MINI Cooper / One 3. generasjon elektrisk · 2013–2024
EU-kontrollkarakter
56 % bedre enn snittet
8 % ble ikke godkjent, mot 18 % for lignende biler · 616 kontroller av elbiler, registrert 2020–2022
Kjent problem: Batterihuset på Cooper SE kan være utett
Nr. 2 av 48 elbiler · Se de mest pålitelige elbilene
Sjekk årgang og kilometerMye bedre enn snittet på EU-kontrollen, men får oftere anmerkning på frontruten enn lignende biler.
Den vanlige MINI-en med tre eller fem dører, fra 2020 også som elbilen Cooper SE.
- Elektrisk, bensin
- 136–231 hk
Kjente problemer med Cooper / One 2013–2024 elektrisk
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Batterihuset på Cooper SE kan være utett
Huset til høyspenningsbatteriet kan være utett, slik at fukt kommer inn og gir en isolasjonsfeil. Bilen kan da stanse under kjøring, og i verste fall kan batteriet begynne å brenne, også når bilen står parkert. MINI kalte inn alle Cooper SE produsert november 2018–januar 2024 for ny programvare og retter batteriet ved behov, så be om dokumentasjon.
- Cooper SE (elbil)
Kilde: ADAC: MINI Cooper SE kalles inn over hele verden, brannfare (2024) (tysk)
EGR-kjøleren på dieselen kan lekke og ta fyr
EGR-kjøleren kan lekke kjølevæske som blander seg med sot og olje, og i sjeldne tilfeller kan det begynne å brenne. MINI kalte inn dieselbiler produsert mars 2014–mars 2017 for kontroll og bytte, så be om dokumentasjon.
- Diesel, produsert mars 2014–mars 2017
Kilde: What Car: brukt MINI Hatch 2014–2024, pålitelighet og vanlige feil (engelsk), ADAC: MINI (F55/F56), tilbakekallinger (tysk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det Cooper / One 2013–2024 elektrisk oftest får anmerkning på, mot snittet for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: bremseskiver, kuleleddene og bremsevirkningen.
Basert på 616 EU-kontroller i 2024 og 2025 av elbiler registrert 2020–2022. Farlige feil (3-feil): 0,2 % (snitt 0,3 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper Cooper / One 2013–2024 elektrisk
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 90 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (616 kontroller). Les også guiden «Kjøpe brukt elbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av Cooper / One 2013–2024 elektrisk er best?
Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år, så alderen trekker ikke ned.
- 2014–2019For få kontroller
- 2020A46 % bedre303 kontroller
- 2021A63 % bedre293 kontrollerUsikker
- 2022For få kontroller ennå (20)
- 2023Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå
3. generasjon kom våren 2014, femdørsversjonen (F55) høsten 2014. Biler registrert i 2014 regnes hit, men noen av dem kan være av 2. generasjon.
I media
Tester og saker om Cooper / One i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
TestMotor · juni 2020
Best i byen
I rekkeviddetesten til Motor og NAF kom Cooper SE 272 km, drøyt 40 km mer enn WLTP, og den fungerte godt helt ned til tomt batteri.
TestDinSide · mai 2020
Én god grunn for å kjøpe den
DinSide testet elektriske Cooper SE: kjøregleden er grunnen til å kjøpe den, for 28,9 kWt nyttbart batteri gir rekkeviddeangst og hurtigladingen er bare 50 kW.
TestBroom · januar 2015
Dette er klassens morsomste bil
Broom testet femdørs Mini Cooper og lot seg imponere av hvor kvikk den er; de ekstra dørene gjør den mer anvendelig, men den er verken romslig eller billig.
Sammenlign med lignende små- og kompaktbiler
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Versjoner av Cooper / One 2013–2024 elektriskEffekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2019–2023
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Forbruk |
|---|---|---|---|
| Elektrisk 184 hk2022–2023 · 201–231 km WLTP | 44 % | 135 kW (ca. 184 hk) | 16,3 kWh/100 km WLTP |
| 1.5 bensin 136 hk2019–2021 | 9 % | 136 hk | 5,6–6,7 l/100 km WLTP |
| 2.0 bensin 231 hk | 3 % | 231 hk | 6,7–7,4 l/100 km WLTP |
| 2.0 bensin 192 hk2019–2021 | 2 % | 192 hk | 6,6 l/100 km WLTP |
| Andre versjonerSjeldne, eller ikke mulig å skille ut i registeret | 42 % |
Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2019–2023 (1 524 biler). Biler fra før 2019 er ikke med, fordi registeret starter da. Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre små- og kompaktbiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden