EU-kontrollkarakter
Omtrent som snittet
20 % ble ikke godkjent, mot 19 % for lignende biler · 6 732 kontroller, registrert 2018–2022
Kjent problem: Høyspentbatteriet kan bli overopphetet
Nr. 68 av 105 SUV-er · Se de mest pålitelige SUV-ene
Nr. 20 av 48 elbiler · Se de mest pålitelige elbilene
Sjekk årgang og kilometerSom snittet på EU-kontrollen, men får oftere anmerkning på styringen og kuleleddene enn lignende biler.
Elektrisk SUV fra Jaguar.
- 5 seter
- Elektrisk
- 160–200 hk
Kjente problemer med I-Pace
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Høyspentbatteriet kan bli overopphetet
Batteriet har gitt flere tilbakekallinger for fare for overoppheting og brann, og i Norge fikk rundt 230 biler av 2019-modell nytt batteri eller ble kjøpt tilbake. Be et Jaguar-verksted om oversikt over utførte tilbakekallinger, og om batteriet er byttet.
- Særlig 2019-modellen
Kilde: Guide Auto: Batteribranner gir tilbakekalling av I-Pace i USA og Canada (engelsk), What Car: brukt Jaguar I-Pace 2018–2024, pålitelighet og vanlige feil (engelsk), Dagens PS: Batteribrann i Jaguar I-Pace gir tilbakekjøp (også i Norge) (svensk)
Bremsene kan føles forsinket
Eiere har meldt om at bremsene reagerer sent når bilen går fra å bremse med elmotoren til de vanlige bremsene, og at pedalen mister følelsen. Kjenn på bremsene under prøvekjøringen, og sjekk at tilbakekallingen med ny programvare er utført.
- Tilbakekallingen gjelder biler bygget august 2017–april 2019
Kilde: What Car: brukt Jaguar I-Pace 2018–2024, pålitelighet og vanlige feil (engelsk), EV Powered: kjøpsguide for brukt Jaguar I-Pace (engelsk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det I-Pace oftest får anmerkning på, mot snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: bremseskiver, bremseklosser og bremsevirkningen.
Basert på 6 732 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2018–2022. Farlige feil (3-feil): 0,2 % (snitt 0,6 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper I-Pace
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 50 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (6 732 kontroller). Les også guiden «Kjøpe brukt elbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av I-Pace er best?
Best er 2020 (B, 23 % bedre enn snittet), svakest 2019 (D, 15 % dårligere enn snittet). Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år.
- 2018C7 % dårligere1 106 kontroller
- 2019D15 % dårligere3 268 kontroller
- 2020B23 % bedre1 588 kontroller
- 2021B20 % bedre752 kontroller
- 2022For få kontroller ennå (18)
- 2023–2024Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå
Vanlige spørsmål om Jaguar I-Pace
Er Jaguar I-Pace pålitelig?
Jaguar I-Pace har EU-kontrollkarakter C: omtrent som snittet. 20 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 19 % for SUV-er med samme alder og kilometerstand. Tallene bygger på 6 732 kontroller.
Hva er vanlige feil på Jaguar I-Pace?
Det I-Pace oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er kuleleddene, styringen og bremseskiver. På styringen og kuleleddene får den oftere anmerkning enn lignende biler. Kjente problemer er blant annet «Høyspentbatteriet kan bli overopphetet» og «Bremsene kan føles forsinket».
Hvilken årgang av I-Pace er best?
Av årgangene med nok kontroller gjør 2020 det best (karakter B, 23 % bedre enn snittet) og 2019 svakest (karakter D, 15 % dårligere enn snittet). Hver årgang sammenlignes med lignende biler fra samme år.
I media
Tester og saker om I-Pace i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
TestBilnorge · desember 2021
Jaguars kampanjestunt
Prøvekjøring av kampanjemodellen EV320, med svakere motor og 110 000 kroner lavere pris enn vanlig I-Pace.
EiererfaringMotor · april 2024
Åtte måneder på verksted, tilbake igjen etter én dag
Et eierpar ventet åtte måneder på ny batteripakke, og en NAF-test dagen etter avslørte løse skruer og manglende deksler etter reparasjonen.
TilbakekallingMotor · april 2025
130 nyere Jaguarer vrakes
130 norske I-Pace, mest 2019-modeller, vrakes etter at Jaguar kjøpte dem tilbake fordi batteriene kan ta fyr.
Sammenlign med lignende SUV-er
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
19 av 100 ble ikke godkjent
Omtrent som snittet for SUV-er (19 %).
Ved 100 000–150 000 km: 31 av 100.
Oftest ved denne kilometerstanden
- Kuleledd og foringer i hjulopphenget4,4 % snitt 2,3 %
- Bremseskiver3,8 % snitt 7,1 %
- Styringen (styresnekke og styrestag)3,8 % snitt 0,5 %
Bygger på 4 110 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjoner av I-PaceEffekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2019–2024
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Forbruk | Rekkevidde på strøm |
|---|---|---|---|---|
| Elektrisk 200 hk | 79 % | 147 kW (ca. 200 hk) | 23,4 kWh/100 km WLTP | 221–467 km WLTP |
| Elektrisk 160 hk2020–2022 | 20 % | 118 kW (ca. 160 hk) | 22,7 kWh/100 km WLTP | 222–466 km WLTP |
| Andre versjonerSjeldne, eller ikke mulig å skille ut i registeret | under 1 % |
Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2019–2024 (5 503 biler). Biler fra før 2019 er ikke med, fordi registeret starter da. Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Mot andre SUV-er registrert 2018–2022Andel ikke godkjent mot snittet, for 70 SUV-er
Hver bil er sammenlignet med snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2018–2022.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre SUV-er som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden