SUV

Škoda Karoq diesel · fra 2017

EU-kontrollkarakter

C

5 % bedre enn snittet

20 % ble ikke godkjent, mot 22 % for lignende biler · 1 462 kontroller av dieselbiler, registrert 2017–2021

Kjent problem: DSG-girkassen slites uten riktig service

Sjekk årgang og kilometer

Som snittet på EU-kontrollen, men får oftere anmerkning på bremseskiver og bremsevæske enn lignende biler.

Kompakt SUV fra Škoda, etterfølgeren til Yeti.

  • 5 seter
  • Diesel, bensin
  • 116–190 hk

Kjente problemer med Karoq diesel

Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.

Vanlige feil på EU-kontrollen

Det Karoq diesel oftest får anmerkning på, mot snittet for SUV-er med samme alder og kilometerstand.

  • BremseskiverOftere enn snittet10,9 % snitt 7,2 %
  • Kuleledd og foringer i hjulopphenget3,0 % snitt 3,5 %
  • BremseklosserSjeldnere enn snittet2,5 % snitt 3,7 %
  • BremsevæskeOftere enn snittet1,7 % snitt 0,2 %
  • Lyktene peker feil1,4 % snitt 2,0 %
  • DekkSjeldnere enn snittet1,0 % snitt 1,6 %
  • Motorlampe, røyk eller ujevn motorgang0,7 % snitt 0,4 %
  • Tåkelys (tilstand)0,6 % snitt 0,4 %
  • Steinsprut og sprekker i frontruten0,6 % snitt 0,7 %
  • Bremsene tar ujevnt eller for svaktSjeldnere enn snittet0,5 % snitt 1,3 %
  • Tåkelysene peker feilSjeldnere enn snittet0,3 % snitt 1,1 %
  • Lyktespylere0,3 % snitt 0,2 %
  • Frontlyktene (tilstand)0,1 % snitt 0,2 %
  • Støtdempere0,1 % snitt 0,2 %
  • Bilbelter0,1 % snitt 0,4 %
  • ABS-bremser0,1 % snitt 0,1 %

Klart sjeldnere enn snittet: bremseklosser, ladekabel og innstillingen av tåkelysene.

Denne bilen Snitt for SUV-er med samme alder og kilometerstand. Klart oftere enn snittet Klart sjeldnere.

Basert på 1 462 EU-kontroller i 2024 og 2025 av dieselbiler registrert 2017–2021. Farlige feil (3-feil): 0,1 % (snitt 0,6 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.

EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.

Sjekkliste før du kjøper Karoq diesel

Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 80 % gjelder vanlig slitasje.

Feil som kan si noe om modellen

Slitasje og vedlikehold

Flere punkter

Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (1 462 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».

Hvilken årgang av Karoq diesel er best?

Best er 2019 (B, 12 % bedre enn snittet), svakest 2018 (C, omtrent som snittet). Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år.

  1. 2017For få kontroller (28)
  2. 2018CSom snittet673 kontroller
  3. 2019B12 % bedre442 kontroller
  4. 2020D14 % dårligere209 kontrollerUsikker
  5. 2021B22 % bedre110 kontrollerUsikker
  6. 2022–2026Ikke gammel nok til EU-kontroll ennå

I media

Tester og saker om Karoq i norske medier. Påvirker ikke karakteren.

  • ForbrukersakBroom · april 2018

    Frustrert bilkjøper: Får ikke det setet jeg vil ha

    Spør Benny: en kjøper klager på at nedfellbart passasjersete bare kunne fås i Ambition-utgaven i Norge, selv om løsningen ble markedsført generelt.

  • TestBilnorge · januar 2019

    Skoda Karoq

    I Bilnorges gruppetest ble Karoq testteamets favoritt, med det mest fleksible interiøret og flest motor- og firehjulsvalg, selv om den var dyrest.

  • TestBroom · februar 2018

    Koster mer enn du kanskje tror

    Broom testet toppmodellen med firehjulsdrift og automat: komfortabel, romslig og vanskelig å finne svakheter i, men ikke lenger noe billig alternativ.

  • TestDinSide · oktober 2017

    Skoda Karoq: En svært god pakke

    DinSide prøvekjørte etterfølgeren til Yeti og mener den på mange måter setter en ny standard blant de mindre SUV-ene.

  • TestMotor · oktober 2017

    Karoq er årets julepresang fra Skoda

    Motors første test: større og mer komfortabel enn VW T-Roc, med plass nok til en familie med ett eller to barn og fleksible Varioflex-seter.

Sammenlign med lignende SUV-er

Se EU-kontrolltallene side om side.

Volvo XC60Mazda CX-5Ford Kuga

Flere detaljer

Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
tusen km

19 av 100 ble ikke godkjent

Omtrent som snittet for SUV-er (20 %).

Ved 100 000–150 000 km: 26 av 100.

Oftest ved denne kilometerstanden

  1. Bremseskiver11,7 % snitt 7,4 %
  2. Bremseklosser2,2 % snitt 3,6 %
  3. Bremsevæske1,5 % snitt 0,1 %

Bygger på 806 kontroller i denne kilometergruppen.

Versjoner av Karoq dieselEffekt, forbruk og andel solgt nye i Norge 2019–2022
VersjonAndel solgtEffektForbruk
2.0 diesel 150 hk64 %150 hk5,7–6,8 l/100 km WLTP
1.6 diesel 116 hk2019–202116 %116 hk6 l/100 km WLTP
1.5 bensin 150 hk2019–202111 %150 hk6,4–6,5 l/100 km WLTP
2.0 diesel 190 hk2019–20216 %190 hk6,5 l/100 km WLTP
1.0 bensin 116 hk20192 %116 hk–
Andre versjonerSjeldne, eller ikke mulig å skille ut i registeret1 %

Alle versjoner har 5 seter. Andel solgt gjelder nye biler registrert i Norge 2019–2022 (990 biler). Biler fra før 2019 er ikke med, fordi registeret starter da. Andel, forbruk og rekkevidde er offisielle tall fra EUs register over nyregistrerte biler. «–» betyr at tallet mangler eller ikke gjelder. Kilder: EU (EEA): Nyregistrerte personbiler i Norge 2019–2025.

Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner

Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre SUV-er som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden

Se alle bilmodeller