Mercedes-Benz Vito W639 · 2003–2014
EU-kontrollkarakter
Omtrent som snittet
71 % ble ikke godkjent, mot 69 % for lignende biler · 4 957 kontroller, registrert 2010–2014
Kjent problem: Servostyringen kan slutte å virke
Nr. 8 av 35 varebiler · Se de mest pålitelige varebilene
Sjekk årgang og kilometerSom snittet på EU-kontrollen, men får oftere anmerkning på ujevn parkeringsbrems og eksosanlegget enn lignende biler.
Mellomstor varebil fra Mercedes-Benz, med diesel eller som elbil (eVito, fra 2018), også med firehjulsdrift.
Kjente problemer med Vito W639
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Servostyringen kan slutte å virke
Skruene som holder servomotoren på styresnekken kan ruste og brekke, og da forsvinner styrehjelpen. Mercedes kalte inn bilene for å bytte til stålskruer, så be om dokumentasjon på at det er gjort.
- Produsert 2013–2014
Kilde: ADAC Autokatalog: Mercedes-Benz Vito 639, tilbakekallinger (tysk), Promobil: tilbakekalling av Vito for servostyringen (tysk)
Dynamoen er en vanlig feil
Dynamoen er en vanlig grunn til veihjelp gjennom hele produksjonen. Spør om den er byttet, og se etter varsellamper når motoren går.
- Ca. 1 530 euro for ny dynamo med montering på verksted i Tyskland (ADAC, 2.0 og 2.2 diesel)
Kilde: ADAC: bruktbilinfo for W639-serien (personbilutgaven, 2003–2014), diesel (tysk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det Vito W639 oftest får anmerkning på, mot snittet for store varebiler med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: skiltlys, styringen og bremserørene.
Basert på 4 957 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2010–2014. Farlige feil (3-feil): 4,6 % (snitt 2,9 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper Vito W639
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 40 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (4 957 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av Vito W639 er best?
Årgangene er nokså like på EU-kontrollen, så velg heller ut fra kilometerstand og vedlikehold.
- 2010CSom snittet487 kontroller
- 2011CSom snittet1 003 kontroller
- 2012C6 % dårligere1 194 kontroller
- 2013CSom snittet1 181 kontroller
- 2014CSom snittet1 092 kontroller
Nye Vito (W447) kom på markedet i oktober 2014; 2014 er regnet til W639.
Vanlige spørsmål om Mercedes-Benz Vito
Er Mercedes-Benz Vito W639 pålitelig?
Mercedes-Benz Vito W639 har EU-kontrollkarakter C: omtrent som snittet. 71 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 69 % for store varebiler med samme alder og kilometerstand. Tallene bygger på 4 957 kontroller.
Hva er vanlige feil på Mercedes-Benz Vito W639?
Det Vito W639 oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er kuleleddene, ujevn parkeringsbrems og eksosanlegget. På ujevn parkeringsbrems og eksosanlegget får den oftere anmerkning enn lignende biler. Kjente problemer er blant annet «Servostyringen kan slutte å virke» og «Dynamoen er en vanlig feil».
Hvilken årgang av Vito W639 er best?
Årgangene er nokså like på EU-kontrollen (alle med nok kontroller har karakter C), så velg heller ut fra kilometerstand og vedlikehold.
Hvordan klarer Vito W639 seg med mange kilometer?
Med 300 000–350 000 km ble 77 % ikke godkjent, mot 75 % for lignende biler, altså dårligere enn snittet. Med 100 000–150 000 km var det 66 %.
I media
Tester og saker om Vito i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
TestYrkesbil · desember 2010
Overkassebilen er testet
Yrkesbil ga Vito 116 med 4x4 og automat terningkast fem: topp på førermiljø og varerom, men høy pris og driftskostnader trakk ned.
TestYrkesbil · september 2010
Du og jeg og vi tre
Prøvekjøring av oppgraderte Vito: bedre girutveksling og mer nyttelast, men 4x4 fikk man bare med automat og de største motorene.
Sammenlign med lignende store varebiler
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
72 av 100 ble ikke godkjent
Flere enn snittet for store varebiler med like mange kilometer (70 %).
Ved 250 000–300 000 km: 74 av 100.
Oftest ved denne kilometerstanden
- Kuleledd og foringer i hjulopphenget20,0 % snitt 14,5 %
- Parkeringsbremsen tar ujevnt19,4 % snitt 4,6 %
- Eksosanlegget16,3 % snitt 6,4 %
Bygger på 1 384 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjoner av Vito W639
Versjonene henter vi fra EUs register over nyregistrerte biler, som har norske tall fra 2019. Denne generasjonen er eldre, så vi har ikke versjonene ennå. EU-kontrolltallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet.
Mot andre store varebiler registrert 2010–2014Andel ikke godkjent mot snittet, for 9 store varebiler
Hver bil er sammenlignet med snittet for store varebiler med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2010–2014.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre store varebiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden