Honda HR-V 2. generasjon · 2015–2022
EU-kontrollkarakter
16 % bedre enn snittet
22 % ble ikke godkjent, mot 26 % for lignende biler · 1 337 kontroller, registrert 2015–2020
Kjent problem: Drivstoffpumpen kan svikte
Nr. 36 av 105 SUV-er · Se de mest pålitelige SUV-ene
Sjekk årgang og kilometerBedre enn snittet på EU-kontrollen, men får oftere anmerkning på hjullager og tåkelysene enn lignende biler.
Liten SUV fra Honda med forhjulsdrift; andre generasjon med bensin- og dieselmotor, tredje bare som hybrid.
- 5 seter
- Bensin
- 131–182 hk
Kjente problemer med HR-V 2015–2022
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Drivstoffpumpen kan svikte
Drivstoffpumpen kan ha en produksjonsfeil som gjør at den slutter å virke, og motoren kan stanse eller ikke starte. Honda kalte bilene inn og byttet pumpen, så be om dokumentasjon på at det er gjort.
- Produsert januar 2018–mars 2019
Kilde: ÖAMTC: tilbakekalling Civic, CR-V og HR-V, motoren kan stanse (tysk)
Ledningsnettet kan gnage og kortslutte
En klips til ledningsnettet kan ha blitt skadet på fabrikken, så ledningene kan gnage mot en del på girkassen og kortslutte. Honda kalte inn bilene for å sjekke og reparere, så be om dokumentasjon på at det er gjort.
- Produsert september 2014–april 2018
Kilde: ADAC: tilbakekallinger for Honda HR-V 2. generasjon (tysk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det HR-V 2015–2022 oftest får anmerkning på, mot snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: kuleleddene, fjæringen og styringen.
Basert på 1 337 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2015–2020. Farlige feil (3-feil): 0,7 % (snitt 0,6 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper HR-V 2015–2022
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 80 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (1 337 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av HR-V 2015–2022 er best?
Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år, så alderen trekker ikke ned.
- 2015For få kontroller (71)
- 2016B16 % bedre542 kontroller
- 2017CSom snittet289 kontrollerUsikker
- 2018A41 % bedre264 kontrollerUsikker
- 2019C6 % dårligere129 kontrollerUsikker
- 2020–2021For få kontroller (42)
Den gamle ble laget for Europa til juli 2021 og den nye hybriden solgt fra september 2021; 2021 er regnet til den gamle.
Vanlige spørsmål om Honda HR-V
Er Honda HR-V 2015–2022 pålitelig?
Honda HR-V 2015–2022 har EU-kontrollkarakter B: bedre enn snittet. 22 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 26 % for SUV-er med samme alder og kilometerstand, altså 16 % bedre enn snittet. Tallene bygger på 1 337 kontroller.
Hva er vanlige feil på Honda HR-V 2015–2022?
Det HR-V 2015–2022 oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er bremseskiver, bremseklosser og hjullager. På hjullager og tåkelysene får den oftere anmerkning enn lignende biler. Kjente problemer er blant annet «Drivstoffpumpen kan svikte» og «Ledningsnettet kan gnage og kortslutte».
I media
Tester og saker om HR-V i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
TestBroom · juli 2017
Smart familie-SUV
Broom ga HR-V 4 av 6: mye, romslig og smart bil for pengene, men uten særlig karakter.
TestVG · april 2016
Test av Honda HR-V: Markedets beste seteløsning
VG testet HR-V og trakk særlig fram de smarte, fleksible baksetene.
TestDinSide · februar 2016
Test: Honda HR-V 1,6 i-DTEC
DinSide mener den smidige og gjerrige dieselmotoren er den som passer HR-V best.
Sammenlign med lignende SUV-er
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
22 av 100 ble ikke godkjent
Færre enn snittet for SUV-er med like mange kilometer (26 %).
Ved 100 000–150 000 km: 30 av 100.
Oftest ved denne kilometerstanden
- Bremseskiver7,3 % snitt 9,0 %
- Bremseklosser5,1 % snitt 4,4 %
- Tåkelys (tilstand)2,3 % snitt 0,5 %
Bygger på 785 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjoner av HR-V 2015–2022Effekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2019–2021
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Forbruk |
|---|---|---|---|
| 1.5 bensin 131 hk | 68 % | 131 hk | 6,6–6,9 l/100 km WLTP |
| 1.5 bensin 182 hk | 32 % | 182 hk | 7,2 l/100 km WLTP |
Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2019–2021 (207 biler). Biler fra før 2019 er ikke med, fordi registeret starter da. Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Mot andre SUV-er registrert 2015–2020Andel ikke godkjent mot snittet, for 63 SUV-er
Hver bil er sammenlignet med snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2015–2020.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre SUV-er som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden