Opel Grandland 1. generasjon (Grandland X) diesel · 2017–2024
EU-kontrollkarakter
7 % bedre enn snittet
19 % ble ikke godkjent, mot 20 % for lignende biler · 323 kontroller av dieselbiler, registrert 2017–2021
Kjent problem: Registerreima i oljebad kan gå i oppløsning
Sjekk årgang og kilometerSom snittet på EU-kontrollen, men får oftere anmerkning på bremseskiver og kuleleddene enn lignende biler.
SUV i kompaktklassen fra Opel, først som Grandland X med bensin, diesel og ladbar hybrid, fra 2024 som elbil i Norge.
- 5 seter
- Ladbar hybrid, bensin, diesel
- 131 hk
Kjente problemer med Grandland 2017–2024 diesel
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Registerreima i oljebad kan gå i oppløsning
På 1.2-bensinmotoren går registerreima i olje, og feil olje, lange intervaller mellom oljeskift eller mye kort kjøring kan bryte den ned, i verste fall med motorskade. Opel har brukt en sterkere reim fra 2022. Be om servicehistorikk med riktig olje, og spør om reima er sjekket eller byttet.
- 1.2 bensin
- Over 1 000 euro for ny reim på verksted i Tyskland
Kilde: AutoBild: Skader på Opels registerreim i oljebad (tysk), AutoBild: Opel Grandland X i bruktbiltest (tysk)
Batteriet i ladbar hybrid kan bli overopphetet
Høyspentbatteriet kan bli overopphetet og i verste fall ta fyr, også under lading. Verkstedet oppdaterer programvaren eller bytter batteriet. Be om dokumentasjon på at tilbakekallingen er gjort.
- Ladbar hybrid, produsert juli 2019–august 2021
Kilde: auto motor und sport: Stellantis kaller inn ladbare hybrider, brannfare (tysk), ÖAMTC: tilbakekalling Grandland X, høyspentbatteriet (tysk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det Grandland 2017–2024 diesel oftest får anmerkning på, mot snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: lykteinnstillingen, innstillingen av tåkelysene og bremsevirkningen.
Basert på 323 EU-kontroller i 2024 og 2025 av dieselbiler registrert 2017–2021. Farlige feil (3-feil): 0,0 % (snitt 0,5 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper Grandland 2017–2024 diesel
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 70 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (323 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av Grandland 2017–2024 diesel er best?
Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år, så alderen trekker ikke ned.
- 2017For få kontroller (13)
- 2018C6 % bedre141 kontrollerUsikker
- 2019–2021For få kontroller (169)
- 2022–2023Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå
Het Grandland X fram til ansiktsløftningen i 2021. Ifølge EU-registeret ble siste bil registrert i Norge i 2023.
I media
Tester og saker om Grandland i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
TestBroom · november 2022
Denne bilen kan overraske deg
Broom testet oppgradert Grandland Hybrid4 med 300 hk: sprek og velkjørende, men anonym, med enkle materialer og 390 liter bagasjerom.
TestMotor · mai 2020
Grandlands bagasje er tatt av strømmen
Motor testet ladehybriden Hybrid4: komfortabel og stillegående, men batteriet tar bagasjeplass. Motor venter ikke store kostnader, men nytt drivverk gir lite erfaring.
TestBroom · februar 2020
Tøff og komfortabel SUV – men den har én utfordring
Broom prøvekjørte Grandland X med 130 hk bensinmotor: god komfort, praktisk og romslig, men den manglet da en elektrisk drivlinje.
Sammenlign med lignende SUV-er
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Versjoner av Grandland 2017–2024 dieselEffekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2019–2023
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Forbruk | Rekkevidde på strøm |
|---|---|---|---|---|
| 1.6 ladbar hybrid2020–2023 | 50 % | Bensinmotor 200 hk | 1,2–1,3 l/100 km WLTP | 63–66 km WLTP |
| 1.2 bensin 131 hk2019–2021 | 32 % | 131 hk | 6,5–7 l/100 km WLTP | – |
| 1.5 diesel 131 hk2019–2022 | 11 % | 131 hk | 5,2–5,3 l/100 km WLTP | – |
| 1.6 ladbar hybrid, bensinmotor 181 hk2022–2023 | 4 % | Bensinmotor 181 hk | 1,2–1,4 l/100 km WLTP | 61–67 km WLTP |
| Andre versjonerSjeldne, eller ikke mulig å skille ut i registeret | 2 % |
Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2019–2023 (1 535 biler). Biler fra før 2019 er ikke med, fordi registeret starter da. Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre SUV-er som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden