Sedan og stasjonsvogn

Mercedes-Benz E-Klasse W213 · 2016–2023

EU-kontrollkarakter

B

13 % bedre enn snittet

26 % ble ikke godkjent, mot 27 % for lignende biler · 4 030 kontroller, registrert 2016–2021

Kjent problem: Sensorene i eksosrensingen svikter ofte

Nr. 8 av 31 sedaner · Se de mest pålitelige sedanene

Sjekk årgang og kilometer

Bedre enn snittet på EU-kontrollen, men får oftere anmerkning på kuleleddene og motorlampen enn lignende biler.

Diesel og ladbar hybrid, alle med automatgir. Ladbar hybrid med diesel (E 300 de) fra 2018.

  • 5 seter
  • Diesel, ladbar hybrid
  • 194–320 hk
  • 4,92 m lang

Kjente problemer med E-Klasse W213

Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.

  • Sensorene i eksosrensingen svikter ofte

    NOx-sensorene i eksosrensingen svikter ofte, og motorlampe, røyk eller ujevn motorgang får også oftere anmerkning enn snittet på EU-kontrollen. Sjekk at motorlampen ikke lyser, og spør om sensorene er byttet.

    • Diesel

    Kilde: AUTO BILD: Mercedes E-klasse W212 og W213 i TÜV-rapporten 2026 (tysk)

  • Hjulopphenget slites

    Mange av bilene har gått svært langt, og hjulopphenget får oftere anmerkning etter hvert som bilen eldes. Kuleledd og foringer får også oftere anmerkning enn snittet på EU-kontrollen, så kjenn etter slark og lytt etter dunk.

    Kilde: AUTO BILD: Mercedes E-klasse W212 og W213 i TÜV-rapporten 2026 (tysk)

Vanlige feil på EU-kontrollen

Det E-Klasse W213 oftest får anmerkning på, mot snittet for mellomklassebiler med samme alder og kilometerstand.

  • Kuleledd og foringer i hjulopphengetOftere enn snittet10,2 % snitt 5,5 %
  • BremseskiverSjeldnere enn snittet4,7 % snitt 8,2 %
  • Motorlampe, røyk eller ujevn motorgangOftere enn snittet3,3 % snitt 1,2 %
  • Dekk2,4 % snitt 2,5 %
  • BremseklosserSjeldnere enn snittet1,9 % snitt 3,6 %
  • Fjærer og stabilisatorstagSjeldnere enn snittet1,8 % snitt 2,8 %
  • Drivaksler og mansjetter1,5 % snitt 1,3 %
  • Steinsprut og sprekker i frontrutenOftere enn snittet1,4 % snitt 1,0 %
  • HjullagerOftere enn snittet1,3 % snitt 0,7 %
  • Lyktene peker feilSjeldnere enn snittet1,1 % snitt 2,3 %
  • Bremsene tar ujevnt eller for svaktSjeldnere enn snittet1,1 % snitt 1,5 %
  • Styringen (styresnekke og styrestag)0,7 % snitt 0,4 %
  • Bremserør (rust)0,3 % snitt 0,1 %
  • Blinklys0,3 % snitt 0,6 %
  • Frontlyktene (tilstand)0,3 % snitt 0,3 %
  • Hengerkontakt0,3 % snitt 0,3 %
  • Støtdempere0,3 % snitt 0,7 %
  • Bærearmer0,3 % snitt 0,1 %
  • Bilbelter0,3 % snitt 0,4 %
  • Ladekabel0,3 % snitt 0,5 %
  • Parkeringsbremsen tar ujevnt0,2 % snitt 0,1 %
  • Olje- og væskelekkasjer0,2 % snitt 0,2 %
  • Parklys, baklys og kjørelys0,2 % snitt 0,8 %
  • Parkeringsbremsen er for svak0,2 % snitt 0,2 %
  • Eksosanlegget0,2 % snitt 0,4 %
  • Vindusspyler0,2 % snitt 0,1 %
  • ABS-bremser0,2 % snitt 0,2 %
  • Kollisjonsputer (feillampe)0,2 % snitt 0,2 %
  • Automatisk høydejustering av lyktene0,1 % snitt 0,4 %
  • Vindusviskere0,1 % snitt 0,2 %
  • Ulovlige lyktepærer0,1 % snitt 0,2 %

Klart sjeldnere enn snittet: bremseskiver, bremseklosser og lykteinnstillingen.

Denne bilen Snitt for mellomklassebiler med samme alder og kilometerstand. Klart oftere enn snittet Klart sjeldnere.

Basert på 4 030 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2016–2021. Farlige feil (3-feil): 0,7 % (snitt 1,0 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.

EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.

Sjekkliste før du kjøper E-Klasse W213

Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 40 % gjelder vanlig slitasje.

Feil som kan si noe om modellen

Slitasje og vedlikehold

Flere punkter

Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (4 030 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».

Hvilken årgang av E-Klasse W213 er best?

Best er 2020 (A, 41 % bedre enn snittet), svakest 2017 (C, omtrent som snittet). Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år.

  1. 2016C8 % bedre848 kontroller
  2. 2017CSom snittet1 447 kontroller
  3. 2018B18 % bedre570 kontroller
  4. 2019B26 % bedre561 kontroller
  5. 2020A41 % bedre406 kontroller
  6. 2021A47 % bedre198 kontrollerUsikker
  7. 2022–2024Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå

Vanlige spørsmål om Mercedes-Benz E-Klasse

Er Mercedes-Benz E-Klasse W213 pålitelig?

Mercedes-Benz E-Klasse W213 har EU-kontrollkarakter B: bedre enn snittet. 26 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 27 % for mellomklassebiler med samme alder og kilometerstand, altså 13 % bedre enn snittet. Tallene bygger på 4 030 kontroller.

Hva er vanlige feil på Mercedes-Benz E-Klasse W213?

Det E-Klasse W213 oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er kuleleddene, bremseskiver og motorlampen. På kuleleddene og motorlampen får den oftere anmerkning enn lignende biler. Kjente problemer er blant annet «Sensorene i eksosrensingen svikter ofte» og «Hjulopphenget slites».

Hvilken årgang av E-Klasse W213 er best?

Av årgangene med nok kontroller gjør 2020 det best (karakter A, 41 % bedre enn snittet) og 2017 svakest (karakter C, omtrent som snittet). Hver årgang sammenlignes med lignende biler fra samme år.

Hvordan klarer E-Klasse W213 seg med mange kilometer?

Med 150 000–200 000 km ble 35 % ikke godkjent, mot 35 % for lignende biler, altså bedre enn snittet. Med under 50 000 km var det 8 %.

I media

Tester og saker om E-Klasse i norske medier. Påvirker ikke karakteren.

Sammenlign med lignende mellomklassebiler

Se EU-kontrolltallene side om side.

Škoda SuperbVolvo V90Ford S-Max

Flere detaljer

Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
tusen km

17 av 100 ble ikke godkjent

Færre enn snittet for mellomklassebiler med like mange kilometer (23 %).

Ved 100 000–150 000 km: 30 av 100.

Oftest ved denne kilometerstanden

  1. Kuleledd og foringer i hjulopphenget6,0 % snitt 3,6 %
  2. Bremseskiver3,3 % snitt 8,7 %
  3. Dekk2,2 % snitt 2,1 %

Bygger på 1 515 kontroller i denne kilometergruppen.

Versjoner av E-Klasse W213Effekt, forbruk og andre nøkkeltall
VersjonEffektDrivhjul
E 200 d 150/160 hkDiesel · automat150 hk, fra 2019 160 hkBakhjul
E 220 d 194 hkDiesel · automat194 hkBakhjul eller firehjul (4MATIC)
E 350 e 286 hkLadbar hybrid · automat · 2016–2018286 hkBakhjul
E 300 e 320 hkLadbar hybrid · automat · 2018–2023 · 1,7–1,9 l/100 km WLTP · 46–54 km WLTP320 hkBakhjul eller firehjul (4MATIC)
E 300 de 306 hkLadbar hybrid · automat · 2018–2023 · 1,3–1,5 l/100 km WLTP · 46–53 km WLTP306 hkBakhjul eller firehjul (4MATIC)

Alle versjoner har 5 seter. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: Wikipedia (tysk): Mercedes-Benz Baureihe 213, Mercedes-Benz Norge: Nye E-Klasse klar med norske priser (2020).

Mot andre mellomklassebiler registrert 2016–2021Andel ikke godkjent mot snittet, for 33 mellomklassebiler

Hver bil er sammenlignet med snittet for mellomklassebiler med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2016–2021.

  1. Audi A636 % bedre enn snittet
  2. Opel Insignia35 % bedre enn snittet
  3. Ford Mondeo13 % bedre enn snittet
  4. Mercedes-Benz E-Klasse13 % bedre enn snittet
  5. BMW 5-serie11 % bedre enn snittet
  6. Tesla Model 3126 % dårligere enn snittet
  1. Audi A636 % bedre enn snittet
  2. Opel Insignia35 % bedre enn snittet
  3. Toyota Avensis29 % bedre enn snittet
  4. Porsche Taycan29 % bedre enn snittet
  5. Volvo XC7027 % bedre enn snittet
  6. Volvo V6027 % bedre enn snittet
  7. Subaru Outback27 % bedre enn snittet
  8. Volvo V7020 % bedre enn snittet
  9. Audi A417 % bedre enn snittet
  10. Audi A516 % bedre enn snittet · usikker
  11. Volvo V9015 % bedre enn snittet
  12. Volvo S6013 % bedre enn snittet
  13. Ford Mondeo13 % bedre enn snittet
  14. Mercedes-Benz E-Klasse13 % bedre enn snittet
  15. BMW 5-serie11 % bedre enn snittet
  16. Ford Galaxy8 % bedre enn snittet · usikker
  17. Škoda OctaviaOmtrent som snittet
  18. Ford S-MaxOmtrent som snittet
  19. Kia OptimaOmtrent som snittet
  20. Mercedes-Benz C-Klasse6 % dårligere enn snittet
  21. Volkswagen Touran8 % dårligere enn snittet
  22. Mazda 612 % dårligere enn snittet
  23. Ford C-Max / Grand C-Max13 % dårligere enn snittet
  24. Volkswagen Passat21 % dårligere enn snittet
  25. BMW 3-serie22 % dårligere enn snittet
  26. Polestar 222 % dårligere enn snittet
  27. Toyota Prius+23 % dårligere enn snittet
  28. Volkswagen Sharan32 % dårligere enn snittet
  29. Škoda Superb35 % dårligere enn snittet
  30. Peugeot 50844 % dårligere enn snittet
  31. Citroën C4 Picasso / C4 SpaceTourer75 % dårligere enn snittet
  32. Tesla Model S84 % dårligere enn snittet
  33. Tesla Model 3126 % dårligere enn snittet

Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.

Se alle sedaner rangert etter EU-kontrollen Se alle stasjonsvogner rangert etter EU-kontrollen

Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner

Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre mellomklassebiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden

Se alle bilmodeller