Polestar 2 fra 2020
EU-kontrollkarakter
22 % dårligere enn snittet
19 % ble ikke godkjent, mot 16 % for lignende biler · 7 116 kontroller, registrert 2020–2022
Kjent problem: Tidlige biler kunne miste drivkraften
Nr. 26 av 31 sedaner · Se de mest pålitelige sedanene
Nr. 24 av 48 elbiler · Se de mest pålitelige elbilene
Sjekk årgang og kilometerDårligere enn snittet på EU-kontrollen, og får oftere anmerkning på drivakslene og tåkelysene enn lignende biler.
Elektrisk sedan med litt høyere bakdel fra Polestar, Volvos elbilmerke.
- 5 seter
- Elektrisk
- 204–476 hk
Kjente problemer med Polestar 2
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Tidlige biler kunne miste drivkraften
En programvarefeil i batteristyringen kunne få bilen til å miste kraften og stanse, og noen biler fikk byttet kraftelektronikken til motoren (inverteren). Nesten alle biler levert i Norge i 2020 ble kalt inn, så be om bevis på at det er gjort.
- Levert i 2020
Kilde: Teknisk Ukeblad: Polestar 2 stanser plutselig, kalles tilbake (2020), Tek.no: Polestar tilbakekaller tusenvis av biler for inverter og varmeelement (2020), Teknisk Ukeblad: Polestar 2 tilbakekalles for inverter og kjølevæskevarmer (2020)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det Polestar 2 oftest får anmerkning på, mot snittet for mellomklassebiler med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: kuleleddene og dekk.
Basert på 7 116 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2020–2022. Farlige feil (3-feil): 0,4 % (snitt 0,6 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper Polestar 2
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 70 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (7 116 kontroller). Les også guiden «Kjøpe brukt elbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av Polestar 2 er best?
Best er 2021 (C, 8 % dårligere enn snittet), svakest 2020 (E, 41 % dårligere enn snittet). Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år.
- 2020E41 % dårligere2 772 kontroller
- 2021C8 % dårligere4 126 kontroller
- 2022For få kontroller ennå (218)
- 2023–2026Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå
Vanlige spørsmål om Polestar 2
Er Polestar 2 pålitelig?
Polestar 2 har EU-kontrollkarakter D: dårligere enn snittet. 19 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 16 % for mellomklassebiler med samme alder og kilometerstand, altså 22 % dårligere enn snittet. Tallene bygger på 7 116 kontroller.
Hva er vanlige feil på Polestar 2?
Det Polestar 2 oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er bremseskiver, drivakslene og tåkelysene. På drivakslene og tåkelysene får den oftere anmerkning enn lignende biler. Et kjent problem er «Tidlige biler kunne miste drivkraften».
Hvilken årgang av Polestar 2 er best?
Av årgangene med nok kontroller gjør 2021 det best (karakter C, 8 % dårligere enn snittet) og 2020 svakest (karakter E, 41 % dårligere enn snittet). Hver årgang sammenlignes med lignende biler fra samme år.
I media
Tester og saker om Polestar 2 i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
ForbrukersakMotor · mai 2021
Krever 70.000 kr i prisavslag for Polestar 2-kunder
NAF krevde prisavslag for kjøpere av tidlige Polestar 2 fordi rekkevidden ikke var som markedsført.
KjøpsrådBroom · juli 2025
Fikk terningkast 6 – nå koster den under 250.000
Broom om Polestar 2 som bruktbil: mye bil for pengene, men høyt forbruk og kortere rekkevidde enn lovet er kjente svakheter.
TestBroom · januar 2024
65 mil rekkevidde – til den prisen..?
Broom kjørte 100 mil på vinterveier med Polestar 2 Long Range Single Motor fra 2024, utgaven med lengst oppgitt rekkevidde (655 km).
Sammenlign med lignende mellomklassebiler
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
20 av 100 ble ikke godkjent
Flere enn snittet for mellomklassebiler med like mange kilometer (16 %).
Ved 100 000–150 000 km: 30 av 100.
Oftest ved denne kilometerstanden
- Bremseskiver5,7 % snitt 5,9 %
- Drivaksler og mansjetter5,6 % snitt 0,5 %
- Tåkelys (tilstand)4,6 % snitt 0,1 %
Bygger på 4 560 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjoner av Polestar 2Effekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2020–2025
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Forbruk | Rekkevidde på strøm |
|---|---|---|---|---|
| Elektrisk 204 hk2021–2023 | 39 % | 150 kW (ca. 204 hk) | 19,7 kWh/100 km WLTP | 438–487 km WLTP |
| Elektrisk 231 hk | 19 % | 170 kW (ca. 231 hk) | 18,4 kWh/100 km WLTP | 421–589 km WLTP |
| Elektrisk 421 hk2023–2025 | 10 % | 310 kW (ca. 421 hk) | 18 kWh/100 km WLTP | 460–589 km WLTP |
| Elektrisk 272 hk2024–2025 | 4 % | 200 kW (ca. 272 hk) | 15,8 kWh/100 km WLTP | 533–593 km WLTP |
| Elektrisk 476 hk | 4 % | 350 kW (ca. 476 hk) | 18,2 kWh/100 km WLTP | 445–581 km WLTP |
| Elektrisk 299 hk2023–2025 | 3 % | 220 kW (ca. 299 hk) | 16,1 kWh/100 km WLTP | 554–652 km WLTP |
| Andre versjonerSjeldne, eller ikke mulig å skille ut i registeret | 20 % |
Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2020–2025 (15 833 biler). Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Mot andre mellomklassebiler registrert 2020–2022Andel ikke godkjent mot snittet, for 20 mellomklassebiler
Hver bil er sammenlignet med snittet for mellomklassebiler med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2020–2022.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre mellomklassebiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. Det er for få sedaner i oversikten til en egen sammenligning, så Polestar 2 sammenlignes med mellomklassebiler. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden