Kia EV6 fra 2021
EU-kontrollkarakter
20 % bedre enn snittet
12 % ble ikke godkjent, mot 15 % for lignende biler · 809 kontroller, registrert 2021–2022
Kjent problem: Ladeenheten (ICCU) kan svikte og stoppe bilen
Nr. 30 av 105 SUV-er · Se de mest pålitelige SUV-ene
Nr. 12 av 48 elbiler · Se de mest pålitelige elbilene
Sjekk årgang og kilometerBedre enn snittet på EU-kontrollen, men får oftere anmerkning på bremseklosser og ladekabel enn lignende biler.
Elektrisk crossover fra Kia med rask lading (800 volt).
- 5 seter
- Elektrisk
- 99–585 hk
Kjente problemer med EV6
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Ladeenheten (ICCU) kan svikte og stoppe bilen
Ladeenheten som også lader 12-voltsbatteriet kan svikte, slik at 12-voltsbatteriet tømmes under kjøring og bilen til slutt stopper. Kia kalte inn bilene for ny programvare og bytter enheten ved behov, så be om dokumentasjon på at det er gjort.
- Produsert april 2021–februar 2024
Kilde: ÖAMTC: Kia EV6, feil lading av 12-voltsbatteriet (tysk), auto motor und sport: Kia EV6 og Hyundai Ioniq 5, tilbakekalling for ladeenheten (ICCU) (tysk)
Parkeringslåsen kan slippe
Spenningssvingninger mens bilen står av kan gjøre at låsen i P-stilling slipper et øyeblikk, slik at bilen kan begynne å trille. Kia retter feilen med ny programvare på verksted, så sjekk at det er gjort.
- Produsert juli 2021–mai 2022
Kilde: Teknisk Ukeblad: Ioniq 5 og Kia EV6 kan trille når de står parkert, ADAC: Tilbakekallinger Kia EV6 (tysk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det EV6 oftest får anmerkning på, mot snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: kuleleddene, innstillingen av tåkelysene og dekk.
Basert på 809 EU-kontroller i 2025 av biler registrert 2021–2022. Farlige feil (3-feil): 0,2 % (snitt 0,6 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper EV6
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 100 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (809 kontroller). Les også guiden «Kjøpe brukt elbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av EV6 er best?
Årgangene er nokså like på EU-kontrollen, så velg heller ut fra kilometerstand og vedlikehold.
- 2021B20 % bedre491 kontroller
- 2022B21 % bedre318 kontroller
- 2023–2026Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå
Vanlige spørsmål om Kia EV6
Er Kia EV6 pålitelig?
Kia EV6 har EU-kontrollkarakter B: bedre enn snittet. 12 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 15 % for SUV-er med samme alder og kilometerstand, altså 20 % bedre enn snittet. Tallene bygger på 809 kontroller.
Hva er vanlige feil på Kia EV6?
Det EV6 oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er bremseskiver, bremseklosser og ladekabel. På bremseklosser og ladekabel får den oftere anmerkning enn lignende biler. Kjente problemer er blant annet «Ladeenheten (ICCU) kan svikte og stoppe bilen» og «Parkeringslåsen kan slippe».
Hvilken årgang av EV6 er best?
Årgangene er nokså like på EU-kontrollen (alle med nok kontroller har karakter B), så velg heller ut fra kilometerstand og vedlikehold.
I media
Tester og saker om EV6 i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
ForbrukersakBroom · april 2025
Advarer: Dette dreper batteriet
Mange eiere av elbiler fra Kia og Hyundai har hatt dødt 12-voltsbatteri; Kia gir råd for å unngå det, mens eksperter mener rådene går for langt.
KjøpsrådBroom · november 2024
Ble Årets bil 2022 – nå er den billig
Brukttest: EV6 er nå rimelig på bruktmarkedet, og sju års garanti er et pluss; Broom forteller hva du bør se etter.
TestBroom · april 2025
Imponerer stort på ett område
Den oppgraderte EV6 har blitt litt bedre på flere områder, og Broom målte forbruk godt under det offisielle på landevei.
Sammenlign med lignende SUV-er
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Versjoner av EV6Effekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2021–2025
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Forbruk | Rekkevidde på strøm |
|---|---|---|---|---|
| Elektrisk 325 hk2023–2025 | 36 % | 239 kW (ca. 325 hk) | 17,5 kWh/100 km WLTP | 484–546 km WLTP |
| Elektrisk 99 hk2022 | 32 % | 73 kW (ca. 99 hk) | 17,6 kWh/100 km WLTP | 484–506 km WLTP |
| Elektrisk 228 hk | 28 % | 168 kW (ca. 228 hk) | 18,3 kWh/100 km WLTP | 371–582 km WLTP |
| Elektrisk 585 hk2023–2025 | 3 % | 430 kW (ca. 585 hk) | 20,6 kWh/100 km WLTP | 424 km WLTP |
| Andre versjonerSjeldne, eller ikke mulig å skille ut i registeret | under 1 % |
Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2021–2025 (5 634 biler). Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Mot andre SUV-er registrert 2021–2022Andel ikke godkjent mot snittet, for 56 SUV-er
Hver bil er sammenlignet med snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2021–2022.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre SUV-er som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden