Audi e-tron 2018–2025
EU-kontrollkarakter
42 % bedre enn snittet
11 % ble ikke godkjent, mot 19 % for lignende biler · 23 327 kontroller, registrert 2019–2022
Kjent problem: Battericeller kan bli overopphetet
Nr. 4 av 105 SUV-er · Se de mest pålitelige SUV-ene
Nr. 5 av 48 elbiler · Se de mest pålitelige elbilene
Sjekk årgang og kilometerMye bedre enn snittet på EU-kontrollen. Sjekk særlig kuleleddene.
Alle har firehjulsdrift og kan trekke 1 800 kg. Fra 2022 heter den Q8 e-tron og har større batteri og lengre rekkevidde.
- 5 seter
- Elektrisk
- 313–503 hk
- 4,90 m lang
- Hengervekt opptil 1 800 kg
Kjente problemer med e-tron
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Battericeller kan bli overopphetet
Noen battericeller kan miste spenning og bli overopphetet, i verste fall med brannfare. Tap av rekkevidde eller effekt er tidlige tegn, og Audi sjekker batteriet og bytter moduler ved behov, så spør om tilbakekallingen er gjort.
- e-tron 55, produsert mars 2018–mars 2022
Kilde: Teknisk Ukeblad: Audi tilbakekaller e-tron 55 for å sjekke batterimoduler, auto motor und sport: defekte battericeller, brannfare i e-tron (tysk)
Fukt kunne komme inn i batteriet
En svakhet i ledningsnettet kunne slippe fukt inn i batteriet, med fare for kortslutning. Rundt 1 500 norske biler ble kalt inn i 2019, så sjekk at utbedringen er gjort.
- Produsert til uke 11 i 2019
Kilde: Teknisk Ukeblad: tilbakekaller 1548 Audi e-tron etter brannfare
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det e-tron oftest får anmerkning på, mot snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: bremseskiver, bremseklosser og kuleleddene.
Basert på 23 327 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2019–2022. Farlige feil (3-feil): 0,6 % (snitt 0,6 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper e-tron
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 80 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (23 327 kontroller). Les også guiden «Kjøpe brukt elbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av e-tron er best?
Best er 2021 (A, 58 % bedre enn snittet), svakest 2019 (B, 18 % bedre enn snittet). Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år.
- 2019B18 % bedre5 758 kontroller
- 2020A50 % bedre10 760 kontroller
- 2021A58 % bedre6 570 kontroller
- 2022A63 % bedre239 kontrollerUsikker
- 2023–2026Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå
Vanlige spørsmål om Audi e-tron
Er Audi e-tron pålitelig?
Audi e-tron har EU-kontrollkarakter A: mye bedre enn snittet. 11 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 19 % for SUV-er med samme alder og kilometerstand, altså 42 % bedre enn snittet. Tallene bygger på 23 327 kontroller.
Hva er vanlige feil på Audi e-tron?
Det e-tron oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er bremseskiver, dekk og frontruten. Kjente problemer er blant annet «Battericeller kan bli overopphetet» og «Fukt kunne komme inn i batteriet».
Hvilken årgang av e-tron er best?
Av årgangene med nok kontroller gjør 2021 det best (karakter A, 58 % bedre enn snittet) og 2019 svakest (karakter B, 18 % bedre enn snittet). Hver årgang sammenlignes med lignende biler fra samme år.
Hvordan klarer e-tron seg med mange kilometer?
Med 150 000–200 000 km ble 22 % ikke godkjent, mot 32 % for lignende biler, altså bedre enn snittet. Med under 50 000 km var det 6 %.
I media
Tester og saker om e-tron i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
ForbrukersakTek.no · april 2019
Enkelte Audi e-tron tåler ikke lading i mer enn 12 timer: Går «bananas» med feilmeldinger
Noen tidlige e-tron fikk en rekke feilmeldinger og ville ikke starte etter lang hjemmelading; feilen skulle rettes med programvareoppdatering.
TestMotor · juni 2020
Ladehastigheten kompenserer
I rekkeviddetesten til Motor og NAF kom e-tron 55 knapt 400 km om sommeren, litt over WLTP, men den lader svært raskt.
EiererfaringBroom · oktober 2020
Feil og problemer: Les hva eierne mener om Audi e-tron
Eierne i Brooms bilguide er stort sett fornøyde, men nevner høyt strømforbruk, en app som henger og misnøye med service hos forhandler.
Sammenlign med lignende SUV-er
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
10 av 100 ble ikke godkjent
Færre enn snittet for SUV-er med like mange kilometer (18 %).
Ved 100 000–150 000 km: 16 av 100.
Oftest ved denne kilometerstanden
- Dekk1,7 % snitt 1,5 %
- Bremseskiver1,6 % snitt 6,3 %
- Steinsprut og sprekker i frontruten1,2 % snitt 0,8 %
Bygger på 14 566 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjoner av e-tronEffekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2019–2025
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Drivhjul | Forbruk | Rekkevidde på strøm | Batteri | Hengervekt med brems |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| e-tron 55 quattroElektrisk · automat · 2018–2022 | 41 % | 300 kW (ca. 408 hk) | Firehjul | 26,1 kWh/100 km WLTP | 363–414 km WLTP | 95 kWh | 1 800 kg |
| e-tron 50 quattroElektrisk · automat · 2019–2022 | 23 % | 230 kW (ca. 313 hk) | Firehjul | 23,8 kWh/100 km WLTP | 281–323 km WLTP | 71 kWh | 1 800 kg |
| Q8 55 e-tronElektrisk · automat · 2022–2025 | 5 % | 300 kW (ca. 408 hk) | Firehjul | 25,5 kWh/100 km WLTP | 422–533 km WLTP | 114 kWh | 1 800 kg |
| Q8 50 e-tronElektrisk · automat · 2022–2025 | 2 % | 250 kW (ca. 340 hk) | Firehjul | 22,7 kWh/100 km WLTP | 417–453 km WLTP | 95 kWh | 1 800 kg |
| e-tron SElektrisk · automat · 2020–2022 | under 1 % | 370 kW (ca. 503 hk) | Firehjul | 27,8 kWh/100 km WLTP | 346–374 km WLTP | 95 kWh | 1 800 kg |
| Andre versjonerSjeldne, eller ikke mulig å skille ut i registeret | 27 % |
Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2019–2025 (27 362 biler). Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: Wikipedia (tysk): Audi Q8 e-tron (tidligere e-tron), EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge.
Mot andre SUV-er registrert 2019–2022Andel ikke godkjent mot snittet, for 67 SUV-er
Hver bil er sammenlignet med snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2019–2022.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre SUV-er som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden