Volkswagen ID.7 fra 2023
EU-kontrollkarakter
Første EU-kontroll: 2027
Bilene skal på EU-kontroll når de er fire år. Karakteren kommer når nok av dem har vært der. Til da: se kjente problemer og tester i norske medier.
Stor elektrisk familiebil fra Volkswagen, som sedan med bakluke og som stasjonsvogn (Tourer).
- 5 seter
- Elektrisk
- 286–340 hk
Kjente problemer med ID.7
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Battericeller kan bli overopphetet
Produksjonsfeil hos celleleverandører kan gjøre at enkelte battericeller blir for varme, i verste fall med brannfare. Til verkstedet har sjekket batteriet, er ladingen begrenset til 80 prosent, så spør om bilen er omfattet og om batteriet er kontrollert.
- Noen biler, produsert 2023–2025
Kilde: Mobilsiden: VW kaller inn elbiler i Danmark og Sverige for brannfare i batteriet (dansk), auto motor und sport: VW kaller inn 72 700 elbiler for battericeller som kan bli overopphetet (tysk)
Vanlige spørsmål om Volkswagen ID.7
Er Volkswagen ID.7 pålitelig?
Volkswagen ID.7 er for ny til EU-kontroll. De første bilene skal på EU-kontroll i 2027, fire år etter at de ble registrert, og karakteren kommer når nok av dem har vært der.
Hva er vanlige feil på Volkswagen ID.7?
Et kjent problem er «Battericeller kan bli overopphetet».
I media
Tester og saker om ID.7 i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
TestBroom · august 2024
Her er det penger å spare – men de fleste lar være ...
Broom testet bakhjulsdrevne ID.7 stasjonsvogn (14,5 kWh per 100 km) og mener den gir bedre rekkevidde og lavere pris enn GTX.
TilbakekallingMotor · juni 2025
Volkswagen tilbakekaller 800 norske ID.7
800 ID.7 i Norge ble kalt tilbake for en produksjonsfeil på passasjerkollisjonsputen; passasjersetet skulle ikke brukes før reparasjon.
TestMotor · august 2024
Parker i fred, Passat!
Motor mener stasjonsvogna ID.7 Tourer med bakhjulsdrift setter standarden for elektriske stasjonsvogner og er en verdig Passat-arvtaker.
Sammenlign med lignende mellomklassebiler
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Versjoner av ID.7Effekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2023–2025
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Forbruk | Rekkevidde på strøm |
|---|---|---|---|---|
| Tourer GTXElektrisk · 2024–2025 | 88 % | 250 kW (ca. 340 hk) | 17,8 kWh/100 km WLTP | 516–579 km WLTP |
| Pro 210 kWElektrisk | 6 % | 210 kW (ca. 286 hk) | 14,7 kWh/100 km WLTP | 583–616 km WLTP |
| GTXElektrisk · 2024–2025 | 3 % | 250 kW (ca. 340 hk) | 17,5 kWh/100 km WLTP | 527–586 km WLTP |
| Tourer ProElektrisk · 2024–2025 | 3 % | 210 kW (ca. 286 hk) | 15,1 kWh/100 km WLTP | 567–597 km WLTP |
Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2023–2025 (9 173 biler). Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre mellomklassebiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden