Nissan Leaf 1. generasjon · 2010–2017
EU-kontrollkarakter
54 % dårligere enn snittet
68 % ble ikke godkjent, mot 44 % for lignende biler · 27 894 kontroller, registrert 2011–2017
Kjent problem: Batteriet kan ha mistet mye kapasitet
Nr. 100 av 102 på listen over 5-dørs kombibiler · Se de mest pålitelige 5-dørs kombibilene
Nr. 36 av 48 elbiler · Se de mest pålitelige elbilene
Sjekk årgang og kilometerMye dårligere enn snittet på EU-kontrollen, og får oftere anmerkning på kuleleddene og parkeringsbremsen enn lignende biler.
Kort rekkevidde etter dagens standard. Sjekk batteriets helsetilstand før kjøp, siden kapasiteten synker med alderen.
- 5 seter
- Elektrisk
- 109 hk
- 4,45 m lang
Kjente problemer med Leaf 2010–2017
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Batteriet kan ha mistet mye kapasitet
Batteriet har bare luftkjøling og taper kapasitet raskere enn i nyere elbiler, særlig i varme. Be om en batterirapport som viser hvor mye kapasitet som er igjen, tell kapasitetsstolpene ved siden av ladeindikatoren og sammenlign rekkevidden med det bilen hadde som ny.
Kilde: InsideEVs: Why the Nissan Leaf scared everyone (engelsk)
30 kWh-batteriet kunne tape kapasitet fort
Mange biler med 30 kWh-batteri mistet uvanlig mye kapasitet de første årene, delvis fordi batteristyringen regnet feil, og Nissan laget ny programvare i USA og New Zealand. Spør en Nissan-forhandler om bilen har siste batteriprogramvare.
- 30 kWh, 2016–2017
Kilde: Clean Fleet Report: Nissan retter programvarefeil i batteristyringen på Leaf 30 kWh (engelsk), Autofile: programvarefeil bekreftet i Leaf 30 kWh (engelsk), InsideEVs: Why the Nissan Leaf scared everyone (engelsk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det Leaf 2010–2017 oftest får anmerkning på, mot snittet for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: eksosanlegget, bremselys og blinklys.
Basert på 27 894 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2011–2017. Farlige feil (3-feil): 5,3 % (snitt 1,4 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper Leaf 2010–2017
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 50 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (27 894 kontroller). Les også guiden «Kjøpe brukt elbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av Leaf 2010–2017 er best?
Årgangene er nokså like på EU-kontrollen, så velg heller ut fra kilometerstand og vedlikehold.
Vanlige spørsmål om Nissan Leaf
Er Nissan Leaf 2010–2017 pålitelig?
Nissan Leaf 2010–2017 har EU-kontrollkarakter E: mye dårligere enn snittet. 68 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 44 % for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand, altså 54 % dårligere enn snittet. Tallene bygger på 27 894 kontroller.
Hva er vanlige feil på Nissan Leaf 2010–2017?
Det Leaf 2010–2017 oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er kuleleddene, bremseskiver og parkeringsbremsen. På kuleleddene og parkeringsbremsen får den oftere anmerkning enn lignende biler. Kjente problemer er blant annet «Batteriet kan ha mistet mye kapasitet» og «30 kWh-batteriet kunne tape kapasitet fort».
Hvilken årgang av Leaf 2010–2017 er best?
Årgangene er nokså like på EU-kontrollen (alle med nok kontroller har karakter E), så velg heller ut fra kilometerstand og vedlikehold.
Hvordan klarer Leaf 2010–2017 seg med mange kilometer?
Med 200 000–250 000 km ble 80 % ikke godkjent, mot 56 % for lignende biler, altså dårligere enn snittet. Med under 50 000 km var det 47 %.
I media
Tester og saker om Leaf i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
KjøpsrådMotor · desember 2017
Nissan Leaf startet el-eventyret
Motors bruktbilguide beskriver Leaf som driftssikker med få batteribytter, men minner om at den oppgitte rekkevidden ikke holder i praksis.
TestBroom · januar 2012
Test Nissan Leaf: Nå skjønner vi hvorfor den selger så godt
Broom kalte Leaf den beste elbilen på markedet og nesten en fullverdig bil, men rekkeviddeangst, særlig om vinteren, tar bort mye kjøreglede.
KjøpsrådBroom · november 2013
Bruktimport Nissan Leaf: Mange kjøper bil som mangler viktig vinter-utstyr
Broom advarer om at bruktimporterte Leaf, ofte fra Frankrike, kan mangle batterivarmepakke og annet vinterutstyr som norsksolgte biler har.
Sammenlign med lignende små- og kompaktbiler
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
72 av 100 ble ikke godkjent
Flere enn snittet for små- og kompaktbiler med like mange kilometer (47 %).
Ved 150 000–200 000 km: 78 av 100.
Oftest ved denne kilometerstanden
- Kuleledd og foringer i hjulopphenget29,0 % snitt 5,8 %
- Bremseskiver19,9 % snitt 15,4 %
- Parkeringsbremsen er for svak17,0 % snitt 1,9 %
Bygger på 11 633 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjoner av Leaf 2010–2017Effekt, forbruk og andre nøkkeltall
| Versjon | Effekt | Drivhjul | Rekkevidde på strøm | Batteri |
|---|---|---|---|---|
| 24 kWhElektrisk · automat · 2011–2017 | 109 hk | Forhjul | 199 km NEDC | 24 kWh |
| 30 kWhElektrisk · automat · 2016–2017 | 109 hk | Forhjul | 250 km NEDC | 30 kWh |
Alle versjoner har 5 seter. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: Fiches-auto: Nissan Leaf (2011) 109 ch 24 kWh, Complete Car: Nissan Leaf 30kWh (2016).
Mot andre små- og kompaktbiler registrert 2011–2017Andel ikke godkjent mot snittet, for 63 små- og kompaktbiler
Hver bil er sammenlignet med snittet for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2011–2017.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre små- og kompaktbiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden