Citroën C4 Cactus bensin · 2014–2020
EU-kontrollkarakter
43 % dårligere enn snittet
52 % ble ikke godkjent, mot 36 % for lignende biler · 1 536 kontroller av bensin- og hybridbiler, registrert 2014–2020
Kjent problem: Registerreimen på 1.2 PureTech kan brytes ned
Sjekk årgang og kilometerMye dårligere enn snittet på EU-kontrollen, og får oftere anmerkning på kuleleddene og eksosanlegget enn lignende biler.
Kompakt bil fra Citroën, kjent for de myke «Airbump»-panelene på sidene.
- 5 seter
- Bensin
- 110–131 hk
Kjente problemer med C4 Cactus bensin
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Registerreimen på 1.2 PureTech kan brytes ned
Registerreimen går i motoroljen og kan slites, slik at biter tetter vakuumpumpen til bremsene og i verste fall gir motorskade. Citroën har kalt inn bilene for kontroll og ny programvare, og bytteintervallet for reimen er kortet ned til 100 000 km. Be om dokumentasjon på reimskifte, og spør om den utvidede garantien gjelder.
- 1.2 PureTech bensin
Kilde: car-recalls.eu: Citroën C4 Cactus, tilbakekallinger i EU og Storbritannia (engelsk), ADAC: Citroën C4 Cactus, tilbakekallinger (tysk), auto motor und sport: Stellantis utvider garantien for PureTech-motorer med reim i olje (tysk)
Kamakselkjeden kan ryke på 1.5-dieselen
Sot i oljen og høyt trykk kan svekke kjeden mellom kamakslene slik at den ryker og motoren stopper. Citroën kaller inn bilene, så be om dokumentasjon på at tilbakekallingen er utført.
- 1.5 BlueHDi diesel, produsert desember 2017–oktober 2020
Kilde: car-recalls.eu: Citroën C4 Cactus (2017–2020), kamakselkjeden på 1.5 BlueHDi kan ryke (engelsk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det C4 Cactus bensin oftest får anmerkning på, mot snittet for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: styringen og bremsevæske.
Basert på 1 536 EU-kontroller i 2024 og 2025 av bensin- og hybridbiler registrert 2014–2020. Farlige feil (3-feil): 2,0 % (snitt 1,2 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper C4 Cactus bensin
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 60 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (1 536 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av C4 Cactus bensin er best?
Årgangene er nokså like på EU-kontrollen, så velg heller ut fra kilometerstand og vedlikehold.
- 2014E41 % dårligere166 kontrollerUsikker
- 2015D22 % dårligere183 kontrollerUsikker
- 2016E46 % dårligere359 kontroller
- 2017E36 % dårligere327 kontroller
- 2018E76 % dårligere205 kontrollerUsikker
- 2019E39 % dårligere206 kontrollerUsikker
- 2020–2021For få kontroller (90)
Modellen ble fornyet i 2018 med ny front og mykere fjæring. Citroën kalte den ny, men det er samme generasjon.
I media
Tester og saker om C4 Cactus i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
TestBroom · februar 2020
Liten sjarmør – som det neppe blir solgt mange av
Broom testet den fornyede Cactus, som skiller seg mindre ut enn før, men har uvanlig god komfort og svært gode seter; den finnes ikke som elbil.
EiererfaringBroom · mars 2018
Enkel og billig – men eierne elsker den
Eierne i Brooms bilguide gir C4 Cactus svært høy score og er nesten like fornøyde som Tesla- og Lexus-eiere; mest trekk får mangelen på praktiske løsninger.
TilbakekallingDinSide · august 2021
Kan miste bremsekraften
Registerreimen i 1,2-liters bensinmotor kan bli ødelagt og stoppe servopumpen til bremsene; C4 Cactus er blant Citroën-modellene som ble kalt inn.
Sammenlign med lignende små- og kompaktbiler
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
50 av 100 ble ikke godkjent
Flere enn snittet for små- og kompaktbiler med like mange kilometer (35 %).
Ved 100 000–150 000 km: 62 av 100.
Oftest ved denne kilometerstanden
- Kuleledd og foringer i hjulopphenget18,6 % snitt 4,1 %
- Eksosanlegget11,7 % snitt 0,6 %
- Bremseskiver10,7 % snitt 15,0 %
Bygger på 871 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjoner av C4 Cactus bensinEffekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2019–2021
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Forbruk |
|---|---|---|---|
| 1.2 bensin 110 hk2019–2020 | 64 % | 110 hk | – |
| 1.2 bensin 131 hk | 33 % | 131 hk | 6,1 l/100 km WLTP |
| Andre versjonerSjeldne, eller ikke mulig å skille ut i registeret | 2 % |
Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2019–2021 (348 biler). Biler fra før 2019 er ikke med, fordi registeret starter da. Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre små- og kompaktbiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden