Guide

Kjøpe brukt elbil: dette bør du sjekke

EU-kontrollen sjekker ikke hvor godt batteriet er. Her er hva over 430 000 EU-kontroller av elbiler viser, hvordan du får testet batteriet, og hva du bør se etter på visningen.

Elbiler ikke godkjent
33 %
Andre biler, samme alder og km
22 %
Batteriets kapasitet
Måles ikke

EU-kontroller i 2024 og 2025 · oppdatert 25. oktober 2026

EU-kontrollen ser bare på batteriet utenfra

På en elbil ser kontrolløren på batteriet, høyspentkablene, ladekontakten og ladekabelen, men bare utvendig: skader, lekkasje, løs innfesting og om bilen varsler feil (Statens vegvesen, punkt 4.14). Hvor mye av kapasiteten batteriet har igjen, måles ikke.

En elbil skal på sin første EU-kontroll innen fire år etter at den ble registrert første gang, og deretter minst hvert andre år (Statens vegvesen).

Statens vegvesen skriver selv at EU-kontrollen ikke er en fullstendig tilstandsrapport, og anbefaler en slik rapport når du kjøper bil (Statens vegvesen). NAF sier at en nylig godkjent EU-kontroll ikke er grundig nok hvis du vil unngå overraskelser (NAF).

Batteritest: slik sjekker du batteriet

En batteritest måler batteriets helse, ofte kalt SoH (State of Health): hvor mange prosent av den opprinnelige kapasiteten som er igjen (NAF).

  • Hos NAF koster batterikontrollen 1 149 kr for medlemmer og 1 349 kr for andre (oktober 2026). Vil du ha hele bilen sjekket, har NAF også en test ved eierskifte med batterikontroll (NAF).
  • Elbilforeningen anbefaler å få sjekket batterihelsen hos et verksted før du kjøper. Går ikke det, kan du spørre om forrige eiers ladevaner, fordi mye hurtiglading erfaringsmessig er tøffere for batteriet (Norsk elbilforening, 2022).
  • Ingen felles standard: testene gjøres ulikt fra verksted til verksted (NAF). Be om resultatet skriftlig.

De fleste batterier holder godt. NAF har analysert 10 000 batteritester: etter åtte år hadde batteriene stort sett over 80 % igjen, og de fleste rundt 90 % (NAF). Testen er for å finne unntakene.

Batterigarantien når du kjøper brukt8 år eller 160 000 km, og hva du bør sjekke

De fleste importørene gir garanti på batteriet i åtte år eller 160 000 km, det som kommer først, og lover minst 70 % kapasitet i garantitiden (NAF, Forbrukerrådet).

Sjekk at garantien er gyldig og hvor lenge den varer, og se i servicehistorikken: feil som skyldes manglende vedlikehold, kan være unntatt (NAF).

Er bilen registrert første gang i et annet land, gjelder garantien derfra (Norsk elbilforening). Ifølge Forbrukerrådet sa nesten alle importørene i 2023 at bruktimporterte biler ikke har deres norske nybilgaranti (Forbrukerrådet).

Hva elbiler oftere får anmerkning på

Sammenlignet med andre biler (bensin, diesel og hybrid) som er like gamle og har gått like langt, ble 33 % av elbilene ikke godkjent, mot 22 % av de andre. Forskjellen er størst for kuleleddene, bremseskiver, lykteinnstillingen og innstillingen av tåkelysene.

Elbiler Andre biler på samme alder og kilometerstand

  • Kuleledd og foringer i hjulopphenget8,0 % mot 3,0 %
  • Bremseskiver12,5 % mot 8,4 %
  • Lyktene peker feil4,6 % mot 2,7 %
  • Tåkelysene peker feil2,4 % mot 0,8 %
  • Styringen (styresnekke og styrestag)2,4 % mot 1,0 %
  • Dekk2,9 % mot 1,6 %
Vis 6 kontrollpunkter tilOgså oftere enn andre biler, men mindre vanlig
  • Bremsene tar ujevnt eller for svakt3,5 % mot 2,2 %
  • Bremserør (rust)1,4 % mot 0,3 %
  • Ladekabel1,4 % mot 0,5 %
  • Parkeringsbremsen er for svak1,4 % mot 0,6 %
  • Parklys, baklys og kjørelys1,8 % mot 1,1 %
  • Bremsevæske1,2 % mot 0,5 %

Sjeldnere: motorlampen, eksosanlegget, hengerkontakt og bremselys. At motor og eksos får færre anmerkninger, er naturlig, siden elbilen ikke har forbrenningsmotor eller eksosanlegg.

Andel EU-kontroller med en feil som må rettes (2- eller 3-feil). 435 166 elbilkontroller i 2024 og 2025, sammenlignet med andre biler registrert samme år og med omtrent like mange kilometer. Det er snittet for alle elbilene; modellene er svært ulike. Se også elbil mot bensin og diesel.

Sjekkliste for brukt elbil

  • BatteritestFå målt batteriets helse (SoH) før du kjøper, og be om resultatet skriftlig.NAF · Norsk elbilforening
  • Rust på bremseskiveneElbiler bremser mest med motoren, så skivene brukes lite og ruster. Se etter rust og riller, og prøvebrems.Feil på 12,5 % av elbilene, mot 8,4 % av andre biler · NAF
  • Kuleledd og foringer i hjulopphengetHør etter klunk og knirk over fartsdumper og ved rattutslag på stedet. Spør om noe er byttet i forstillingen.Feil på 8,0 % av elbilene, mot 3,0 % av andre biler
  • DekkElbiler er tunge og kan slite dekkene raskere. Mål mønsterdybden og se etter skjev slitasje.Feil på 2,9 % av elbilene, mot 1,6 % av andre biler · Teknisk Ukeblad · NAF
  • Ladekabel, ladeport og ladingSe etter skader på kabelen og korrosjon i ladeporten. Prøv gjerne bilen på en ladestasjon, og spør hvor raskt den lader.Ladekabelen får feil på 1,4 % av elbilene · NAF · Statens vegvesen
  • Bunnplaten under batterietSe etter synlige skader på platen som beskytter batteriet.Norsk elbilforening
  • Rekkevidde i kontraktenFå selgerens tall for rekkevidde sommer og vinter skrevet inn i kjøpekontrakten. Kjører bilen mye kortere, kan du ha grunnlag for å klage.NAF

Sjekklisten for akkurat din elbilHva modellen oftest får anmerkning på, sammenlignet med lignende biler, og kjente problemer.

Sjekk en bil

Brukte elbiler med minst feil

Elbilene som gjør det best på EU-kontrollen, sammenlignet med alle biler av samme størrelse, alder og kilometerstand.

  1. 1Mercedes-Benz EQAfra 202159 % bedre enn snittetA
  2. 2MINI Cooper / One3. generasjon · 2013–2024 · elversjonen56 % bedre enn snittetA
  3. 3Kia Soule-Soul (3. generasjon) · fra 201952 % bedre enn snittetA
  4. 4Lexus UXfra 2018 · elversjonen43 % bedre enn snittetA
  5. 5Audi e-tron2018–202542 % bedre enn snittetA

Vanlige spørsmål om å kjøpe brukt elbil

Sjekker EU-kontrollen batteriet på en elbil?

Bare utvendig. Kontrolløren ser etter skader, lekkasje, løs innfesting og feilvarsel, men måler ikke hvor mye av kapasiteten batteriet har igjen (Statens vegvesen, punkt 4.14). Vil du vite det, må batteriet testes.

Hva koster en batteritest av elbil?

NAFs batterikontroll koster 1 149 kr for medlemmer og 1 349 kr for andre (NAF, oktober 2026). Det finnes ingen godkjent standard for batteritester, så testene gjøres ulikt hos ulike verksteder.

Hvor mye batterikapasitet mister en elbil?

NAF har analysert 10 000 batteritester: etter åtte år hadde batteriene stort sett over 80 % igjen, de fleste rundt 90 % (NAF, mai 2026). Den enkelte bilen kan avvike, så test batteriet før du kjøper.

Får elbiler oftere anmerkning på EU-kontrollen?

Ja, i snitt. I 2024 og 2025 ble 33 % av elbilene ikke godkjent, mot 22 % av andre biler på samme alder og kilometerstand. Forskjellen mellom elbilmodellene er stor. Se elbilene med minst feil.

Hvilken brukt elbil har minst feil?

Sammenlignet med lignende biler gjør Mercedes-Benz EQA, MINI Cooper / One og Kia Soul det best på EU-kontrollen. Se hele elbillisten.

Hva kan jeg gjøre hvis batteriet er dårlig etter kjøpet?

Ved kjøp fra privatperson gjelder kjøpsloven, med to års frist for å klage. Ved kjøp fra forhandler gjelder forbrukerkjøpsloven, der fristen er fem år. Er batteriet garantert i åtte år, kan du bruke garantien selv om fristen er ute (NAF).

Kilder

Tallene om EU-kontrollen: Statens vegvesens åpne data (CC BY 4.0), bearbeidet av Biljakt. Personbiler registrert fra 2010, kontrollert i 2024 og 2025. Oppdatert 25. oktober 2026. Les også «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».

Se elbilene med minst feil