Opel Ampera-e 2017–2020
EU-kontrollkarakter
31 % dårligere enn snittet
41 % ble ikke godkjent, mot 31 % for lignende biler · 3 680 kontroller, registrert 2017–2020
Kjent problem: Batteriet kan ta fyr, og modulene byttes
Nr. 88 av 102 på listen over 5-dørs kombibiler · Se de mest pålitelige 5-dørs kombibilene
Nr. 30 av 48 elbiler · Se de mest pålitelige elbilene
Sjekk årgang og kilometerMye dårligere enn snittet på EU-kontrollen, og får oftere anmerkning på bremseskiver og bremsevirkningen enn lignende biler.
Elbil fra Opel med lang rekkevidde for sin tid.
- 5 seter
- Elektrisk
- 204 hk
Kjente problemer med Ampera-e
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Batteriet kan ta fyr, og modulene byttes
En feil i battericellene fra LG kan i verste fall gi brann, særlig ved lading til fullt. Opel begrenset først ladingen til 90 prosent med ny programvare, og bytter deretter batterimodulene på bilene i Norge. Be om dokumentasjon på at batteriet er byttet, og sjekk hvor lenge garantien på det nye batteriet gjelder.
Kilde: Teknisk Ukeblad: Risiko for brann i Bolt og Ampera-e (2021), Vi Bilägare (svensk): batterimodulene i Ampera-e i Norge skal byttes (2021) (svensk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det Ampera-e oftest får anmerkning på, mot snittet for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: kuleleddene, fjæringen og parkeringsbremsen.
Basert på 3 680 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2017–2020. Farlige feil (3-feil): 0,8 % (snitt 1,0 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper Ampera-e
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 100 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (3 680 kontroller). Les også guiden «Kjøpe brukt elbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av Ampera-e er best?
Best er 2017 (D, 14 % dårligere enn snittet), svakest 2020 (E, 66 % dårligere enn snittet). Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år.
Vanlige spørsmål om Opel Ampera-e
Er Opel Ampera-e pålitelig?
Opel Ampera-e har EU-kontrollkarakter E: mye dårligere enn snittet. 41 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 31 % for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand, altså 31 % dårligere enn snittet. Tallene bygger på 3 680 kontroller.
Hva er vanlige feil på Opel Ampera-e?
Det Ampera-e oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er bremseskiver, bremsevirkningen og bremseklosser. På bremseskiver og bremsevirkningen får den oftere anmerkning enn lignende biler. Et kjent problem er «Batteriet kan ta fyr, og modulene byttes».
Hvilken årgang av Ampera-e er best?
Av årgangene med nok kontroller gjør 2017 det best (karakter D, 14 % dårligere enn snittet) og 2020 svakest (karakter E, 66 % dårligere enn snittet). Hver årgang sammenlignes med lignende biler fra samme år.
Hvordan klarer Ampera-e seg med mange kilometer?
Med 150 000–200 000 km ble 43 % ikke godkjent, mot 48 % for lignende biler, altså bedre enn snittet. Med under 50 000 km var det 32 %.
I media
Tester og saker om Ampera-e i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
ForbrukersakMotor · august 2023
Får ikke erstatning etter at funksjoner forsvant
Ampera-e mistet Onstar med ulykkesvarsling og app, og 11 eiere som krevde prisavslag fikk avslag i Forbrukerklageutvalget.
KjøpsrådBroom · april 2023
Her får du Tesla-rekkevidde til minipris
Broom om brukt Ampera-e: batteriproblemene til tross er den blitt billig og gir mer rekkevidde for pengene enn det meste, men mange av bilene har gått langt.
TestMotor · juni 2020
Vinter og sommer blir som natt og dag
I sommertesten til Motor og NAF kom Ampera-e 512 km, mest over WLTP av alle 29 elbiler, men den bruker lang tid på hurtiglading.
Sammenlign med lignende små- og kompaktbiler
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
41 av 100 ble ikke godkjent
Flere enn snittet for små- og kompaktbiler med like mange kilometer (29 %).
Ved 100 000–150 000 km: 47 av 100.
Oftest ved denne kilometerstanden
- Bremseskiver31,5 % snitt 13,1 %
- Bremsene tar ujevnt eller for svakt4,6 % snitt 3,0 %
- Bremseklosser4,1 % snitt 2,9 %
Bygger på 1 644 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjon av Ampera-eEffekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2019–2020
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Forbruk | Rekkevidde på strøm |
|---|---|---|---|---|
| Elektrisk 204 hk | 100 % | 150 kW (ca. 204 hk) | 15,8 kWh/100 km WLTP | 423 km WLTP |
Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2019–2020 (1 723 biler). Biler fra før 2019 er ikke med, fordi registeret starter da. Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Mot andre små- og kompaktbiler registrert 2017–2020Andel ikke godkjent mot snittet, for 57 små- og kompaktbiler
Hver bil er sammenlignet med snittet for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2017–2020.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre små- og kompaktbiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden