SUV

Mazda CX-5 2. generasjon diesel · fra 2017

EU-kontrollkarakter

5 % bedre enn snittet

21 % ble ikke godkjent, mot 22 % for lignende biler · 1 730 kontroller av dieselbiler, registrert 2018–2021

Kjent problem: Innsuget på dieselen kan sote igjen

Sjekk årgang og kilometer

Som snittet på EU-kontrollen, men får oftere anmerkning på bremseskiver og motorlampen enn lignende biler.

Mer støydempet og påkostet interiør. Diesel og bensin, begge med firehjulsdrift som valg.

5 seter
Bensin, diesel
150–194 hk
4,55 m lang

Kjente problemer med CX-5 fra 2017 diesel

Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.

Innsuget på dieselen kan sote igjen
Innsugsrøret på dieselmotoren kan sote igjen og tette seg. Spør om innsuget er rengjort, og sjekk at tilbakekallinger for motorprogramvaren er utført.
- 2.2 diesel (Skyactiv-D)
Kilde: AUTO BILD: Mazda CX-5 i TÜV-sjekken (2026), KE og KF (tysk)
Bremseskivene slites fort
TÜV finner oftere enn snittet slitte bremseskiver, allerede etter to–tre år, og det er også den vanligste anmerkningen på EU-kontrollen. Se etter rustkant og riller på skivene, og regn med å bytte dem.
Kilde: AUTO BILD: Kompakte SUV-er i TÜV-sammenligning (Tiguan, X1, CX-5) (tysk), AUTO BILD: Mazda CX-5 i TÜV-sjekken (2026), KE og KF (tysk)

Vanlige feil på EU-kontrollen

Det CX-5 fra 2017 diesel oftest får anmerkning på, mot snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand.

BremseskiverOftere enn snittet11,5 % snitt 7,1 %
Bremseklosser3,9 % snitt 3,9 %
Motorlampe, røyk eller ujevn motorgangOftere enn snittet2,2 % snitt 0,4 %

Lyktene peker feil1,7 % snitt 2,1 %
Fjærer og stabilisatorstagOftere enn snittet1,2 % snitt 0,7 %
DekkSjeldnere enn snittet0,9 % snitt 1,7 %
Bremsene tar ujevnt eller for svaktSjeldnere enn snittet0,8 % snitt 1,3 %
Vindusviskere0,6 % snitt 0,4 %
Bilbelter0,5 % snitt 0,4 %
Hengerkontakt0,5 % snitt 0,4 %
Tåkelysene peker feilSjeldnere enn snittet0,4 % snitt 1,2 %
Tåkelys (tilstand)0,4 % snitt 0,4 %
Skiltlys0,3 % snitt 0,3 %
Blinklys0,3 % snitt 0,5 %
Steinsprut og sprekker i frontruten0,3 % snitt 0,8 %
Lyktespylere0,3 % snitt 0,2 %
Styringen (styresnekke og styrestag)Sjeldnere enn snittet0,2 % snitt 1,0 %

Klart sjeldnere enn snittet: kuleleddene, ladekabel og dekk.

Denne bilen Snitt for SUV-er med samme alder og kilometerstand. Klart oftere enn snittet Klart sjeldnere.

Basert på 1 730 EU-kontroller i 2024 og 2025 av dieselbiler registrert 2018–2021. Farlige feil (3-feil): 0,4 % (snitt 0,6 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.

EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.

Sjekkliste før du kjøper CX-5 fra 2017 diesel

Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 90 % gjelder vanlig slitasje.

Feil som kan si noe om modellen

Motorlampe, røyk eller ujevn motorgangOftere enn snittetMotorlampen skal slukke etter start. Se etter røyk fra eksosen og kjenn om motoren går jevnt på tomgang.2,2 % av kontrollene · snitt 0,4 %
Fjærer og stabilisatorstagOftere enn snittetHør etter klunk fra hjulene på dårlig vei. Se om bilen står skjevt eller lavt på ett hjørne. Brukne fjærer er en vanlig feil.1,2 % av kontrollene · snitt 0,7 %
Styringen (styresnekke og styrestag)Sjeldnere enn snittetRattet skal ikke ha slark, og bilen skal holde retningen uten at du korrigerer. Hør etter klunk ved rattutslag.0,2 % av kontrollene · snitt 1,0 %

Slitasje og vedlikehold

BremseskiverOftere enn snittetSe etter dype riller, rust og en tydelig kant ytterst på skivene. Elbiler og hybrider bremser lite med skivene og får derfor ofte rust på dem.11,5 % av kontrollene · snitt 7,1 %
BremseklosserSe gjennom felgen hvor tykke klossene er. Spør når klossene sist ble byttet.3,9 % av kontrollene · snitt 3,9 %

Flere punkter

Lyktene peker feilLett og billig å rette på verksted. Spør om lyktene er justert etter lyktebytte eller kollisjon.1,7 % av kontrollene · snitt 2,1 %
DekkSjeldnere enn snittetMønsteret skal være minst 1,6 mm på sommerdekk og 3 mm på vinterdekk. Ujevn slitasje kan tyde på feil hjulstilling eller slitt hjuloppheng.0,9 % av kontrollene · snitt 1,7 %
Bremsene tar ujevnt eller for svaktSjeldnere enn snittetPrøvekjør og brems bestemt fra 50 km/t. Bilen skal gå rett frem, uten vibrasjoner i rattet eller pedalen.0,8 % av kontrollene · snitt 1,3 %

Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (1 730 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».

Hvilken årgang av CX-5 fra 2017 diesel er best?

Best er 2018 (B, 19 % bedre enn snittet), svakest 2019 (C, omtrent som snittet). Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år.

2018B19 % bedre850 kontroller
2019CSom snittet518 kontroller
2020D28 % dårligere196 kontrollerUsikker
2021E39 % dårligere166 kontrollerUsikker
2022–2026Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå

I media

Tester og saker om CX-5 i norske medier. Påvirker ikke karakteren.

TestBilnorge · januar 2022
Det fossile livet
Bilnorge prøvekjører jubileumsutgaven av CX-5 og mener den trolig er den beste varianten Mazda har laget av modellen.
TestBilnorge · desember 2019
SUV-er med eksosrør
Test av tre bensindrevne familie-SUV-er med firehjulsdrift: oppgradert CX-5 mot nye Honda CR-V og Toyota RAV4.
TestBilnorge · mars 2017
Ny CX-5 på veien
Første prøvetur i andre generasjon CX-5, der Bilnorge mener forbedringene fra forgjengeren er betydelige.

Sammenlign med lignende SUV-er

Se EU-kontrolltallene side om side.

Volvo XC60 Volkswagen Tiguan BMW X3 Škoda Karoq Mazda CX-30 Opel Grandland

Flere detaljer

Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe

tusen km

20 av 100 ble ikke godkjent

Omtrent som snittet for SUV-er (20 %).

Ved 100 000–150 000 km: 23 av 100.

Oftest ved denne kilometerstanden

Bremseskiver11,4 % snitt 7,2 %
Bremseklosser4,4 % snitt 3,4 %
Motorlampe, røyk eller ujevn motorgang2,2 % snitt 0,4 %

Bygger på 954 kontroller i denne kilometergruppen.

Versjoner av CX-5 fra 2017 dieselEffekt, forbruk og andre nøkkeltall

Versjon	Effekt	Drivhjul
2.0 Skyactiv-G 165 hkBensin · manuell eller automat	165 hk	Forhjul eller firehjul
2.5 Skyactiv-G 194 hkBensin · automat · 2017–	194 hk	Forhjul eller firehjul
2.2 Skyactiv-D 150 hkDiesel · manuell eller automat	150 hk	Forhjul eller firehjul
2.2 Skyactiv-D 175/184 hk AWDDiesel · manuell eller automat	175 hk, fra 2018 184 hk	Firehjul

Alle versjoner har 5 seter. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: Wikipedia (tysk): Mazda CX-5.

Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner

Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre SUV-er som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden

Se alle bilmodeller

Kjente problemer med CX-5 fra 2017 diesel

Innsuget på dieselen kan sote igjen

Bremseskivene slites fort