Mercedes-Benz EQA fra 2021
EU-kontrollkarakter
59 % bedre enn snittet
6 % ble ikke godkjent, mot 14 % for lignende biler · 1 767 kontroller, registrert 2021–2022
Kjent problem: Batteriet kan kortslutte og ta fyr
Nr. 1 av 105 SUV-er · Se de mest pålitelige SUV-ene
Nr. 1 av 48 elbiler · Se de mest pålitelige elbilene
Sjekk årgang og kilometerMye bedre enn snittet på EU-kontrollen.
Kompakt elektrisk SUV fra Mercedes-Benz, bygget på GLA.
- 5 seter
- Elektrisk
- 190–292 hk
Kjente problemer med EQA
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Batteriet kan kortslutte og ta fyr
Batteriet på 70,5 kWh fra leverandøren Farasis kan kortslutte og i verste fall begynne å brenne. Mercedes begrenset først ladingen med programvare og bytter nå hele batteriet. Spør om batteriet er byttet.
- EQA 250+, produsert februar 2021–juli 2024
Kilde: Autohaus: Mercedes kaller inn EQA og EQB, høyspentbatteriet byttes (tysk), ecomento: Brannfare, Mercedes bytter batteriene i EQA og EQB (tysk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det EQA oftest får anmerkning på, mot snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: kuleleddene, bremseskiver og lykteinnstillingen.
Basert på 1 767 EU-kontroller i 2025 av biler registrert 2021–2022. Farlige feil (3-feil): 0,3 % (snitt 0,6 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper EQA
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 90 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (1 767 kontroller). Les også guiden «Kjøpe brukt elbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av EQA er best?
Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år, så alderen trekker ikke ned.
- 2021A60 % bedre1 628 kontroller
- 2022A47 % bedre139 kontrollerUsikker
- 2023–2026Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå
Vanlige spørsmål om Mercedes-Benz EQA
Er Mercedes-Benz EQA pålitelig?
Mercedes-Benz EQA har EU-kontrollkarakter A: mye bedre enn snittet. 6 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 14 % for SUV-er med samme alder og kilometerstand, altså 59 % bedre enn snittet. Tallene bygger på 1 767 kontroller.
Hva er vanlige feil på Mercedes-Benz EQA?
Det EQA oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er bremseskiver, dekk og ladekabel. Et kjent problem er «Batteriet kan kortslutte og ta fyr».
I media
Tester og saker om EQA i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
TestMotor · april 2024
Det koster å kjøpe seg en stjernebil
Test av oppgradert EQA 250+ med større batteri: grei rekkevidde og premiumfølelse, men bagasjerommet er lite og prisen høy for størrelsen.
EiererfaringBroom · september 2026
Fra «beste bilen» til «hadde ikke kjøpt igjen»
Eierne på Broom gir EQA 8,7 av 10 i snitt; de fleste er fornøyde, men flere nevner lite bagasjerom og dyr service. Gir også bruktpriser.
TestBroom · februar 2023
Mest mulig plass og rekkevidde? Da har du kommet feil
Broom testet EQA 300: du betaler for komfort og premiumfølelse, men får verken mest plass eller lengst rekkevidde for pengene.
Sammenlign med lignende SUV-er
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
3 av 100 ble ikke godkjent
Færre enn snittet for SUV-er med like mange kilometer (12 %).
Ved 50 000–100 000 km: 9 av 100.
Oftest ved denne kilometerstanden
- Ladekabel1,0 % snitt 0,7 %
- Bremseskiver0,9 % snitt 4,2 %
- Fjærer og stabilisatorstag0,3 % snitt 0,3 %
Bygger på 997 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjoner av EQAEffekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2021–2025
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Drivhjul | Forbruk | Rekkevidde på strøm |
|---|---|---|---|---|---|
| EQA 300 4MATICElektrisk | 70 % | 168 kW (ca. 228 hk) | Firehjul | 17,7 kWh/100 km WLTP | 411–476 km WLTP |
| EQA 250Elektrisk · 2021–2024 | 21 % | 140 kW (ca. 190 hk) | – | 17,3 kWh/100 km WLTP | 401–494 km WLTP |
| EQA 350 4MATICElektrisk | 6 % | 215 kW (ca. 292 hk) | Firehjul | 17,9 kWh/100 km WLTP | 410–467 km WLTP |
| EQA 250+Elektrisk · 2024–2025 | 3 % | 140 kW (ca. 190 hk) | – | 15,4 kWh/100 km WLTP | 500–556 km WLTP |
Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2021–2025 (8 349 biler). Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Mot andre SUV-er registrert 2021–2022Andel ikke godkjent mot snittet, for 56 SUV-er
Hver bil er sammenlignet med snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2021–2022.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre SUV-er som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden