Mercedes-Benz GLE / M-klasse GLE (W167) · fra 2018
EU-kontrollkarakter
29 % bedre enn snittet
11 % ble ikke godkjent, mot 16 % for lignende biler · 1 793 kontroller, registrert 2019–2022
Kjent problem: Ledningsnett kan bli varmt og gi brann
Nr. 16 av 105 SUV-er · Se de mest pålitelige SUV-ene
Sjekk årgang og kilometerBedre enn snittet på EU-kontrollen, men får oftere anmerkning på frontruten og ladekabel enn lignende biler.
Stor SUV fra Mercedes-Benz, solgt som M-klasse (ML) fram til 2015 og deretter som GLE, også som coupé.
- Ladbar hybrid, diesel
- 245 hk
Kjente problemer med GLE W167
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Ledningsnett kan bli varmt og gi brann
En skrueforbindelse på et 12-volts ledningsnett kan være for løst trukket, slik at den blir varm, med fare for brann. Mercedes kalte inn bilene, så be om bekreftelse på at tilbakekallingen er gjort.
- Ladbar hybrid (blant annet 350 de), produsert april 2019–november 2021
Kilde: Car-Recalls.eu: Mercedes-Benz GLE ladbar hybrid (2019–2021), ledningsnett kan gi brann (engelsk)
Drivstoffrøret kan gnage og lekke
En skjerm ved motorveggen kan være feil montert, slik at drivstoffrøret gnager mot den og begynner å lekke. Da kan bilen miste drivkraften uten forvarsel, så be om bekreftelse på at tilbakekallingen er gjort.
- Diesel og ladbar hybrid, produsert august 2022–september 2025
Kilde: Car-Recalls.eu: Mercedes-Benz GLE (2022–2025), drivstoffrøret kan gnage og lekke (engelsk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det GLE W167 oftest får anmerkning på, mot snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: bremseskiver, bremseklosser og kuleleddene.
Basert på 1 793 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2019–2022. Farlige feil (3-feil): 0,3 % (snitt 0,6 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper GLE W167
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 70 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (1 793 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av GLE W167 er best?
Best er 2021 (A, 34 % bedre enn snittet), svakest 2020 (B, 23 % bedre enn snittet). Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år.
- 2019For få kontroller (38)
- 2020B23 % bedre819 kontroller
- 2021A34 % bedre925 kontroller
- 2022For få kontroller ennå (11)
- 2023–2026Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå
GLE Coupé (C167) er med.
Vanlige spørsmål om Mercedes-Benz GLE / M-klasse
Er Mercedes-Benz GLE W167 pålitelig?
Mercedes-Benz GLE W167 har EU-kontrollkarakter B: bedre enn snittet. 11 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 16 % for SUV-er med samme alder og kilometerstand, altså 29 % bedre enn snittet. Tallene bygger på 1 793 kontroller.
Hva er vanlige feil på Mercedes-Benz GLE W167?
Det GLE W167 oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er frontruten, ladekabel og kuleleddene. På frontruten og ladekabel får den oftere anmerkning enn lignende biler. Kjente problemer er blant annet «Ledningsnett kan bli varmt og gi brann» og «Drivstoffrøret kan gnage og lekke».
Hvilken årgang av GLE W167 er best?
Av årgangene med nok kontroller gjør 2021 det best (karakter A, 34 % bedre enn snittet) og 2020 svakest (karakter B, 23 % bedre enn snittet). Hver årgang sammenlignes med lignende biler fra samme år.
I media
Tester og saker om GLE / M-klasse i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
TestBroom · desember 2023
Solid rekkevidde – men en liten ting var bedre før
Korttest av oppdaterte GLE 350 de: drøyt 100 km på strøm under gode forhold, men testbilen kostet nesten 1,7 millioner kroner.
TestBroom · mars 2020
Den skal gå lengst av alle – så langt kom vi
Test av ladbare GLE 350 de med dieselmotor og 31,2 kWt batteri, laget for lang elektrisk rekkevidde og lavt forbruk også når batteriet er tomt.
TestBroom · september 2019
SUV på første klasse – men denne vil neppe mange kjøpe
Broom testet nye GLE 300 d og fant en svært gjennomført stor SUV, men ventet at salget i Norge først tar seg opp når den ladbare hybriden kommer.
Sammenlign med lignende SUV-er
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
12 av 100 ble ikke godkjent
Færre enn snittet for SUV-er med like mange kilometer (17 %).
Oftest ved denne kilometerstanden
- Steinsprut og sprekker i frontruten2,3 % snitt 0,9 %
- Ladekabel2,2 % snitt 1,1 %
- Dekk1,6 % snitt 1,7 %
Bygger på 1 227 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjoner av GLE W167Effekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2019–2025
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Drivhjul | Forbruk | Rekkevidde på strøm |
|---|---|---|---|---|---|
| GLE 350 de 4MATICLadbar hybrid · 2020–2025 | 84 % | Dieselmotor 194 hk | Firehjul | 0,6–2,8 l/100 km WLTP | 82–110 km WLTP |
| GLE 350 de 4MATIC CoupeLadbar hybrid · 2020–2023 | 6 % | Dieselmotor 194 hk | Firehjul | 0,8–1,1 l/100 km WLTP | 82–93 km WLTP |
| GLE 300 d 4MATICDiesel · 2019–2020 | 3 % | 245 hk | Firehjul | – | – |
| Andre versjonerSjeldne, eller ikke mulig å skille ut i registeret | 7 % |
Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2019–2025 (2 530 biler). Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Mot andre SUV-er registrert 2019–2022Andel ikke godkjent mot snittet, for 67 SUV-er
Hver bil er sammenlignet med snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2019–2022.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre SUV-er som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden