Renault Clio IV · 2012–2019
EU-kontrollkarakter
40 % dårligere enn snittet
61 % ble ikke godkjent, mot 44 % for lignende biler · 1 360 kontroller, registrert 2013–2018
Kjent problem: 1.2 TCe kan bruke mye olje
Nr. 92 av 102 på listen over 5-dørs kombibiler · Se de mest pålitelige 5-dørs kombibilene
Sjekk årgang og kilometerMye dårligere enn snittet på EU-kontrollen, og får oftere anmerkning på kuleleddene og fjæringen enn lignende biler.
Liten bil fra Renault, til 2019 også som stasjonsvogn, og fra 2020 også som hybrid.
- 5 seter
Kjente problemer med Clio IV
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
1.2 TCe kan bruke mye olje
Feil i programvaren for innsprøytingen kan gi stort oljeforbruk, og for lite olje kan forskyve kamakselhjulet og skade motoren. Renault rettet oljenivået og programmerte motoren på nytt, så sjekk oljenivået og be om dokumentasjon på at det er gjort.
- 1.2 TCe bensin, produsert januar 2012–juli 2015
Kilde: L'argus: motorene som bruker for mye olje (blant annet Renault 1.2 TCe og 1.5 Blue dCi) (fransk)
Bremseslanger og bremsestempler ble kalt inn
Clio IV er kalt inn blant annet for bremseslanger som kunne gnage og bremsestempler som kunne løsne. Be om dokumentasjon på at tilbakekallingene er gjort.
Kilde: AUTO BILD: Renault Clio i TÜV-rapporten 2026 (3., 4. og 5. generasjon) (tysk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det Clio IV oftest får anmerkning på, mot snittet for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: bremseskiver, hjullager og blinklys.
Basert på 1 360 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2013–2018. Farlige feil (3-feil): 2,6 % (snitt 1,6 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper Clio IV
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 50 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (1 360 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av Clio IV er best?
Best er 2013 (D, 24 % dårligere enn snittet), svakest 2014 (E, 42 % dårligere enn snittet). Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år.
- 2013D24 % dårligere422 kontroller
- 2014E42 % dårligere416 kontroller
- 2015E38 % dårligere168 kontrollerUsikker
- 2016For få kontroller (74)
- 2017E57 % dårligere153 kontrollerUsikker
- 2018E101 % dårligere127 kontrollerUsikker
Clio V ble levert fra september 2019. Biler registrert i 2019 kan være begge og er utelatt.
Vanlige spørsmål om Renault Clio
Er Renault Clio IV pålitelig?
Renault Clio IV har EU-kontrollkarakter E: mye dårligere enn snittet. 61 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 44 % for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand, altså 40 % dårligere enn snittet. Tallene bygger på 1 360 kontroller.
Hva er vanlige feil på Renault Clio IV?
Det Clio IV oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er kuleleddene, fjæringen og lykteinnstillingen. På kuleleddene og fjæringen får den oftere anmerkning enn lignende biler. Kjente problemer er blant annet «1.2 TCe kan bruke mye olje» og «Bremseslanger og bremsestempler ble kalt inn».
Hvilken årgang av Clio IV er best?
Av årgangene med nok kontroller gjør 2013 det best (karakter D, 24 % dårligere enn snittet) og 2014 svakest (karakter E, 42 % dårligere enn snittet). Hver årgang sammenlignes med lignende biler fra samme år.
I media
Tester og saker om Clio i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
TestBroom · oktober 2014
Du trenger sannsynligvis ikke større bil
Broom mener Clio Sport Tourer er en rimelig og romslig stasjonsvogn med 443 liter bagasjerom, men interiøret føles billig og støynivået er høyt.
TestBilnorge · desember 2013
Renault Clio
Gruppetest mot Fiesta, Swift og Yaris: Clio IV oppleves frisk og moderne, med stor berøringsskjerm og godt priset utstyr.
TestKlikk.no · februar 2013
Blant det beste du får til 200 000 kroner
Testen av Clio IV med 1,5 dCi diesel roser design, underholdende kjøreegenskaper og svært lavt forbruk.
Sammenlign med lignende små- og kompaktbiler
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
60 av 100 ble ikke godkjent
Flere enn snittet for små- og kompaktbiler med like mange kilometer (41 %).
Ved 100 000–150 000 km: 67 av 100.
Oftest ved denne kilometerstanden
- Kuleledd og foringer i hjulopphenget26,6 % snitt 5,7 %
- Fjærer og stabilisatorstag18,8 % snitt 6,4 %
- Bremsene tar ujevnt eller for svakt11,1 % snitt 7,0 %
Bygger på 655 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjoner av Clio IV
Versjonene henter vi fra EUs register over nyregistrerte biler, som har norske tall fra 2019. Denne generasjonen er eldre, så vi har ikke versjonene ennå. EU-kontrolltallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet.
Mot andre små- og kompaktbiler registrert 2013–2018Andel ikke godkjent mot snittet, for 61 små- og kompaktbiler
Hver bil er sammenlignet med snittet for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2013–2018.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre små- og kompaktbiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden