Toyota RAV4 5. generasjon · 2018–2025
EU-kontrollkarakter
40 % bedre enn snittet
10 % ble ikke godkjent, mot 17 % for lignende biler · 17 350 kontroller, registrert 2019–2022
Kjent problem: Rust på høyspentkabel til bakre elmotor
Nr. 6 av 105 SUV-er · Se de mest pålitelige SUV-ene
Sjekk årgang og kilometerMye bedre enn snittet på EU-kontrollen.
Bare hybrid og ladbar hybrid i Norge. Ladbar hybrid kom i 2020.
- 5 seter
- Ladbar hybrid, hybrid
- 306 hk
- 4,60 m lang
Kjente problemer med RAV4 2018–2025
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Rust på høyspentkabel til bakre elmotor
På hybridbiler med firehjulsdrift kan høyspentkabelen under gulvet og pluggen ved den bakre elmotoren ruste, og varsellampen for hybridsystemet kan tennes. Be verkstedet sjekke kabelen under bilen, særlig hvis den har gått mye på saltede veier.
- 2.5 Hybrid AWD-i, 2019–2022
Kilde: Guide Auto: Toyota utvider garantien på RAV4 Hybrid (kabelrust) (engelsk)
Kan miste drivkraften i kulde
I kulde, etter mye kjøring på strøm, kan et kraftig trykk på gasspedalen få hybridsystemet til å slå seg av. Toyota retter feilen med ny programvare, så sjekk at oppdateringen er gjort.
- Plug-in Hybrid, produsert 2019–2021
Kilde: NHTSA: tilbakekalling 23V-041 (RAV4 Prime) (engelsk), Vi Bilägare: RAV4 Plug-in Hybrid kan stanna i trafik (svensk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det RAV4 2018–2025 oftest får anmerkning på, mot snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: bremseskiver, kuleleddene og dekk.
Basert på 17 350 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2019–2022. Farlige feil (3-feil): 0,2 % (snitt 0,6 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper RAV4 2018–2025
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 90 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (17 350 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av RAV4 2018–2025 er best?
Årgangene er nokså like på EU-kontrollen, så velg heller ut fra kilometerstand og vedlikehold.
- 2019A34 % bedre4 564 kontroller
- 2020A44 % bedre4 190 kontroller
- 2021A44 % bedre8 393 kontroller
- 2022C5 % bedre203 kontrollerUsikker
- 2023–2025Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå
Vanlige spørsmål om Toyota RAV4
Er Toyota RAV4 2018–2025 pålitelig?
Toyota RAV4 2018–2025 har EU-kontrollkarakter A: mye bedre enn snittet. 10 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 17 % for SUV-er med samme alder og kilometerstand, altså 40 % bedre enn snittet. Tallene bygger på 17 350 kontroller.
Hva er vanlige feil på Toyota RAV4 2018–2025?
Det RAV4 2018–2025 oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er bremseklosser, bremseskiver og lykteinnstillingen. Kjente problemer er blant annet «Rust på høyspentkabel til bakre elmotor» og «Kan miste drivkraften i kulde».
Hvilken årgang av RAV4 2018–2025 er best?
Årgangene er nokså like på EU-kontrollen (alle med nok kontroller har karakter A), så velg heller ut fra kilometerstand og vedlikehold.
I media
Tester og saker om RAV4 i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
ForbrukersakMotor · juli 2021
Vegvesenet mener RAV4 kan ha farlig hengerfeste
Eiere av ladbare RAV4 klaget på at originalt hengerfeste sitter for høyt; Vegvesenet mente det kunne være farlig, og Toyota Norge tok grep.
TestMotor · september 2020
Nye RAV4 går enkelt åtte mil på strøm
Motor testet ladbare RAV4 og fant klassens lengste elektriske rekkevidde, rundt 80 km; bilen ble senere kåret til «Årets beste bilkjøp».
EiererfaringBroom · august 2023
Nærmere «skuddsikker» bruktbil kommer du nesten ikke
Eiere av RAV4 på tvers av generasjoner er svært fornøyde og gir i snitt 7,9 av 10.
Sammenlign med lignende SUV-er
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
10 av 100 ble ikke godkjent
Færre enn snittet for SUV-er med like mange kilometer (18 %).
Ved 100 000–150 000 km: 19 av 100.
Oftest ved denne kilometerstanden
- Bremseklosser2,2 % snitt 2,3 %
- Bremseskiver1,6 % snitt 5,8 %
- Lyktene peker feil1,0 % snitt 1,7 %
Bygger på 10 507 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjoner av RAV4 2018–2025Effekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2019–2025
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Drivhjul | Forbruk | Rekkevidde på strøm | Hengervekt med brems |
|---|---|---|---|---|---|---|
| Plug-in HybridLadbar hybrid · trinnløs automat | 60 % | 306 hk | Firehjul | 1 l/100 km WLTP | 75 km WLTP | 1 500 kg |
| Hybrid (2WD eller AWD-i)trinnløs automat | 38 % | 218 hk (2WD) eller 222 hk (AWD-i) | Forhjul eller firehjul | 5,6–6 l/100 km WLTP | – | – |
| Andre versjonerSjeldne, eller ikke mulig å skille ut i registeret | 2 % |
Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2019–2025 (28 269 biler). Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: Toyota RAV4 Hybrid – norsk brosjyre 03/22, Toyota RAV4 Plug-in Hybrid – norsk brosjyre 03/22, EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge.
Mot andre SUV-er registrert 2019–2022Andel ikke godkjent mot snittet, for 67 SUV-er
Hver bil er sammenlignet med snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2019–2022.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre SUV-er som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden