Isuzu D-Max 2. generasjon · 2012–2020
EU-kontrollkarakter
14 % dårligere enn snittet
51 % ble ikke godkjent, mot 44 % for lignende biler · 5 168 kontroller, registrert 2013–2019
Kjent problem: Diesel kan havne i motoroljen
Nr. 9 av 9 pickuper · Se de mest pålitelige pickupene
Sjekk årgang og kilometerDårligere enn snittet på EU-kontrollen, og får oftere anmerkning på hjullager og tåkelysene enn lignende biler.
Pickup fra Isuzu med enkelthytte, utvidet hytte eller dobbelthytte, diesel og som regel firehjulsdrift; fra 2025 også elektrisk.
- Diesel
- 163 hk
Kjente problemer med D-Max 2012–2020
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Diesel kan havne i motoroljen
Når partikkelfilteret renser seg selv, kan diesel lekke forbi stempelringene og blande seg med motoroljen, særlig ved mye kortkjøring. Isuzu har gjort endringer, men sjekk at oljenivået ikke stiger, og spør om problemer med partikkelfilteret.
- 2.5 diesel, 2013–2017
Kilde: Farmers Weekly: Råd for kjøp av brukt Isuzu D-Max (engelsk), Parkers: Isuzu D-Max (2012–2020), pålitelighet (engelsk)
Den største turboen kan få lagerskade
2.5-dieselen har to turboer, og lagrene i den største har sviktet. Da må turboen repareres eller byttes, så spør om den er skiftet.
- 2.5 diesel, 2013–2017
- Over 1 000 pund for en brukt turbo i Storbritannia
Kilde: Farmers Weekly: Råd for kjøp av brukt Isuzu D-Max (engelsk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det D-Max 2012–2020 oftest får anmerkning på, mot snittet for pickuper med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: fjæringen, bremsevirkningen og styringen.
Basert på 5 168 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2013–2019. Farlige feil (3-feil): 1,2 % (snitt 1,2 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper D-Max 2012–2020
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 60 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (5 168 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av D-Max 2012–2020 er best?
Best er 2014 (C, 7 % dårligere enn snittet), svakest 2016 (D, 21 % dårligere enn snittet). Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år.
- 2013D22 % dårligere262 kontrollerUsikker
- 2014C7 % dårligere521 kontroller
- 2015C8 % dårligere860 kontroller
- 2016D21 % dårligere1 077 kontroller
- 2017D15 % dårligere653 kontroller
- 2018D17 % dårligere851 kontroller
- 2019D11 % dårligere944 kontroller
Kom i 2012; 2012 kan være begge og er utelatt. 3. generasjon kom til Norge i november 2020; 2020 kan være begge og er utelatt.
Vanlige spørsmål om Isuzu D-Max
Er Isuzu D-Max 2012–2020 pålitelig?
Isuzu D-Max 2012–2020 har EU-kontrollkarakter D: dårligere enn snittet. 51 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 44 % for pickuper med samme alder og kilometerstand, altså 14 % dårligere enn snittet. Tallene bygger på 5 168 kontroller.
Hva er vanlige feil på Isuzu D-Max 2012–2020?
Det D-Max 2012–2020 oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er hjullager, tåkelysene og parklysene. På hjullager og tåkelysene får den oftere anmerkning enn lignende biler. Kjente problemer er blant annet «Diesel kan havne i motoroljen» og «Den største turboen kan få lagerskade».
Hvilken årgang av D-Max 2012–2020 er best?
Av årgangene med nok kontroller gjør 2014 det best (karakter C, 7 % dårligere enn snittet) og 2016 svakest (karakter D, 21 % dårligere enn snittet). Hver årgang sammenlignes med lignende biler fra samme år.
Hvordan klarer D-Max 2012–2020 seg med mange kilometer?
Med 200 000–250 000 km ble 68 % ikke godkjent, mot 63 % for lignende biler, altså dårligere enn snittet. Med 50 000–100 000 km var det 38 %.
I media
Tester og saker om D-Max i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
TestBilnorge · desember 2017
Isuzu D-Max: Arbeidshesten
I BilNorges pickuptest framsto D-Max som en enkel, ganske hardt fjæret bygg- og anleggsbil, men den var først i klassen med 3,5 tonn hengervekt.
TestYrkesbil · april 2012
Første smakebit av nye D-Max
YrkesBil prøvekjørte andre generasjon D-Max i Thailand og beskriver en helt ny bil, barskere og mer moderne enn forgjengeren.
Sammenlign med lignende pickuper
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
52 av 100 ble ikke godkjent
Flere enn snittet for pickuper med like mange kilometer (44 %).
Ved 150 000–200 000 km: 63 av 100.
Oftest ved denne kilometerstanden
- Hjullager13,0 % snitt 1,7 %
- Tåkelys (tilstand)11,6 % snitt 2,3 %
- Parklys, baklys og kjørelys8,7 % snitt 4,8 %
Bygger på 1 909 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjon av D-Max 2012–2020Effekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2019
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Forbruk |
|---|---|---|---|
| 1.9 diesel 163 hk | 100 % | 163 hk | 9–9,2 l/100 km WLTP |
Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2019 (1 022 biler). Biler fra før 2019 er ikke med, fordi registeret starter da. Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte varebiler i Norge 2019–2022.
Mot andre pickuper registrert 2013–2019Andel ikke godkjent mot snittet, for 6 pickuper
Hver bil er sammenlignet med snittet for pickuper med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2013–2019.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre pickuper som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden