Volkswagen ID.4 fra 2020
EU-kontrollkarakter
17 % bedre enn snittet
14 % ble ikke godkjent, mot 17 % for lignende biler · 9 263 kontroller, registrert 2020–2022
Kjent problem: Batteriet kan bli overopphetet
Nr. 34 av 105 SUV-er · Se de mest pålitelige SUV-ene
Nr. 14 av 48 elbiler · Se de mest pålitelige elbilene
Sjekk årgang og kilometerBedre enn snittet på EU-kontrollen, men får oftere anmerkning på dekk og fjæringen enn lignende biler.
Elektrisk SUV fra Volkswagen.
- 5 seter
- Elektrisk
- 174–340 hk
Kjente problemer med ID.4
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Batteriet kan bli overopphetet
Biler med battericeller fra en bestemt leverandør kalles inn fordi batteriet kan bli overopphetet ved høy ladestand, i verste fall med brannfare, og til feilen er rettet kan det bare lades til 80 prosent. Spør et VW-verksted om bilen er omfattet.
- Noen biler, særlig produsert 2023–2024
Kilde: auto motor und sport: VW kaller inn elbiler og sperrer ladingen til 80 prosent (2026) (tysk), Gebrauchtwagenberater: VW og Cupra kaller inn elbiler fordi batteriet kan bli overopphetet (2026) (tysk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det ID.4 oftest får anmerkning på, mot snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: bremseskiver, bremseklosser og innstillingen av tåkelysene.
Basert på 9 263 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2020–2022. Farlige feil (3-feil): 1,4 % (snitt 0,7 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper ID.4
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 50 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (9 263 kontroller). Les også guiden «Kjøpe brukt elbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av ID.4 er best?
Best er 2021 (B, 18 % bedre enn snittet), svakest 2022 (C, omtrent som snittet). Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år.
- 2020B20 % bedre161 kontrollerUsikker
- 2021B18 % bedre8 683 kontroller
- 2022CSom snittet419 kontroller
- 2023–2026Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå
Vanlige spørsmål om Volkswagen ID.4
Er Volkswagen ID.4 pålitelig?
Volkswagen ID.4 har EU-kontrollkarakter B: bedre enn snittet. 14 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 17 % for SUV-er med samme alder og kilometerstand, altså 17 % bedre enn snittet. Tallene bygger på 9 263 kontroller.
Hva er vanlige feil på Volkswagen ID.4?
Det ID.4 oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er kuleleddene, dekk og fjæringen. På dekk og fjæringen får den oftere anmerkning enn lignende biler. Et kjent problem er «Batteriet kan bli overopphetet».
Hvilken årgang av ID.4 er best?
Av årgangene med nok kontroller gjør 2021 det best (karakter B, 18 % bedre enn snittet) og 2022 svakest (karakter C, omtrent som snittet). Hver årgang sammenlignes med lignende biler fra samme år.
I media
Tester og saker om ID.4 i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
ForbrukersakMotor · mars 2025
Bremsen overstyrer ikke gassen i VW ID.4
En trafikklærer oppdaget at bremsen ikke overstyrer gassen i ID.4, og bilen kan miste godkjenning som skolebil ved førerprøven.
KjøpsrådBroom · juli 2025
Solgt over 38.000: Nå får du den rimelig
Bruktbiltest av ID.4 med råd om hva du bør se opp for før du kjøper en brukt.
TestMotor · juli 2024
Nummer fire i køen – nummer én for familien
I Motors gruppetest av familiebiler vinner ID.4 over Xpeng G9, Kia EV9, Nio EL6 og Volvo XC60.
Sammenlign med lignende SUV-er
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
14 av 100 ble ikke godkjent
Færre enn snittet for SUV-er med like mange kilometer (18 %).
Ved 100 000–150 000 km: 19 av 100.
Oftest ved denne kilometerstanden
- Kuleledd og foringer i hjulopphenget4,5 % snitt 4,3 %
- Dekk3,8 % snitt 1,9 %
- Fjærer og stabilisatorstag1,8 % snitt 0,4 %
Bygger på 5 867 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjoner av ID.4Effekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2021–2025
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Forbruk | Rekkevidde på strøm |
|---|---|---|---|---|
| GTX 220 kWElektrisk | 35 % | 220 kW (ca. 299 hk) | 18,3 kWh/100 km WLTP | 460–505 km WLTP |
| Pro 4MOTION 210 kWElektrisk · 2024–2025 · Firehjul | 30 % | 210 kW (ca. 286 hk) | 17,2 kWh/100 km WLTP | 496–531 km WLTP |
| Pro 150 kWElektrisk · 2021–2024 | 23 % | 150 kW (ca. 204 hk) | 17,5 kWh/100 km WLTP | 480–529 km WLTP |
| GTX 250 kWElektrisk · 2023–2025 | 6 % | 250 kW (ca. 340 hk) | 17,4 kWh/100 km WLTP | 496–520 km WLTP |
| Pro 128 kWElektrisk · 2022–2024 | 3 % | 128 kW (ca. 174 hk) | 17,3 kWh/100 km WLTP | 484–529 km WLTP |
| Andre versjonerSjeldne, eller ikke mulig å skille ut i registeret | 3 % |
Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2021–2025 (42 844 biler). Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Mot andre SUV-er registrert 2020–2022Andel ikke godkjent mot snittet, for 64 SUV-er
Hver bil er sammenlignet med snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2020–2022.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre SUV-er som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden