Opel Mokka 2. generasjon · fra 2020
EU-kontrollkarakter
101 % dårligere enn snittet
27 % ble ikke godkjent, mot 14 % for lignende biler · 955 kontroller, registrert 2021–2022
Kjent problem: Hjulopphenget og bremseskivene slites tidlig
Nr. 103 av 105 SUV-er · Se de mest pålitelige SUV-ene
Nr. 45 av 48 elbiler · Se de mest pålitelige elbilene
Sjekk årgang og kilometerMye dårligere enn snittet på EU-kontrollen, og får oftere anmerkning på bremseskiver og kuleleddene enn lignende biler.
Liten SUV fra Opel, fra 2021 også som elbil (Mokka-e).
- 5 seter
- Elektrisk
- 136–156 hk
Kjente problemer med Mokka fra 2020
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Hjulopphenget og bremseskivene slites tidlig
TÜV finner langt flere feil enn snittet i hjulopphenget og oftere slitte bremseskiver, allerede ved første kontroll. Det samme ser vi på EU-kontrollen, der bremseskiver og kuleledd får mange anmerkninger. Lytt etter dunk over humper, og se på skivene.
Kilde: AUTO BILD: Opel Mokka i TÜV-sjekken (2026), Mokka A og B (tysk), AUTO BILD: Opel Mokka-e, TÜV-rapporten (tysk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det Mokka fra 2020 oftest får anmerkning på, mot snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: dekk.
Basert på 955 EU-kontroller i 2025 av biler registrert 2021–2022. Farlige feil (3-feil): 0,0 % (snitt 0,5 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper Mokka fra 2020
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 70 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (955 kontroller). Les også guiden «Kjøpe brukt elbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av Mokka fra 2020 er best?
Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år, så alderen trekker ikke ned.
- 2021E97 % dårligere856 kontroller
- 2022For få kontroller ennå (99)
- 2023–2026Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå
Vanlige spørsmål om Opel Mokka
Er Opel Mokka fra 2020 pålitelig?
Opel Mokka fra 2020 har EU-kontrollkarakter E: mye dårligere enn snittet. 27 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 14 % for SUV-er med samme alder og kilometerstand, altså 101 % dårligere enn snittet. Tallene bygger på 955 kontroller.
Hva er vanlige feil på Opel Mokka fra 2020?
Det Mokka fra 2020 oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er bremseskiver, kuleleddene og innstillingen av tåkelysene. På bremseskiver og kuleleddene får den oftere anmerkning enn lignende biler. Et kjent problem er «Hjulopphenget og bremseskivene slites tidlig».
I media
Tester og saker om Mokka i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
TestMotor · november 2025
Du får det ikke morsommere i en Opel
Prøvekjøring av sportsutgaven Mokka GSE, som Motor kaller en av de artigste bilene under momsgrensen.
TestMotor · juli 2021
Her har Opel laget en skikkelig elektrisk mokkabil
Motors test av Mokka-e (50 kWh, 136 hk): en elbil med sin egen personlighet.
TestMotor · mars 2021
En Opel du er nødt til å mene noe om
Motor prøvekjører elektriske Mokka-e, andre generasjon med nytt og iøynefallende design.
Sammenlign med lignende SUV-er
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
25 av 100 ble ikke godkjent
Flere enn snittet for SUV-er med like mange kilometer (11 %).
Ved 50 000–100 000 km: 33 av 100.
Oftest ved denne kilometerstanden
- Bremseskiver12,7 % snitt 3,9 %
- Kuleledd og foringer i hjulopphenget8,6 % snitt 2,0 %
- Tåkelysene peker feil3,7 % snitt 0,7 %
Bygger på 616 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjoner av Mokka fra 2020Effekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2021–2025
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Forbruk | Rekkevidde på strøm |
|---|---|---|---|---|
| Elektrisk 136 hk2021–2024 | 84 % | 100 kW (ca. 136 hk) | 16,6 kWh/100 km WLTP | 318–345 km WLTP |
| Elektrisk 156 hk2024–2025 | 16 % | 115 kW (ca. 156 hk) | 15,3 kWh/100 km WLTP | 403–407 km WLTP |
Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2021–2025 (2 786 biler). Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Mot andre SUV-er registrert 2021–2022Andel ikke godkjent mot snittet, for 56 SUV-er
Hver bil er sammenlignet med snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2021–2022.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre SUV-er som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden