EU-kontrollkarakter
29 % bedre enn snittet
37 % ble ikke godkjent, mot 53 % for lignende biler · 1 671 kontroller av bensin- og hybridbiler, registrert 2011–2015
Kjent problem: Olje kan samle seg i ladeluftkjøleren
Sjekk årgang og kilometerBedre enn snittet på EU-kontrollen, men får oftere anmerkning på bremserørene og understellet enn lignende biler.
Liten, høy flerbruksbil fra Toyota med bensin- eller dieselmotor.
- 5 seter
Kjente problemer med Verso-S bensin
Kjente feil og tilbakekallinger, fra produsenter, myndigheter, tester og fagpresse. Kilden står ved hvert punkt.
Olje kan samle seg i ladeluftkjøleren
På dieselen kan motorolje samle seg i kjøleren for ladeluften og havne i motoren, med mye røyk og i verste fall motorskade. Toyota kalte bilene inn for ny programvare og kontroll av turbo og vakuumpumpe, så be om dokumentasjon på at det er gjort.
- 1.4 D-4D, produsert til november 2014
Kilde: ÖAMTC: Tilbakekalling 1.4 D-4D, olje i ladeluftkjøleren (tysk), ADAC: Toyota Verso-S, tilbakekallinger (tysk)
Servostyringen kan falle ut
Fukt kan komme inn i et relé i styreenheten for servostyringen, og da blir rattet tungt å vri. Rundt 830 Yaris og Verso-S ble kalt inn i Norge i 2013, så be om dokumentasjon på at styreenheten er byttet.
- Produsert 2010–2012
Kilde: The Local: Toyota kaller inn Yaris og Verso-S i Norge (2013), ADAC: Toyota Verso-S, tilbakekallinger (tysk), AutoBild: Tilbakekalling av Yaris og Verso-S (servostyring) (tysk)
Vanlige feil på EU-kontrollen
Det Verso-S bensin oftest får anmerkning på, mot snittet for små- og kompaktbiler med samme alder og kilometerstand.
Klart sjeldnere enn snittet: bremsevirkningen, bremseskiver og fjæringen.
Basert på 1 671 EU-kontroller i 2024 og 2025 av bensin- og hybridbiler registrert 2011–2015. Farlige feil (3-feil): 0,4 % (snitt 2,1 %). Tall fra Statens vegvesen, oppdatert 25. oktober 2026.
EU-kontrollen sjekker sikkerhet og miljø, som bremser, lys, hjuloppheng og rust. Den sier lite om motor og girkasse, og den måler ikke hvor mye batteriet har igjen av kapasiteten.
Sjekkliste før du kjøper Verso-S bensin
Det modellen oftest får anmerkning på. Om lag 70 % gjelder vanlig slitasje.
Feil som kan si noe om modellen
Slitasje og vedlikehold
Be også om siste EU-kontrollrapport og servicehistorikk. Er du usikker, få bilen sjekket på et verksted før du kjøper. Tallene gjelder alle biler i generasjonen, ikke den enkelte bilen (1 671 kontroller). Les også guiden «Kjøpe bruktbil: dette bør du sjekke».
Hvilken årgang av Verso-S bensin er best?
Best er 2013 (A, 34 % bedre enn snittet), svakest 2011 (B, 25 % bedre enn snittet). Hver årgang er sammenlignet med lignende biler registrert samme år.
- 2010For få kontroller
- 2011B25 % bedre411 kontroller
- 2012B29 % bedre722 kontroller
- 2013A34 % bedre304 kontroller
- 2014B26 % bedre178 kontrollerUsikker
- 2015For få kontroller (56)
Én generasjon.
I media
Tester og saker om Verso-S i norske medier. Påvirker ikke karakteren.
TestBroom · april 2012
TEST: Toyota Verso S: Bilen for deg som vil ha god plass – og liten bil
Broom synes Verso S gir god plass i en liten bil, men mener den kunne vært langt mer praktisk med noen få, enkle grep.
TestVG · juni 2011
Test av Toyota Verso S: God pris, men lite fleksibel
VG ser god pris, fornøyde kunder og god driftssikkerhet som styrker, men synes Verso S er lite fleksibel.
TestBil (Klikk.no) · april 2011
Den beste billigbilen for småbarnsfamilier
Bladet Bil mener Verso S med diesel er et meget godt kjøp for småbarnsfamilier, med mye plass, lavt forbruk og lav pris.
Sammenlign med lignende små- og kompaktbiler
Se EU-kontrolltallene side om side.
Flere detaljer
Ved din kilometerstandAndel ikke godkjent og vanligste anmerkning per kilometergruppe
33 av 100 ble ikke godkjent
Færre enn snittet for små- og kompaktbiler med like mange kilometer (48 %).
Ved 100 000–150 000 km: 39 av 100.
Oftest ved denne kilometerstanden
- Bremserør (rust)9,9 % snitt 4,7 %
- Bremseskiver7,6 % snitt 14,4 %
- Parklys, baklys og kjørelys5,5 % snitt 4,9 %
Bygger på 686 kontroller i denne kilometergruppen.
Versjoner av Verso-S bensin
Versjonene henter vi fra EUs register over nyregistrerte biler, som har norske tall fra 2019. Denne generasjonen er eldre, så vi har ikke versjonene ennå. EU-kontrolltallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet.
Om talleneKilder og hvordan vi sammenligner
Tallene bygger på Statens vegvesens EU-kontroller i 2024 og 2025. Generasjon er anslått ut fra registreringsår, og tallene gjelder alle versjoner av generasjonen samlet. Sammenligningen er med andre små- og kompaktbiler som ble kontrollert samme år, er registrert samme år og har kjørt omtrent like langt. Eldre biler stryker naturlig nok oftere, og derfor sammenligner vi alltid med biler med samme alder. En god karakter betyr at færre strøk på EU-kontrollen enn blant lignende biler. Den er ingen garanti for den enkelte bilen. Les mer om metoden