Mercedes-Benz EQC 2019–2024
EU-kontrollkarakter
28 % bedre enn snittet
11 % ble ikke godkjent, mot 16 % for lignende biler · 8 193 kontroller, registrert 2019–2022
Kjent problem: Løse cellemoduler i batteriet
Nr. 19 av 105 SUV-er · Se de mest pålitelige SUV-ene
Nr. 11 av 48 elbiler · Se de mest pålitelige elbilene
Sjekk årgang og kilometerBedre enn snittet på EU-kontrollen, men får oftere anmerkning på kuleleddene enn lignende biler.
Elektrisk SUV fra Mercedes-Benz.
- 5 seter
- Elektrisk
- 408 hk
Kjente problemer med EQC
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Løse cellemoduler i batteriet
En cellemodul i høyspentbatteriet kan være for løst festet, slik at forbindelsen løsner av vibrasjoner, blir varm og i verste fall tar fyr. Be om dokumentasjon på at tilbakekallingen er gjort.
- Produsert 26. mai–12. juli 2021
Kilde: EU Safety Gate: varsel A12/01180/22, Mercedes-Benz EQC (cellemodul i høyspentbatteriet) (engelsk)
Kan miste styrehjelpen uten forvarsel
Ledningsnettet i rattstammen kan være skadet i produksjonen, slik at fukt kommer inn og bilen mister styrehjelpen, og en kortslutning kan i verste fall gi brann. Rundt 20 000 biler i Europa ble kalt inn, så be om dokumentasjon på kontrollen.
- Produsert 11. desember 2019–18. mai 2020
Kilde: Jalopnik: Mercedes kaller tilbake EQC for åttende gang (ledningsnett i rattstammen) (engelsk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det EQC oftest får anmerkning på, mot snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: bremseskiver, lykteinnstillingen og bremseklosser.
Basert på 8 193 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2019–2022. Farlige feil (3-feil): 0,5 % (snitt 0,6 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper EQC
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 70 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (8 193 kontroller). Les også guiden «Kjøpe brukt elbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av EQC er best?
Årgangene er nokså like på EU-kontrollen, så velg heller ut fra kilometerstand og vedlikehold.
- 2019D29 % dårligere135 kontrollerUsikker
- 2020B29 % bedre3 989 kontroller
- 2021B29 % bedre3 905 kontroller
- 2022A50 % bedre164 kontrollerUsikker
- 2023–2024Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå
Vanlige spørsmål om Mercedes-Benz EQC
Er Mercedes-Benz EQC pålitelig?
Mercedes-Benz EQC har EU-kontrollkarakter B: bedre enn snittet. 11 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 16 % for SUV-er med samme alder og kilometerstand, altså 28 % bedre enn snittet. Tallene bygger på 8 193 kontroller.
Hva er vanlige feil på Mercedes-Benz EQC?
Det EQC oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er kuleleddene, bremseskiver og dekk. På kuleleddene får den oftere anmerkning enn lignende biler. Kjente problemer er blant annet «Løse cellemoduler i batteriet» og «Kan miste styrehjelpen uten forvarsel».
Hvilken årgang av EQC er best?
Årgangene er nokså like på EU-kontrollen (alle med nok kontroller har karakter B), så velg heller ut fra kilometerstand og vedlikehold.
I media
Tester og saker om EQC i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
KjøpsrådBroom · november 2025
Solgte 13.000 – nå kan du gjøre kupp
Brooms bruktbiltest av EQC: svært stillegående og nå rimelig brukt, med råd om hva du bør sjekke før kjøp.
TestBilnorge · juni 2020
Bare deilig: Mercedes EQC
Bilnorge testet EQC i en sammenligning av store elektriske SUV-er som e-tron og I-Pace.
EiererfaringBroom · april 2026
Var en sensasjon i Norge
Eiere av EQC er overveiende fornøyde, men noen melder om mindre problemer som knirking og trøbbel med lading.
Sammenlign med lignende SUV-er
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
13 av 100 ble ikke godkjent
Færre enn snittet for SUV-er med like mange kilometer (17 %).
Ved 100 000–150 000 km: 21 av 100.
Oftest ved denne kilometerstanden
- Kuleledd og foringer i hjulopphenget4,1 % snitt 2,6 %
- Bremseskiver2,9 % snitt 5,1 %
- Dekk2,0 % snitt 1,6 %
Bygger på 4 990 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjon av EQCEffekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2019–2023
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Drivhjul | Forbruk | Rekkevidde på strøm |
|---|---|---|---|---|---|
| EQC 400 4MATICElektrisk | 100 % | 300 kW (ca. 408 hk) | Firehjul | 21 kWh/100 km WLTP | 383–432 km WLTP |
Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2019–2023 (11 955 biler). Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Mot andre SUV-er registrert 2019–2022Andel ikke godkjent mot snittet, for 67 SUV-er
Hver bil er sammenlignet med snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2019–2022.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre SUV-er som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden