Mercedes-Benz GLC X254 · fra 2022
EU-kontrollkarakter
Første EU-kontroll: 2027
Bilene skal på EU-kontroll når de er fire år. Karakteren kommer når nok av dem har vært der. Til da: se kjente problemer og tester i norske medier.
Mellomstor SUV fra Mercedes-Benz, mye solgt som ladbar hybrid.
- 5 seter
- Ladbar hybrid, hybrid
Kjente problemer med GLC X254
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Skruene i styrekoblingen kan løsne
Skruforbindelsen mellom rattet og styringen kan være for løst trukket til og løsne over tid, og i verste fall kan bilen miste styringen. Mercedes kontrollerer og strammer den gratis, så be om bekreftelse på at tilbakekallingen er utført.
- Produsert mars 2022–juli 2025
Kilde: auto motor und sport: tilbakekalling C-klasse, EQE og GLC for styringen (tysk), ÖAMTC: tilbakekalling C-klasse, GLC og EQE, skruer i styrekoblingen (tysk)
Vanlige spørsmål om Mercedes-Benz GLC
Er Mercedes-Benz GLC X254 pålitelig?
Mercedes-Benz GLC X254 er for ny til EU-kontroll. De første bilene skal på EU-kontroll i 2027, fire år etter at de ble registrert, og karakteren kommer når nok av dem har vært der.
Hva er vanlige feil på Mercedes-Benz GLC X254?
Et kjent problem er «Skruene i styrekoblingen kan løsne».
I media
Tester og saker om GLC i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
TestMotor · mars 2024
Denne er så bra at man blir litt lei seg
GLC 300 de som ladbar dieselhybrid får ros for rekkevidde på strøm, fjæring og styring, men trekk for pris, bagasjerom og hjulstøy.
TestBilnorge · september 2023
Den siste fossil
Prøvekjøring av nye GLC, som Bilnorge mener fortsatt er et fullgodt alternativ for dem som ikke vil ha elbil.
TestMotor · mars 2023
Den klassiske SUV-drømmen lever
Motor roser nye GLC 220d for komfort, kvalitetsfølelse og drivlinje, men trekker for pris, rattbetjening og treg sete- og rattvarme.
Sammenlign med lignende SUV-er
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Versjoner av GLC X254Effekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2023–2025
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Drivhjul | Forbruk | Rekkevidde på strøm |
|---|---|---|---|---|---|
| GLC 300 de 4MATICLadbar hybrid | 42 % | Dieselmotor 197 hk | Firehjul | 0,4–2,2 l/100 km WLTP | 41–127 km WLTP |
| GLC 220 d 4MATICHybrid · 2023–2024 | 31 % | Dieselmotor 197 hk | Firehjul | 5,2–5,6 l/100 km WLTP | – |
| GLC 300 e 4MATICLadbar hybrid · 2023–2024 | 21 % | Bensinmotor 204 hk | Firehjul | 0,5–2,7 l/100 km WLTP | 40–130 km WLTP |
| Andre versjonerSjeldne, eller ikke mulig å skille ut i registeret | 6 % |
Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2023–2025 (247 biler). Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre SUV-er som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden