Toyota Proace 2. generasjon elektrisk · fra 2016
EU-kontrollkarakter
30 % dårligere enn snittet
37 % ble ikke godkjent, mot 29 % for lignende biler · 2 060 kontroller av elbiler, registrert 2020–2022
Kjent problem: Registerkjeden kan slites tidlig
Sjekk årgang og kilometerMye dårligere enn snittet på EU-kontrollen, og får oftere anmerkning på bremseskiver og kuleleddene enn lignende biler.
Mellomstor varebil fra Toyota, med diesel eller som elbil (fra 2020), også med firehjulsdrift.
- Elektrisk, diesel
- 95–177 hk
Kjente problemer med Proace fra 2016 elektrisk
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Registerkjeden kan slites tidlig
Registerkjeden på 1.5-dieselen kan slites for tidlig, og ryker den, stopper motoren. Toyota kaller inn bilene for ny kjede og ny programvare, så be om dokumentasjon på at det er gjort.
- 1.5 diesel, produsert juli 2018–februar 2023
Kilde: ADAC Autokatalog: Toyota Proace (fra 2016), tilbakekallinger (tysk)
Drivstoffrøret kan gi brannfare
Drivstoffrøret kan være lagt feil, slik at diesel kan lekke ut og gi brannfare. Toyota kalte inn bilene for kontroll, beskyttelse og eventuelt nytt rør, så be om dokumentasjon på at det er gjort.
- Produsert november 2020–januar 2022
Kilde: ADAC Autokatalog: Toyota Proace (fra 2016), tilbakekallinger (tysk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det Proace fra 2016 elektrisk oftest får anmerkning på, mot snittet for store varebiler med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: bremseklosser, motorlampen og fjæringen.
Basert på 2 060 EU-kontroller i 2024 og 2025 av elbiler registrert 2020–2022. Farlige feil (3-feil): 1,0 % (snitt 0,8 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper Proace fra 2016 elektrisk
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 80 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (2 060 kontroller). Les også guiden «Kjøpe brukt elbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av Proace fra 2016 elektrisk er best?
Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år, så alderen trekker ikke ned.
- 2017–2020For få kontroller (87)
- 2021E30 % dårligere1 912 kontroller
- 2022For få kontroller ennå (61)
- 2023–2026Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå
I media
Tester og saker om Proace i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
TestMotor · juni 2021
Dette må snart Toyota klare å gjøre bedre selv
Motor ga personbilutgaven Proace Verso Electric et labert totalinntrykk: god plass, men for lite krefter og kortere rekkevidde enn oppgitt.
TestBroom · mai 2021
Duell: Dette kan bli den neste store bølgen av elbiler
I Elbilforeningens duell vant Proace Electric over Maxus e-Deliver 3 på komfort, kjøreegenskaper og lading, og den kan trekke henger fullastet.
TestElbil.no · april 2021 · Krever abonnement
Test av Toyota Proace EV: Varebilen som leverer på det viktigste
Elbilforeningen testet rekkevidde og lynlading på elektriske Proace og mente den store batteripakken gir langt høyere nytteverdi.
Sammenlign med lignende store varebiler
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
31 av 100 ble ikke godkjent
Flere enn snittet for store varebiler med like mange kilometer (24 %).
Ved 50 000–100 000 km: 43 av 100.
Oftest ved denne kilometerstanden
- Bremseskiver18,3 % snitt 7,1 %
- Kuleledd og foringer i hjulopphenget6,2 % snitt 2,2 %
- Bremsene tar ujevnt eller for svakt1,9 % snitt 2,0 %
Bygger på 1 020 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjoner av Proace fra 2016 elektriskEffekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2019–2022
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Forbruk |
|---|---|---|---|
| Elektrisk 136 hk2021–2022 · 216–319 km WLTP | 51 % | 100 kW (ca. 136 hk) | 26,5 kWh/100 km WLTP |
| 2.0 diesel 122 hk | 23 % | 122 hk | 7,2–7,6 l/100 km WLTP |
| 2.0 diesel 144 hk2021–2022 | 7 % | 144 hk | 7,3–7,6 l/100 km WLTP |
| 1.5 diesel 120 hk | 5 % | 120 hk | 6,3–6,7 l/100 km WLTP |
| 2.0 diesel 177 hk | 4 % | 177 hk | 7,4–7,6 l/100 km WLTP |
| 1.6 diesel 116 hk2019–2020 | 4 % | 116 hk | – |
| 2.0 diesel 122 hk 4x42019 · Firehjul | 3 % | 122 hk | – |
| 1.6 diesel 95 hk2019–2020 | 3 % | 95 hk | – |
| Andre versjonerSjeldne, eller ikke mulig å skille ut i registeret | 2 % |
Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2019–2022 (6 510 biler). Biler fra før 2019 er ikke med, fordi registeret starter da. Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte varebiler i Norge 2019–2022.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre store varebiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden