52 % | 150 kW (ca. 204 hk) | 20,5 kWh/100 km WLTP | 436–448 km WLTP |
| Elektrisk 408 hk2023–2025 | 21 % | 300 kW (ca. 408 hk) | 19,2 kWh/100 km WLTP | 438–547 km WLTP |
| Elektrisk 231 hk2022–2025 | 12 % | 170 kW (ca. 231 hk) | 17,7 kWh/100 km WLTP | 427–484 km WLTP |
| Elektrisk 258 hk2023–2025 | 11 % | 190 kW (ca. 258 hk) | 17,2 kWh/100 km WLTP | 532–580 km WLTP |
| Elektrisk 442 hk2024 | 4 % | 325 kW (ca. 442 hk) | 17,6 kWh/100 km WLTP | 536–550 km WLTP |
| Andre versjonerSjeldne, eller ikke mulig å skille ut i registeret | under 1 % |
Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2021–2025 (6 070 biler). Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Mot andre SUV-er registrert 2021–2022Andel ikke godkjent mot snittet, for 56 SUV-er
Hver bil er sammenlignet med snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2021–2022.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre SUV-er som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden