Peugeot 508 2. generasjon · fra 2018
EU-kontrollkarakter
45 % dårligere enn snittet
28 % ble ikke godkjent, mot 19 % for lignende biler · 577 kontroller, registrert 2019–2021
Kjent problem: Batteriet i den ladbare hybriden kan ta fyr
Nr. 29 av 31 sedaner · Se de mest pålitelige sedanene
Sjekk årgang og kilometerMye dårligere enn snittet på EU-kontrollen, og får oftere anmerkning på kuleleddene og bremseskiver enn lignende biler.
Stor familiebil fra Peugeot, også som ladbar hybrid fra 2020.
- 5 seter
- Diesel, ladbar hybrid, bensin
- 131–224 hk
Kjente problemer med Peugeot 508 fra 2018
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Batteriet i den ladbare hybriden kan ta fyr
Høyspentbatteriet kan bli overopphetet og i verste fall begynne å brenne, også under lading. Peugeot oppdaterer programvaren eller bytter batteriet, så be om dokumentasjon på at tilbakekallingen er utført.
- Ladbar hybrid, produsert juli 2019–oktober 2022
Kilde: ADAC: Peugeot 508 (2. generasjon), tilbakekallinger (tysk), auto motor und sport: tilbakekalling av ladbare hybrider, brannfare i batteriet (2025) (tysk), ÖAMTC: tilbakekalling Peugeot 3008 og 508, høyspentbatteriet (tysk)
Kamakselkjeden kan ryke på 1.5-dieselen
Sot i oljen og høyt trykk kan svekke kjeden mellom kamakslene slik at den i verste fall ryker. Peugeot kaller inn bilene for ny programvare og eventuelt ny kjede, så be om dokumentasjon.
- 1.5 BlueHDi diesel
Kilde: ÖAMTC: tilbakekalling 1.5 BlueHDi (DV5), kamakselkjeden kan ryke (tysk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det Peugeot 508 fra 2018 oftest får anmerkning på, mot snittet for mellomklassebiler med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: drivakslene og lykteinnstillingen.
Basert på 577 EU-kontroller i 2024 og 2025 av biler registrert 2019–2021. Farlige feil (3-feil): 0,5 % (snitt 0,7 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper Peugeot 508 fra 2018
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 60 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (577 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av Peugeot 508 fra 2018 er best?
Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år, så alderen trekker ikke ned.
- 2019E49 % dårligere277 kontrollerUsikker
- 2020E55 % dårligere221 kontrollerUsikker
- 2021For få kontroller (79)
- 2022–2026Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå
Vanlige spørsmål om Peugeot 508
Er Peugeot 508 fra 2018 pålitelig?
Peugeot 508 fra 2018 har EU-kontrollkarakter E: mye dårligere enn snittet. 28 % ble ikke godkjent på EU-kontrollen, mot 19 % for mellomklassebiler med samme alder og kilometerstand, altså 45 % dårligere enn snittet. Tallene bygger på 577 kontroller.
Hva er vanlige feil på Peugeot 508 fra 2018?
Det Peugeot 508 fra 2018 oftest får anmerkning på ved EU-kontrollen, er kuleleddene, bremseskiver og bremseklosser. På kuleleddene og bremseskiver får den oftere anmerkning enn lignende biler. Kjente problemer er blant annet «Batteriet i den ladbare hybriden kan ta fyr» og «Kamakselkjeden kan ryke på 1.5-dieselen».
I media
Tester og saker om Peugeot 508 i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
TestBilnorge · februar 2023
Vilt og vakkert: Peugeot 508 PSE møter Volvo V60 Recharge T6
Sammenligning av to sterke ladbare stasjonsvogner: 508 PSE er den ville og V60 T6 den snille og mest komfortable, begge med mye kjøreglede.
TestMotor · mars 2021
Tidenes sterkeste Peugeot holder det den løver
Prøvekjøring av 508 PSE, den sterkeste Peugeot hittil: Motor mener den sportslige ladehybriden innfrir det utseendet lover.
TestMotor · november 2020
Eldriften løfter komforten til aller ypperste nivå
Motor roser ladbare 508 for lavt støynivå, eldrift i rundt fem mil og særpreg, men trekker for trang plass og lav innstigning.
Sammenlign med lignende mellomklassebiler
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Versjoner av Peugeot 508 fra 2018Effekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2019–2024
| Versjon | Andel solgt | Effekt | Forbruk |
|---|---|---|---|
| 1.5 diesel 131 hk2019–2023 | 26 % | 131 hk | 4,6–5,2 l/100 km WLTP |
| 1.6 ladbar hybrid2020–2023 · 55–63 km WLTP | 24 % | Bensinmotor 181 hk | 1,2–1,6 l/100 km WLTP |
| 1.6 bensin 181 hk2019–2021 | 22 % | 181 hk | 7,2 l/100 km WLTP |
| 1.6 bensin 224 hk2019–2020 | 13 % | 224 hk | – |
| 2.0 diesel 177 hk2019–2021 | 5 % | 177 hk | 5,8–6,1 l/100 km WLTP |
| 1.6 ladbar hybrid, bensinmotor 200 hk2021–2023 · 46–55 km WLTP | 5 % | Bensinmotor 200 hk | 1,8–2 l/100 km WLTP |
| 2.0 diesel 163 hk2019–2020 | 4 % | 163 hk | – |
| Andre versjonerSjeldne, eller ikke mulig å skille ut i registeret | under 1 % |
Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2019–2024 (747 biler). Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.
Mot andre mellomklassebiler registrert 2019–2021Andel ikke godkjent mot snittet, for 26 mellomklassebiler
Hver bil er sammenlignet med snittet for mellomklassebiler med samme alder og kilometerstand, for biler registrert 2019–2021.
Grønt til høyre: bedre enn snittet. Oransje til venstre: dårligere.
Se alle sedaner rangert etter EU-kontrollen Se alle stasjonsvogner rangert etter EU-kontrollen
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre mellomklassebiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden