Mazda CX-5 2. generasjon · fra 2017
EU-kontrollkarakter
Omtrent som snittet
21 % ble ikke godkjent, mot 21 % for lignende biler · 3 536 kontroller, registrert 2018–2021
Kjent problem: Innsuget på dieselen kan sote igjen
Nr. 65 av 105 SUV-er · Se de mest pålitelige SUV-ene
Sjekk årgang og kilometerSom snittet på EU-kontrollen, men får oftere anmerkning på bremseskiver og motorlampen enn lignende biler.
Mer støydempet og påkostet interiør. Diesel og bensin, begge med firehjulsdrift som valg.
- 5 seter
- Bensin, diesel
- 150–194 hk
- 4,55 m lang
Kjente problemer med CX-5 fra 2017
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Innsuget på dieselen kan sote igjen
Innsugsrøret på dieselmotoren kan sote igjen og tette seg. Spør om innsuget er rengjort, og sjekk at tilbakekallinger for motorprogramvaren er utført.
- 2.2 diesel (Skyactiv-D)
Kilde: AUTO BILD: Mazda CX-5 i TÜV-sjekken (2026), KE og KF (tysk)
Bremseskivene slites fort
TÜV finner oftere enn snittet slitte bremseskiver, allerede etter to–tre år, og det er også den vanligste anmerkningen på EU-kontrollen. Se etter rustkant og riller på skivene, og regn med å bytte dem.
Kilde: AUTO BILD: Kompakte SUV-er i TÜV-sammenligning (Tiguan, X1, CX-5) (tysk), AUTO BILD: Mazda CX-5 i TÜV-sjekken (2026), KE og KF (tysk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det CX-5 fra 2017 oftest får anmerkning på, mot snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: kuleleddene, ladekabel og dekk.
Basert på 3 536 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2018–2021. Farlige feil (3-feil): 0,4 % (snitt 0,6 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper CX-5 fra 2017
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 90 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (3 536 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av CX-5 fra 2017 er best?
Best er 2018 (B, 11 % bedre enn snittet), svakest 2020 (E, 48 % dårligere enn snittet). Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år.
- 2018B11 % bedre1 803 kontroller
- 2019D10 % dårligere984 kontroller
- 2020E48 % dårligere414 kontroller
- 2021D17 % dårligere335 kontroller
- 2022–2026Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå
Vanlige spørsmål om Mazda CX-5
Er Mazda CX-5 fra 2017 pålitelig?
Mazda CX-5 fra 2017 har EU-kontrollkarakter C: omtrent som snittet. 21 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 21 % for SUV-er med samme alder og kilometerstand. Tallene bygger på 3 536 kontroller.
Hva er vanlige feil på Mazda CX-5 fra 2017?
Det CX-5 fra 2017 oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er bremseskiver, bremseklosser og lykteinnstillingen. På bremseskiver og motorlampen får den oftere anmerkning enn lignende biler. Kjente problemer er blant annet «Innsuget på dieselen kan sote igjen» og «Bremseskivene slites fort».
Hvilken årgang av CX-5 fra 2017 er best?
Av årgangene med nok kontroller gjør 2018 det best (karakter B, 11 % bedre enn snittet) og 2020 svakest (karakter E, 48 % dårligere enn snittet). Hver årgang sammenlignes med lignende biler fra samme år.
I media
Tester og saker om CX-5 i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
TestBilnorge · januar 2022
Det fossile livet
Bilnorge prøvekjører jubileumsutgaven av CX-5 og mener den trolig er den beste varianten Mazda har laget av modellen.
TestBilnorge · desember 2019
SUV-er med eksosrør
Test av tre bensindrevne familie-SUV-er med firehjulsdrift: oppgradert CX-5 mot nye Honda CR-V og Toyota RAV4.
TestBilnorge · mars 2017
Ny CX-5 på veien
Første prøvetur i andre generasjon CX-5, der Bilnorge mener forbedringene fra forgjengeren er betydelige.
Sammenlign med lignende SUV-er
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
22 av 100 ble ikke godkjent
Flere enn snittet for SUV-er med like mange kilometer (20 %).
Ved 100 000–150 000 km: 25 av 100.
Oftest ved denne kilometerstanden
- Bremseskiver12,9 % snitt 7,3 %
- Bremseklosser4,6 % snitt 3,5 %
- Lyktene peker feil1,6 % snitt 1,8 %
Bygger på 2 083 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjoner av CX-5 fra 2017Effekt, forbruk og andre nøkkeltall
| Versjon | Effekt | Drivhjul |
|---|---|---|
| 2.0 Skyactiv-G 165 hkBensin · manuell eller automat | 165 hk | Forhjul eller firehjul |
| 2.5 Skyactiv-G 194 hkBensin · automat · 2017– | 194 hk | Forhjul eller firehjul |
| 2.2 Skyactiv-D 150 hkDiesel · manuell eller automat | 150 hk | Forhjul eller firehjul |
| 2.2 Skyactiv-D 175/184 hk AWDDiesel · manuell eller automat | 175 hk, fra 2018 184 hk | Firehjul |
Alle versjoner har 5 seter. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: Wikipedia (tysk): Mazda CX-5.
Mot andre SUV-er registrert 2018–2021Andel ikke godkjent mot snittet, for 70 SUV-er
Hver bil er sammenlignet med snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2018–2021.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre SUV-er som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden