Sedan og stasjonsvogn

Peugeot 508 2. generasjon bensin · fra 2018

EU-kontrollkarakter

E

55 % dårligere enn snittet

27 % ble ikke godkjent, mot 18 % for lignende biler · 379 kontroller av bensin- og hybridbiler, registrert 2019–2021

Kjent problem: Batteriet i den ladbare hybriden kan ta fyr

Sjekk årgang og kilometer

Mye dårligere enn snittet på EU-kontrollen, og får oftere anmerkning på kuleleddene og bremseklosser enn lignende biler.

Stor familiebil fra Peugeot, også som ladbar hybrid fra 2020.

  • 5 seter
  • Diesel, ladbar hybrid, bensin
  • 131–224 hk

Kjente problemer med Peugeot 508 fra 2018 bensin

Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.

  • Tilleggsvarmeren kan gi brannfare

    Drivstoff som ikke har brent opp i tilleggsvarmeren kan gi brannfare når bilen startes igjen. Peugeot retter strømtilførselen og oppdaterer programvaren, så be om dokumentasjon hvis bilen har varmer.

    • Biler med drivstoffdrevet tilleggsvarmer, produsert 2018–2021

    Kilde: ADAC: Peugeot 508 (2. generasjon), tilbakekallinger (tysk)

  • Partikkelfilteret på 2.0-dieselen kan sprekke

    Partikkelfilteret kan bli overopphetet og sprekke. Peugeot kontrollerer filteret, oppdaterer programvaren og bytter det ved behov, så spør om tilbakekallingen er utført.

    • 2.0 BlueHDi diesel, produsert til 2022

    Kilde: ADAC: Peugeot 508 (2. generasjon), tilbakekallinger (tysk)

Vanlige feil på EU-kontrollen

Det Peugeot 508 fra 2018 bensin oftest får anmerkning på, mot snittet for mellomklassebiler med samme alder og kilometerstand.

  • Kuleledd og foringer i hjulopphengetOftere enn snittet9,5 % snitt 2,6 %
  • BremseskiverOftere enn snittet9,2 % snitt 6,7 %
  • BremseklosserOftere enn snittet4,2 % snitt 1,4 %
  • DekkOftere enn snittet3,2 % snitt 1,9 %
  • BlinklysOftere enn snittet2,1 % snitt 0,5 %
  • VindusviskereOftere enn snittet1,1 % snitt 0,1 %
  • Lyktene peker feilSjeldnere enn snittet0,8 % snitt 1,3 %
  • Eksosanlegget0,8 % snitt 0,1 %
  • Tåkelys (tilstand)0,8 % snitt 0,1 %
  • Ladekabel0,8 % snitt 0,7 %
  • Fjærer og stabilisatorstag0,5 % snitt 0,5 %
  • Bremsene tar ujevnt eller for svakt0,5 % snitt 0,6 %
  • Motorlampe, røyk eller ujevn motorgang0,5 % snitt 0,5 %
  • Hjullager0,3 % snitt 0,2 %
  • Hengerkontakt0,3 % snitt 0,1 %
  • Bærearmer0,3 % snitt 0,1 %
  • Vindusspyler0,3 % snitt under 0,1 %

Klart sjeldnere enn snittet: drivakslene og lykteinnstillingen.

Denne bilen Snitt for mellomklassebiler med samme alder og kilometerstand. Klart oftere enn snittet Klart sjeldnere.

Basert på 379 EU-kontroller i 2024 og 2025 av bensin- og hybridbiler registrert 2019–2021. Farlige feil (3-feil): 0,0 % (snitt 0,6 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.

EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.

Sjekkliste før du kjøper Peugeot 508 fra 2018 bensin

Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 70 % gjelder vanlig slitasje.

Feil som kan si noe om modellen

Slitasje og vedlikehold

Flere punkter

Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (379 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».

Hvilken årgang av Peugeot 508 fra 2018 bensin er best?

Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år, så alderen trekker ikke ned.

  1. 2019E62 % dårligere139 kontrollerUsikker
  2. 2020E60 % dårligere171 kontrollerUsikker
  3. 2021For få kontroller (69)
  4. 2022–2026Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå

I media

Tester og saker om Peugeot 508 i norske medier. Påvirker ikke karakteren.

Sammenlign med lignende mellomklassebiler

Se EU-kontrolltallene side om side.

Škoda SuperbBMW 3-seriePolestar 2

Flere detaljer

Versjoner av Peugeot 508 fra 2018 bensinEffekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2019–2024
VersjonAndel solgtEffektForbruk
1.5 diesel 131 hk2019–202326 %131 hk4,6–5,2 l/100 km WLTP
1.6 ladbar hybrid2020–2023 · 55–63 km WLTP24 %Bensinmotor 181 hk1,2–1,6 l/100 km WLTP
1.6 bensin 181 hk2019–202122 %181 hk7,2 l/100 km WLTP
1.6 bensin 224 hk2019–202013 %224 hk–
2.0 diesel 177 hk2019–20215 %177 hk5,8–6,1 l/100 km WLTP
1.6 ladbar hybrid, bensinmotor 200 hk2021–2023 · 46–55 km WLTP5 %Bensinmotor 200 hk1,8–2 l/100 km WLTP
2.0 diesel 163 hk2019–20204 %163 hk–
Andre versjonerSjeldne, eller ikke mulig å skille ut i registeretunder 1 %

Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2019–2024 (747 biler). Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.

Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner

Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre mellomklassebiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden

Se alle bilmodeller