Pickup

Mitsubishi L200 4. generasjon · 2006–2015

EU-kontrollkarakter

C

5 % bedre enn snittet

58 % ble ikke godkjent, mot 62 % for lignende biler · 311 kontroller, registrert 2010–2014

Kjent problem: Toppakningen ryker ofte

For få kontroller til plass i rangeringen. Se de mest pålitelige pickupene

Sjekk årgang og kilometer

Som snittet på EU-kontrollen, men får oftere anmerkning på bremserørene og kollisjonsputene enn lignende biler.

Pickup fra Mitsubishi med enkelthytte, utvidet hytte eller dobbelthytte, diesel og som regel firehjulsdrift.

Kjente problemer med L200 2006–2015

Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.

  • Toppakningen ryker ofte

    Toppakningen på 2.5-dieselen ryker nesten alltid før eller siden. Godt vedlikeholdte biler klarer rundt 130 000 km eller mer, men noen ryker før. Se etter bobler i ekspansjonstanken og spør om pakningen er byttet.

    • 2.5 DI-D
    • Ca. 1 000 pund i Storbritannia

    Kilde: Farmers Weekly: Råd for kjøp av brukt Mitsubishi L200 (4. generasjon) (engelsk)

  • Partikkelfilteret kan tettes for tidlig

    Partikkelfilteret kan tettes for tidlig, slik at motoren går ujevnt, mister effekt og i verste fall stopper. Mitsubishi kalte inn bilene for ny programvare og byttet filteret ved behov, så spør om det er gjort.

    • 2.5 DI-D Euro 5, modellår 2012–2013

    Kilde: ADAC: Tilbakekallinger for Mitsubishi L200 (2010–2015) (tysk)

Vanlige feil på EU-kontrollen

Det L200 2006–2015 oftest får anmerkning på, mot snittet for pickuper med samme alder og kilometerstand.

  • Bremserør (rust)Oftere enn snittet17,7 % snitt 11,7 %
  • Parklys, baklys og kjørelys16,4 % snitt 13,8 %
  • Lyktene peker feil12,9 % snitt 12,3 %
  • HjullagerOftere enn snittet9,0 % snitt 5,0 %
  • Bremsene tar ujevnt eller for svakt8,7 % snitt 11,3 %
  • SkiltlysOftere enn snittet8,7 % snitt 6,1 %
  • Frontlyktene (tilstand)6,8 % snitt 7,2 %
  • Kollisjonsputer (feillampe)Oftere enn snittet6,4 % snitt 1,9 %
  • Fjærer og stabilisatorstagSjeldnere enn snittet6,1 % snitt 9,5 %
  • Kuleledd og foringer i hjulopphenget5,1 % snitt 6,6 %
  • Tåkelys (tilstand)Sjeldnere enn snittet5,1 % snitt 7,7 %
  • Bremseskiver4,8 % snitt 6,8 %
  • Drivaksler og mansjetterOftere enn snittet4,8 % snitt 3,6 %
  • Tåkelysene peker feil4,5 % snitt 4,6 %
  • StøtdempereOftere enn snittet4,2 % snitt 3,3 %
  • Steinsprut og sprekker i frontrutenOftere enn snittet4,2 % snitt 1,8 %
  • HengerkontaktSjeldnere enn snittet4,2 % snitt 7,5 %
  • Olje- og væskelekkasjerOftere enn snittet3,2 % snitt 2,4 %
  • EksosanleggetSjeldnere enn snittet2,9 % snitt 6,8 %
  • BremseklosserSjeldnere enn snittet2,6 % snitt 5,3 %
  • Motorlampe, røyk eller ujevn motorgang2,6 % snitt 2,4 %
  • BremsevæskeSjeldnere enn snittet1,9 % snitt 3,0 %
  • Håndbrekk eller elektrisk parkeringsbrems1,9 % snitt 2,7 %
  • Rust og skader i understellet1,9 % snitt 1,7 %
  • Ulovlige lyktepærer1,9 % snitt 1,9 %
  • BremselysSjeldnere enn snittet1,6 % snitt 5,7 %
  • BilbelterOftere enn snittet1,6 % snitt 0,8 %
  • ABS-bremser1,6 % snitt 2,1 %
  • Parkeringsbremsen tar ujevntSjeldnere enn snittet1,3 % snitt 4,5 %
  • DekkSjeldnere enn snittet1,0 % snitt 3,0 %
  • BlinklysSjeldnere enn snittet1,0 % snitt 2,3 %
  • Vindusspyler1,0 % snitt 1,0 %
  • Styringen (styresnekke og styrestag)Sjeldnere enn snittet0,6 % snitt 5,2 %
  • Parkeringsbremsen er for svakSjeldnere enn snittet0,6 % snitt 3,2 %
  • Bærearmer0,6 % snitt 0,2 %
  • Vindusviskere0,6 % snitt 0,7 %
  • Lyktespylere0,3 % snitt 0,1 %

Klart sjeldnere enn snittet: styringen, bremselys og eksosanlegget.

Denne bilen Snitt for pickuper med samme alder og kilometerstand. Klart oftere enn snittet Klart sjeldnere.

Basert på 311 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2010–2014. Farlige feil (3-feil): 1,6 % (snitt 2,7 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.

EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.

Sjekkliste før du kjøper L200 2006–2015

Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 60 % gjelder vanlig slitasje.

Feil som kan si noe om modellen

Slitasje og vedlikehold

Flere punkter

Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (311 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».

Vanlige spørsmål om Mitsubishi L200

Er Mitsubishi L200 2006–2015 pålitelig?

Mitsubishi L200 2006–2015 har EU-kontrollkarakter C: omtrent som snittet. 58 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 62 % for pickuper med samme alder og kilometerstand. Tallene bygger på 311 kontroller.

Hva er vanlige feil på Mitsubishi L200 2006–2015?

Det L200 2006–2015 oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er bremserørene, parklysene og lykteinnstillingen. På bremserørene og kollisjonsputene får den oftere anmerkning enn lignende biler. Kjente problemer er blant annet «Toppakningen ryker ofte» og «Partikkelfilteret kan tettes for tidlig».

I media

Tester og saker om L200 i norske medier. Påvirker ikke karakteren.

  • ForbrukersakBilnorge · februar 2008

    Kollisjonsslakt for pickuper

    L200 vant Euro NCAPs første kollisjonstest av pickuper med fire stjerner, mens Isuzu D-Max fikk to og Nissan Navara én.

  • TestVG · mars 2011 · Krever abonnement

    Test av Mitsubishi L200: Grei arbeidsbil som krever mye ratting

    VG kalte L200 en grei arbeidsbil med god pris, sterk diesel og godkjente kjøreegenskaper, men den krever mye ratting.

  • TestDinSide · august 2006

    TEST: Mitsubishi L200

    DinSide testet nye L200 og mente den med ESP er det sterkeste valget mellom fritids- og arbeidsbil, men ESP fantes bare på dyrere versjoner.

Sammenlign med lignende pickuper

Se EU-kontrolltallene side om side.

Volkswagen AmarokToyota HiluxFord Ranger

Flere detaljer

Versjoner av L200 2006–2015

Versjonene henter vi fra EUs register over nyregistrerte biler, som har norske tall fra 2019. Denne generasjonen er eldre, så vi har ikke versjonene ennå. EU-kontrolltallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet.

Mot andre pickuper registrert 2010–2014Andel ikke godkjent mot snittet, for 6 pickuper

Hver bil er sammenlignet med snittet for pickuper med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2010–2014.

  1. Volkswagen Amarok16 % bedre enn snittet
  2. Mitsubishi L2005 % bedre enn snittet
  3. Toyota HiluxOmtrent som snittet
  4. Nissan Navara12 % dårligere enn snittet
  1. Volkswagen Amarok16 % bedre enn snittet
  2. Mitsubishi L2005 % bedre enn snittet
  3. Toyota HiluxOmtrent som snittet
  4. Ford Ranger5 % dårligere enn snittet
  5. Isuzu D-Max10 % dårligere enn snittet
  6. Nissan Navara12 % dårligere enn snittet

Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.

Se alle pickuper rangert etter EU-kontrollen

Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner

Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre pickuper som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden

Se alle bilmodeller