Volkswagen ID.5 fra 2021
EU-kontrollkarakter
Første EU-kontroll: 2026
Bilene skal på EU-kontroll når de er fire år. Karakteren kommer når nok av dem har vært der. Til da: se kjente problemer og tester i norske medier.
Elektrisk SUV fra Volkswagen med skrånende tak, bygget på ID.4.
- 5 seter
- Elektrisk
- 204–340 hk
Kjente problemer med ID.5
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Feil i batterimoduler kan gi brannfare
Noen moduler i høyspentbatteriet holder ikke spesifikasjonen og kan først gi kortere rekkevidde og en gul varsellampe, i sjeldne tilfeller brann. VW kaller inn bilene i 2026 for ny programvare og sjekk av modulene, så spør om tilbakekallingen er gjort.
- Produsert februar 2022–august 2024
Kilde: Car-Recalls.eu (EU Safety Gate SR/00953/26): VW ID.5, batterimoduler kan bli overopphetet (engelsk), ADAC: Tilbakekallinger VW ID.5 (tysk), auto motor und sport: ID-modeller kalles inn for feil batterimodul (2026) (tysk)
Vanlige spørsmål om Volkswagen ID.5
Er Volkswagen ID.5 pålitelig?
Volkswagen ID.5 er for ny til EU-kontroll. De første bilene skal på EU-kontroll i 2026, fire år etter at de ble registrert, og karakteren kommer når nok av dem har vært der.
Hva er vanlige feil på Volkswagen ID.5?
Et kjent problem er «Feil i batterimoduler kan gi brannfare».
I media
Tester og saker om ID.5 i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
TestNAF · mars 2023
Familiebiltest: Volkswagen ID.5
ID.5 hadde ingen store svakheter i NAFs familiebiltest; bilen veide mindre enn oppgitt og fikk beregnet nyttelast på 465 kg.
TestMotor · november 2022
Kanskje den mest komplette av alle
ID.5 ble et av Motors beste bilkjøp i 2022, men taper poeng på praktiske løsninger og blir fort dyr; ID.4 er bedre.
TestMotor · oktober 2022
Når utseendet er viktigst
Motor mener ID.5 GTX er litt mer elegant og litt mindre praktisk enn ID.4, med upresise sveipeknapper som største svakhet.
Sammenlign med lignende SUV-er
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Versjoner av ID.5Effekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2022–2025
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Forbruk | Rekkevidde på strøm |
|---|---|---|---|---|
| GTX 220 kWElektrisk | 69 % | 220 kW (ca. 299 hk) | 17,9 kWh/100 km WLTP | 471–513 km WLTP |
| Pro 150 kWElektrisk · 2022–2024 | 23 % | 150 kW (ca. 204 hk) | 17 kWh/100 km WLTP | 497–534 km WLTP |
| GTX 250 kWElektrisk · 2023–2025 | 7 % | 250 kW (ca. 340 hk) | 17 kWh/100 km WLTP | 508–529 km WLTP |
| Andre versjonerSjeldne, eller ikke mulig å skille ut i registeret | 1 % |
Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2022–2025 (4 021 biler). Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre SUV-er som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden