Mazda 2 3. generasjon · 2014–2024
EU-kontrollkarakter
19 % bedre enn snittet
28 % ble ikke godkjent, mot 34 % for lignende biler · 1 214 kontroller, registrert 2015–2020
Kjent problem: Drivstoffpumpen kan svikte
Nr. 21 av 102 på listen over 5-dørs kombibiler · Se de mest pålitelige 5-dørs kombibilene
Sjekk årgang og kilometerBedre enn snittet på EU-kontrollen, men får oftere anmerkning på fjæringen og bilbelter enn lignende biler.
Liten bybil fra Mazda. Mazda2 Hybrid fra 2022 er en helt annen bil og regnes ikke med her.
- 5 seter
- Bensin
- 90 hk
Kjente problemer med Mazda 2 2014–2024
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Drivstoffpumpen kan svikte
Pumpehjulet i drivstoffpumpen kan få små sprekker, svelle og sette seg fast, slik at motoren stopper eller ikke vil starte. Feil på drivstoffpumpen er også en vanlig årsak til veihjelp i ADACs statistikk. Mazda bytter pumpen, så sjekk at tilbakekallingen er gjort.
- Bygget oktober 2017–mai 2020
Kilde: ADAC: Mazda 2 (2015–2018), tilbakekallinger (tysk), ADAC: brukt Mazda 2 (fra 2015), tilbakekallinger og mangler (tysk)
Dieselmotoren kan få motorskade
Gir du mye gass på tomgang i fri eller parkering, kan olje og drivstoff komme inn i forbrenningen og skade motoren. Mazda rettet det med ny programvare, så be om dokumentasjon på at det er gjort.
- 1.5 Skyactiv-D, bygget april 2015–november 2017
Kilde: ADAC: brukt Mazda 2 (fra 2015), tilbakekallinger og mangler (tysk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det Mazda 2 2014–2024 oftest får anmerkning på, mot snittet for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: bremseskiver, kuleleddene og parkeringsbremsen.
Basert på 1 214 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2015–2020. Farlige feil (3-feil): 0,3 % (snitt 1,0 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper Mazda 2 2014–2024
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 60 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (1 214 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av Mazda 2 2014–2024 er best?
Årgangene er nokså like på EU-kontrollen, så velg heller ut fra kilometerstand og vedlikehold.
- 2015B15 % bedre380 kontroller
- 2016B20 % bedre352 kontroller
- 2017B10 % bedre208 kontrollerUsikker
- 2018B24 % bedre157 kontrollerUsikker
- 2019A48 % bedre103 kontrollerUsikker
- 2020–2021For få kontroller (14)
Biler registrert i 2015 regnes hit, selv om noen kan være av 2. generasjon. Fra 2022 var nesten alle nye Mazda2 i Norge hybridbilen Mazda2 Hybrid, som er en helt annen bil, så biler registrert fra 2022 er utelatt.
Vanlige spørsmål om Mazda 2
Er Mazda 2 2014–2024 pålitelig?
Mazda 2 2014–2024 har EU-kontrollkarakter B: bedre enn snittet. 28 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 34 % for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand, altså 19 % bedre enn snittet. Tallene bygger på 1 214 kontroller.
Hva er vanlige feil på Mazda 2 2014–2024?
Det Mazda 2 2014–2024 oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er fjæringen, bilbelter og bremsevirkningen. På fjæringen og bilbelter får den oftere anmerkning enn lignende biler. Kjente problemer er blant annet «Drivstoffpumpen kan svikte» og «Dieselmotoren kan få motorskade».
Hvilken årgang av Mazda 2 2014–2024 er best?
Årgangene er nokså like på EU-kontrollen (alle med nok kontroller har karakter B), så velg heller ut fra kilometerstand og vedlikehold.
I media
Tester og saker om Mazda 2 i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
TestDinSide · november 2014
Test: Mazda 2
DinSide testet tredje generasjon og ble imponert over sittestillingen og komforten, og plasserte bilen i premiumenden av småbilklassen.
Sammenlign med lignende små- og kompaktbiler
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
31 av 100 ble ikke godkjent
Færre enn snittet for små- og kompaktbiler med like mange kilometer (37 %).
Oftest ved denne kilometerstanden
- Fjærer og stabilisatorstag10,9 % snitt 4,9 %
- Bilbelter4,7 % snitt 0,5 %
- Bremsene tar ujevnt eller for svakt4,4 % snitt 5,3 %
Bygger på 594 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjon av Mazda 2 2014–2024Effekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2019–2021
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Forbruk |
|---|---|---|---|
| 1.5 bensin 90 hk | 88 % | 90 hk | 5,4–5,9 l/100 km WLTP |
| Andre versjonerSjeldne, eller ikke mulig å skille ut i registeret | 12 % |
Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2019–2021 (153 biler). Biler fra før 2019 er ikke med, fordi registeret starter da. Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Mot andre små- og kompaktbiler registrert 2015–2020Andel ikke godkjent mot snittet, for 62 små- og kompaktbiler
Hver bil er sammenlignet med snittet for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2015–2020.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre små- og kompaktbiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden