Hyundai i20 1. generasjon · 2008–2014
EU-kontrollkarakter
5 % dårligere enn snittet
56 % ble ikke godkjent, mot 53 % for lignende biler · 3 886 kontroller, registrert 2010–2014
Kjent problem: Clutchen kan slites fort
Nr. 60 av 102 på listen over 5-dørs kombibiler · Se de mest pålitelige 5-dørs kombibilene
Sjekk årgang og kilometerSom snittet på EU-kontrollen, men får oftere anmerkning på bremseskiver og bremsevirkningen enn lignende biler.
Liten bil fra Hyundai.
- 5 seter
Kjente problemer med i20 2008–2014
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Clutchen kan slites fort
Clutchen slites uvanlig fort på mange biler. Kjenn at clutchen tar jevnt og at alle gir går lett inn, og spør om clutchen er byttet.
Kilde: What Car: brukt Hyundai i20 2009–2015, pålitelighet og vanlige feil (engelsk)
12-voltsuttaket kan bli overopphetet
Hvis kompressoren i dekkreparasjonssettet går lenge, kan 12-voltsuttaket bli for varmt, med brannfare. Hyundai kalte inn bilene i 2021, så sjekk med en forhandler at det er gjort.
- Produsert september 2008–november 2012
Kilde: ÖAMTC: tilbakekalling, 12-voltsuttaket kan bli overopphetet (tysk), AutoBild: Hyundai i20, svakheter og TÜV-funn for alle generasjoner (tysk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det i20 2008–2014 oftest får anmerkning på, mot snittet for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: fjæringen, eksosanlegget og kuleleddene.
Basert på 3 886 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2010–2014. Farlige feil (3-feil): 3,0 % (snitt 2,1 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper i20 2008–2014
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 70 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (3 886 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av i20 2008–2014 er best?
Best er 2014 (C, omtrent som snittet), svakest 2013 (D, 13 % dårligere enn snittet). Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år.
Vanlige spørsmål om Hyundai i20
Er Hyundai i20 2008–2014 pålitelig?
Hyundai i20 2008–2014 har EU-kontrollkarakter C: omtrent som snittet. 56 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 53 % for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand. Tallene bygger på 3 886 kontroller.
Hva er vanlige feil på Hyundai i20 2008–2014?
Det i20 2008–2014 oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er bremseskiver, bremsevirkningen og lykteinnstillingen. På bremseskiver og bremsevirkningen får den oftere anmerkning enn lignende biler. Kjente problemer er blant annet «Clutchen kan slites fort» og «12-voltsuttaket kan bli overopphetet».
Hvilken årgang av i20 2008–2014 er best?
Av årgangene med nok kontroller gjør 2014 det best (karakter C, omtrent som snittet) og 2013 svakest (karakter D, 13 % dårligere enn snittet). Hver årgang sammenlignes med lignende biler fra samme år.
Hvordan klarer i20 2008–2014 seg med mange kilometer?
Med 150 000–200 000 km ble 74 % ikke godkjent, mot 65 % for lignende biler, altså dårligere enn snittet. Med under 50 000 km var det 29 %.
I media
Tester og saker om i20 i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
TestDinSide · mai 2012
PRØVEKJØRT: Nye Hyundai i20
DinSide kjører den oppgraderte i20 og finner god plass i baksetet og en bil som holder tritt i klassen, uten å utmerke seg.
TestBroom · juni 2010
Test: Hyundai i20: Billig til bytur
Broom ga i20 fire av seks som en billig, ukomplisert og velutstyrt bybil, men lite egnet for daglig motorveikjøring.
TestDinSide · juni 2009
TEST: Enkel og billig småbil
DinSide ga i20 1.2 fem av ti: billig, godt utstyrt og trygg, men med mye støy, hard fjæring og harde seter.
Sammenlign med lignende små- og kompaktbiler
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
49 av 100 ble ikke godkjent
Omtrent som snittet for små- og kompaktbiler (49 %).
Ved 100 000–150 000 km: 66 av 100.
Oftest ved denne kilometerstanden
- Bremseskiver20,3 % snitt 14,1 %
- Bremsene tar ujevnt eller for svakt15,8 % snitt 10,6 %
- Lyktene peker feil9,9 % snitt 7,7 %
Bygger på 1 660 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjoner av i20 2008–2014
Versjonene henter vi fra EUs register over nyregistrerte biler, som har norske tall fra 2019. Denne generasjonen er eldre, så vi har ikke versjonene ennå. EU-kontrolltallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet.
Mot andre små- og kompaktbiler registrert 2010–2014Andel ikke godkjent mot snittet, for 59 små- og kompaktbiler
Hver bil er sammenlignet med snittet for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2010–2014.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre små- og kompaktbiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden