Toyota bZ4X fra 2022
EU-kontrollkarakter
Første EU-kontroll: 2026
Bilene skal på EU-kontroll når de er fire år. Karakteren kommer når nok av dem har vært der. Til da: se kjente problemer og tester i norske medier.
Elektrisk SUV fra Toyota, med forhjuls- eller firehjulsdrift.
- 5 seter
- Elektrisk
- 109–347 hk
Kjente problemer med bZ4X
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Hjulboltene kunne løsne på de første bilene
Hjulboltene kunne løsne, i verste fall så mye at hjulet falt av. Toyota stanset salget og byttet til en ny type hjulbolter, så sjekk at tilbakekallingen er utført på en tidlig bil.
- Produsert november 2021–juni 2022
Kilde: NHTSA: tilbakekalling 22V-444 (bZ4X, hjulbolter) (engelsk), auto motor und sport: Toyota bZ4X og Subaru Solterra kalles inn, hjul kan løsne (tysk)
Kort rekkevidde og treg lading på tidlige biler
FDM målte svært kort rekkevidde i kulde og treg hurtiglading på de første bilene. Ny programvare fra 2023 ga lengre rekkevidde og raskere lading i FDMs nye test, så spør om bilen har fått oppdateringen.
- Tidlige biler, før oppdateringen i 2023
Kilde: FDM Motor: Toyota bZ4X etter oppdateringen (dansk)
Vanlige spørsmål om Toyota bZ4X
Er Toyota bZ4X pålitelig?
Toyota bZ4X er for ny til EU-kontroll. De første bilene skal på EU-kontroll i 2026, fire år etter at de ble registrert, og karakteren kommer når nok av dem har vært der.
Hva er vanlige feil på Toyota bZ4X?
Kjente problemer er blant annet «Hjulboltene kunne løsne på de første bilene» og «Kort rekkevidde og treg lading på tidlige biler».
I media
Tester og saker om bZ4X i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
ForbrukersakBroom · februar 2023
Toyotas rekkevidde-trøbbel: Slik vil de rydde opp
Etter rekkeviddeproblemene godtok Toyota Norge kanselleringer og la fram tiltak, blant annet programvareoppdateringer hos forhandler.
TestMotor · juni 2026
Endelig kan vi forstå at denne selger så bra
Motor testet den kraftig oppgraderte bZ4X og mener rekkevidden nå er god og pålitelig; trygg og forutsigbar, men lite spennende.
EiererfaringBroom · mars 2026
Fikk kritikk – dette mener eierne
Eierne roser bZ4X for komfort, kjøreegenskaper og firehjulsdrift, men kritiserer fortsatt rekkevidde og lading om vinteren.
Sammenlign med lignende SUV-er
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Versjoner av bZ4XEffekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2022–2025
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Forbruk | Rekkevidde på strøm |
|---|---|---|---|---|
| Elektrisk 109 hk2022–2024 | 54 % | 80 kW (ca. 109 hk) | 17 kWh/100 km WLTP | 415–467 km WLTP |
| Elektrisk 218 hk2024–2025 | 27 % | 160 kW (ca. 218 hk) | 15,9 kWh/100 km WLTP | 416–568 km WLTP |
| Elektrisk 204 hk | 11 % | 150 kW (ca. 204 hk) | 15,6 kWh/100 km WLTP | 443–512 km WLTP |
| Elektrisk 347 hk2025 | 9 % | 255 kW (ca. 347 hk) | 15,2 kWh/100 km WLTP | 468–515 km WLTP |
Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2022–2025 (19 548 biler). Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre SUV-er som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden