Pickup

Nissan Navara D40 · 2005–2015

EU-kontrollkarakter

D

12 % dårligere enn snittet

68 % ble ikke godkjent, mot 61 % for lignende biler · 851 kontroller, registrert 2010–2015

Kjent problem: Registerkjeden på 2.5 dCi er et svakt punkt

Nr. 8 av 9 pickuper · Se de mest pålitelige pickupene

Sjekk årgang og kilometer

Dårligere enn snittet på EU-kontrollen, og får oftere anmerkning på styringen og kuleleddene enn lignende biler.

Pickup fra Nissan med enkelthytte, utvidet hytte eller dobbelthytte, diesel og som regel firehjulsdrift.

Kjente problemer med Navara D40

Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.

  • Kollisjonsputen til passasjeren kan være feil

    Gassgeneratoren i kollisjonsputen foran passasjeren kan gi for høyt trykk når puten løses ut, slik at huset skades og passasjeren kan bli skadet. Nissan kalte inn bilene og byttet generatoren ved behov, så be om dokumentasjon på at det er gjort.

    • Produsert januar 2009–mars 2012

    Kilde: ADAC: Tilbakekallinger for Nissan Navara D40 (2010–2015) (tysk)

  • Feil temperaturføler kan kutte effekten

    En feil føler for eksostemperatur kan få motoren til å redusere effekten uten grunn, og motorlampen tennes. Nissan kalte inn bilene og byttet føleren, så spør om det er gjort.

    • Produsert april 2012–mars 2013

    Kilde: ADAC: Tilbakekallinger for Nissan Navara D40 (2010–2015) (tysk)

Vanlige feil på EU-kontrollen

Det Navara D40 oftest får anmerkning på, mot snittet for pickuper med samme alder og kilometerstand.

  • Styringen (styresnekke og styrestag)Oftere enn snittet20,7 % snitt 3,0 %
  • Kuleledd og foringer i hjulopphengetOftere enn snittet15,4 % snitt 5,9 %
  • Parklys, baklys og kjørelys14,3 % snitt 13,6 %
  • Lyktene peker feil12,8 % snitt 12,4 %
  • Drivaksler og mansjetterOftere enn snittet11,0 % snitt 2,0 %
  • Fjærer og stabilisatorstag10,1 % snitt 9,3 %
  • HjullagerOftere enn snittet9,6 % snitt 5,8 %
  • EksosanleggetOftere enn snittet9,2 % snitt 6,6 %
  • Bremsene tar ujevnt eller for svakt8,8 % snitt 11,8 %
  • Bremserør (rust)8,5 % snitt 11,0 %
  • Hengerkontakt7,6 % snitt 6,8 %
  • BlinklysOftere enn snittet7,2 % snitt 1,5 %
  • Bremseskiver7,1 % snitt 6,5 %
  • Skiltlys5,9 % snitt 6,2 %
  • Bremseklosser5,8 % snitt 5,8 %
  • Tåkelysene peker feil5,2 % snitt 5,0 %
  • Motorlampe, røyk eller ujevn motorgangOftere enn snittet4,6 % snitt 2,1 %
  • Rust og skader i understelletOftere enn snittet4,3 % snitt 1,2 %
  • Tåkelys (tilstand)Sjeldnere enn snittet4,0 % snitt 7,9 %
  • Olje- og væskelekkasjerOftere enn snittet3,5 % snitt 2,5 %
  • Frontlyktene (tilstand)Sjeldnere enn snittet3,4 % snitt 6,9 %
  • Kollisjonsputer (feillampe)Oftere enn snittet3,2 % snitt 1,5 %
  • Blinklysene blinker feilOftere enn snittet3,1 % snitt 0,5 %
  • Dekk2,8 % snitt 2,7 %
  • BremselysSjeldnere enn snittet2,2 % snitt 5,8 %
  • Ulovlige lyktepærer1,9 % snitt 1,9 %
  • Steinsprut og sprekker i frontruten1,8 % snitt 2,3 %
  • Parkeringsbremsen er for svakSjeldnere enn snittet1,4 % snitt 4,1 %
  • Parkeringsbremsen tar ujevntSjeldnere enn snittet1,4 % snitt 5,1 %
  • VindusviskereOftere enn snittet1,2 % snitt 0,7 %
  • BilbelterOftere enn snittet1,1 % snitt 0,7 %
  • BilhornSjeldnere enn snittet0,9 % snitt 1,7 %
  • BremsevæskeSjeldnere enn snittet0,8 % snitt 2,7 %
  • StøtdempereSjeldnere enn snittet0,8 % snitt 3,5 %
  • VindusspylerSjeldnere enn snittet0,8 % snitt 1,0 %
  • Håndbrekk eller elektrisk parkeringsbremsSjeldnere enn snittet0,6 % snitt 3,1 %
  • ABS-bremserSjeldnere enn snittet0,6 % snitt 2,4 %
  • Lyktespylere0,5 % snitt under 0,1 %
  • Bærearmer0,2 % snitt 0,2 %

Klart sjeldnere enn snittet: tåkelysene, ujevn parkeringsbrems og frontlyktene.

Denne bilen Snitt for pickuper med samme alder og kilometerstand. Klart oftere enn snittet Klart sjeldnere.

Basert på 851 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2010–2015. Farlige feil (3-feil): 3,1 % (snitt 2,4 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.

EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.

Sjekkliste før du kjøper Navara D40

Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 50 % gjelder vanlig slitasje.

Feil som kan si noe om modellen

Slitasje og vedlikehold

Flere punkter

Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (851 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».

Hvilken årgang av Navara D40 er best?

Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år, så alderen trekker ikke ned.

  1. 2010For få kontroller (96)
  2. 2011C7 % dårligere148 kontrollerUsikker
  3. 2012D15 % dårligere176 kontrollerUsikker
  4. 2013For få kontroller (92)
  5. 2014D14 % dårligere167 kontrollerUsikker
  6. 2015D11 % dårligere172 kontrollerUsikker

D23 kom til Norge i februar 2016; 2015 er regnet til D40.

Vanlige spørsmål om Nissan Navara

Er Nissan Navara D40 pålitelig?

Nissan Navara D40 har EU-kontrollkarakter D: dårligere enn snittet. 68 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 61 % for pickuper med samme alder og kilometerstand, altså 12 % dårligere enn snittet. Tallene bygger på 851 kontroller.

Hva er vanlige feil på Nissan Navara D40?

Det Navara D40 oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er styringen, kuleleddene og parklysene. På styringen og kuleleddene får den oftere anmerkning enn lignende biler. Kjente problemer er blant annet «Registerkjeden på 2.5 dCi er et svakt punkt» og «Rammen kan ruste og knekke».

I media

Tester og saker om Navara i norske medier. Påvirker ikke karakteren.

  • ForbrukersakBilnorge · mars 2008

    Navara fra stryk- til ståkarakter

    Etter bare én stjerne i Euro NCAPs pickuptest endret Nissan utløsningen av kollisjonsputene, og Navara fikk et bedre resultat i en ny test.

  • TestDinSide · februar 2014

    Kong Salomon: Nissan Navara

    DinSide testet Navara D40 og mente den er en robust arbeidsbil med god framkommelighet, men med tung styring, hard dieselgang og et ubehagelig ratt.

  • TilbakekallingBilnorge · februar 2008

    Nissan tilbakekaller

    Nissan kalte inn 130 000 Navara produsert 2005–2007 for å oppdatere programvaren som styrer kollisjonsputene.

  • TestYrkesbil · mai 2010

    Ny Navara med ny V6-diesel

    YrkesBils førsteinntrykk av ansiktsløftet Navara med ny 3,0-liters V6-diesel, nye materialer og mer utstyr.

Sammenlign med lignende pickuper

Se EU-kontrolltallene side om side.

Isuzu D-MaxFord RangerToyota Hilux

Flere detaljer

Versjoner av Navara D40

Versjonene henter vi fra EUs register over nyregistrerte biler, som har norske tall fra 2019. Denne generasjonen er eldre, så vi har ikke versjonene ennå. EU-kontrolltallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet.

Mot andre pickuper registrert 2010–2015Andel ikke godkjent mot snittet, for 6 pickuper

Hver bil er sammenlignet med snittet for pickuper med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2010–2015.

  1. Volkswagen Amarok15 % bedre enn snittet
  2. Mitsubishi L20013 % bedre enn snittet
  3. Isuzu D-Max10 % dårligere enn snittet
  4. Nissan Navara12 % dårligere enn snittet
  1. Volkswagen Amarok15 % bedre enn snittet
  2. Mitsubishi L20013 % bedre enn snittet
  3. Toyota HiluxOmtrent som snittet
  4. Ford RangerOmtrent som snittet
  5. Isuzu D-Max10 % dårligere enn snittet
  6. Nissan Navara12 % dårligere enn snittet

Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.

Se alle pickuper rangert etter EU-kontrollen

Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner

Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre pickuper som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden

Se alle bilmodeller