Mercedes-Benz GLC X253 diesel · 2015–2022
EU-kontrollkarakter
20 % bedre enn snittet
22 % ble ikke godkjent, mot 28 % for lignende biler · 1 967 kontroller av dieselbiler, registrert 2015–2021
Kjent problem: Kardangakselen kan slites og gi tap av drift
Sjekk årgang og kilometerBedre enn snittet på EU-kontrollen, men får oftere anmerkning på kuleleddene og motorlampen enn lignende biler.
Mellomstor SUV fra Mercedes-Benz, mye solgt som ladbar hybrid.
- 5 seter
- Ladbar hybrid, diesel
- 194–204 hk
Kjente problemer med GLC X253 diesel
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Kardangakselen kan slites og gi tap av drift
Kryssleddet på kardangakselen kan slites så mye at bilen plutselig mister drivkraften. Mercedes kontrollerer akselen og bytter den ved behov, så be om dokumentasjon på at tilbakekallingen er gjort.
- Diesel, blant annet 220 d og 250 d, produsert oktober 2017–desember 2019
Kilde: Autohaus: Mercedes kaller tilbake S-, E-klasse, CLS og GLC (kardangledd) (tysk)
Ledningsnett kan gnage mot drivakselen
Ledningsnettet til girkassen kan ligge feil og gnage mot den fremre drivakselen, slik at bilen plutselig mister drivkraften. Mercedes sjekker og bytter det ved behov, så spør om det er gjort.
- 4MATIC, produsert februar 2019–juni 2021
Kilde: auto motor und sport: tilbakekalling E-klasse og GLC, ledningsnett mot drivakselen (tysk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det GLC X253 diesel oftest får anmerkning på, mot snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: bremseskiver, bremseklosser og styringen.
Basert på 1 967 EU-kontroller i 2024 og 2025 av dieselbiler registrert 2015–2021. Farlige feil (3-feil): 0,4 % (snitt 0,8 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper GLC X253 diesel
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 30 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (1 967 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av GLC X253 diesel er best?
Best er 2021 (A, 59 % bedre enn snittet), svakest 2016 (B, 14 % bedre enn snittet). Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år.
- 2015B18 % bedre346 kontroller
- 2016B14 % bedre446 kontroller
- 2017D23 % dårligere111 kontrollerUsikker
- 2018B27 % bedre401 kontroller
- 2019C6 % bedre217 kontrollerUsikker
- 2020A71 % bedre143 kontrollerUsikker
- 2021A59 % bedre303 kontroller
- 2022Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå
X254 kom sommeren 2022. EUs register viser at de fleste registrert i 2022 var X253, så 2022 er regnet til X253.
I media
Tester og saker om GLC i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
TestBilnorge · oktober 2021
Komfortabel, sprek og tørst
Ladbare GLC 300e er komfortabel og sprek, men brukte 0,7–0,8 liter per mil på langkjøring, langt over det oppgitte forbruket.
TestBilnorge · januar 2021
Prøvekjørt: Mercedes-Benz GLC 220 d 4MATIC
Diesel-GLC er komfortabel og trekker 2,5 tonn, men Bilnorge synes prisforskjellen mot den sterkere ladbare 300 e er for stor.
TestDinSide · mai 2016
Test: Mercedes GLC 350e ladbar hybrid
Test av ladbare GLC 350e på DinSides testrute: lekker og potensielt rimelig, men treg når batteriet er tomt og tørst i lademodus.
Sammenlign med lignende SUV-er
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
17 av 100 ble ikke godkjent
Færre enn snittet for SUV-er med like mange kilometer (21 %).
Ved 100 000–150 000 km: 29 av 100.
Oftest ved denne kilometerstanden
- Kuleledd og foringer i hjulopphenget11,0 % snitt 3,2 %
- Bremseskiver1,8 % snitt 7,3 %
- Motorlampe, røyk eller ujevn motorgang1,7 % snitt 0,4 %
Bygger på 817 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjoner av GLC X253 dieselEffekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2019–2022
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Drivhjul | Forbruk | Rekkevidde på strøm |
|---|---|---|---|---|---|
| GLC 300 e 4MATICLadbar hybrid · 2020–2022 | 52 % | Bensinmotor 211 hk | Firehjul | 0,5–2,7 l/100 km WLTP | 40–130 km WLTP |
| GLC 300 de 4MATICLadbar hybrid · 2020–2022 | 23 % | Dieselmotor 194 hk | Firehjul | 1,8–2,2 l/100 km WLTP | 41–45 km WLTP |
| GLC 220 d 4MATICDiesel | 14 % | 194 hk | Firehjul | 6–6,4 l/100 km WLTP | – |
| GLC 250 d 4MATICDiesel · 2019 | 6 % | 204 hk | Firehjul | – | – |
| Andre versjonerSjeldne, eller ikke mulig å skille ut i registeret | 5 % |
Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2019–2022 (1 876 biler). Biler fra før 2019 er ikke med, fordi registeret starter da. Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre SUV-er som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden