Volkswagen ID.3 fra 2019
EU-kontrollkarakter
36 % bedre enn snittet
13 % ble ikke godkjent, mot 20 % for lignende biler · 10 963 kontroller, registrert 2020–2022
Kjent problem: Battericeller kan bli overopphetet
Nr. 6 av 102 på listen over 5-dørs kombibiler · Se de mest pålitelige 5-dørs kombibilene
Nr. 7 av 48 elbiler · Se de mest pålitelige elbilene
Sjekk årgang og kilometerMye bedre enn snittet på EU-kontrollen, men får oftere anmerkning på tåkelysene og fjæringen enn lignende biler.
Kompakt elbil fra Volkswagen, omtrent på størrelse med en Golf.
- 5 seter
- Elektrisk
- 145–204 hk
Kjente problemer med ID.3
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Battericeller kan bli overopphetet
Noen battericeller har produksjonsfeil som i sjeldne tilfeller kan gi brann, og VW kaller inn bilene i 2026. Til batteriet er sjekket kan det bare lades til 80 prosent, så spør om det er kontrollert.
- Produsert 2022–2025
Kilde: auto motor und sport: VW kaller inn elbiler for feil i battericellene (tysk), auto motor und sport: brannfare, VW setter ladegrense på 80 prosent (tysk)
Fotbremsen får oftere anmerkning
Hos TÜV får bremsevirkningen anmerkning omtrent 2,5 ganger så ofte som snittet, og bremsene ble også kalt inn i 2024. Kjenn etter at bilen bremser jevnt og kraftig, og sjekk at tilbakekallingene er gjort.
Kilde: Auto Bild: VW ID.3 i TÜV-sjekken 2026 (tysk), ADAC: VW ID.3 (fra 2020), bruktbilinfo (tysk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det ID.3 oftest får anmerkning på, mot snittet for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: bremseskiver, bremsevirkningen og bremseklosser.
Basert på 10 963 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2020–2022. Farlige feil (3-feil): 0,8 % (snitt 0,3 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper ID.3
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 70 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (10 963 kontroller). Les også guiden «Kjøpe brukt elbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av ID.3 er best?
Årgangene er nokså like på EU-kontrollen, så velg heller ut fra kilometerstand og vedlikehold.
- 2020A36 % bedre7 740 kontroller
- 2021A35 % bedre3 128 kontroller
- 2022For få kontroller ennå (95)
- 2023–2026Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå
Vanlige spørsmål om Volkswagen ID.3
Er Volkswagen ID.3 pålitelig?
Volkswagen ID.3 har EU-kontrollkarakter A: mye bedre enn snittet. 13 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 20 % for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand, altså 36 % bedre enn snittet. Tallene bygger på 10 963 kontroller.
Hva er vanlige feil på Volkswagen ID.3?
Det ID.3 oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er kuleleddene, dekk og fjæringen. På tåkelysene og fjæringen får den oftere anmerkning enn lignende biler. Kjente problemer er blant annet «Battericeller kan bli overopphetet» og «Fotbremsen får oftere anmerkning».
Hvilken årgang av ID.3 er best?
Årgangene er nokså like på EU-kontrollen (alle med nok kontroller har karakter A), så velg heller ut fra kilometerstand og vedlikehold.
I media
Tester og saker om ID.3 i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
ForbrukersakTek.no · desember 2020
Feil på feil på feil for Volkswagens ID.3: - Jeg turte ikke å kjøre videre
Flere tidlige ID.3-eiere opplevde at kabinen duggt helt igjen og andre programvarefeil, og klaget over dårlig informasjon fra importøren.
LangtidstestMotor · juli 2025
Over 90 prosent igjen etter 160.000 kilometer
ADAC kjørte en ID.3 160 000 km på fire år, mye med hurtiglading, og batteriet hadde fortsatt 91 prosent av kapasiteten.
TestMotor · mars 2021
Problembarnet er på rett vei
I Motors vinterlige rekkeviddetest holdt ID.3 seg godt innenfor VWs oppgitte 300–350 km, med meget god komfort på korte og lange turer.
Sammenlign med lignende små- og kompaktbiler
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
10 av 100 ble ikke godkjent
Færre enn snittet for små- og kompaktbiler med like mange kilometer (17 %).
Ved 50 000–100 000 km: 15 av 100.
Oftest ved denne kilometerstanden
- Fjærer og stabilisatorstag2,2 % snitt 0,5 %
- Kuleledd og foringer i hjulopphenget2,2 % snitt 1,4 %
- Bremseskiver1,2 % snitt 10,8 %
Bygger på 5 742 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjoner av ID.3Effekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2020–2025
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Forbruk | Rekkevidde på strøm |
|---|---|---|---|---|
| Pro 150 kWElektrisk | 76 % | 150 kW (ca. 204 hk) | 15,7 kWh/100 km WLTP | 401–431 km WLTP |
| Pure 125 kWElektrisk · 2025 | 8 % | 125 kW (ca. 170 hk) | 15,4 kWh/100 km WLTP | 382–388 km WLTP |
| Pro S 150 kWElektrisk · 2021–2025 | 8 % | 150 kW (ca. 204 hk) | 15,7 kWh/100 km WLTP | 533–570 km WLTP |
| Pro 107 kWElektrisk · 2021–2023 | 5 % | 107 kW (ca. 145 hk) | 15,7 kWh/100 km WLTP | 402–426 km WLTP |
| Pure 110 kWElektrisk · 2021–2022 | 4 % | 110 kW (ca. 150 hk) | 15,3 kWh/100 km WLTP | 336–350 km WLTP |
Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2020–2025 (26 054 biler). Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Mot andre små- og kompaktbiler registrert 2020–2022Andel ikke godkjent mot snittet, for 36 små- og kompaktbiler
Hver bil er sammenlignet med snittet for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2020–2022.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre små- og kompaktbiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden